超級(jí)電容器作為一種高性能的儲(chǔ)能器件，具有充電速度快、能量密度高、循環(huán)次數(shù)達(dá)到十幾萬(wàn)次等特點(diǎn)，在現(xiàn)代電子設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)、可再生能源系統(tǒng)等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

超級(jí)電容在汽車(chē)領(lǐng)域中起到重要作用，尤其在極寒環(huán)境下，超級(jí)電容展現(xiàn)出了無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)。在零下40℃的低溫環(huán)境中，其它電子元件如電池在零下40℃的低溫環(huán)境下不能進(jìn)行工作。

而超級(jí)電容的低溫性能好，在零下40℃的低溫環(huán)境下能正常工作，提供能量，這一點(diǎn)目前市場(chǎng)上其它電子元件是不能代替的。

正是因?yàn)檫@一特性，超級(jí)電容在俄羅斯等寒冷地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用，成為了汽車(chē)啟動(dòng)的理想選擇。

冬天零下環(huán)境下，受到低溫的影響，無(wú)論是普通轎車(chē)還是重卡、重型裝備，在冬季啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)困難，這一點(diǎn)相信有車(chē)一族深有體會(huì)。

超級(jí)電容的低溫性能好，不畏嚴(yán)寒，在零下幾十度的低溫環(huán)境下能提供穩(wěn)定可靠的能量，幫助汽車(chē)順利啟動(dòng)。

在新能源汽車(chē)中，主電源雖然用的是鉛酸電池，但輔助電源是不可少的。沒(méi)有輔助電源，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，車(chē)輛的正常運(yùn)行也會(huì)受到影響。

有一部分輔助電源用的是鉛酸電池，鉛酸電池有個(gè)缺點(diǎn)：重量大、實(shí)際使用時(shí)間短，，而超級(jí)電容循環(huán)次數(shù)多，使用時(shí)間長(zhǎng)，能替代鉛酸電池，解決新能源汽車(chē)1~2年就要更換電池的問(wèn)題。

超級(jí)電容的使用時(shí)間長(zhǎng)，低溫特性好，只要不出問(wèn)題，汽車(chē)能用多久，超級(jí)電容就能用多久。

不過(guò)要注意的是使用超級(jí)電容一定要選擇有品牌的正規(guī)的有售后服務(wù)的超級(jí)電容。使用非正規(guī)的雜牌的超級(jí)電容反而更容易出問(wèn)題，得不償失。