博世科日前發(fā)布公告，擬向寧國國控定向發(fā)行股票，數量不超過發(fā)行前公司總股本的30%，擬募集資金不超過6.50億元，扣除發(fā)行費用后擬全部用于補充公司流動資金。

博世科表示，本次向特定對象發(fā)行股票募集資金將有效增強其發(fā)展轉型過程中的流動性水平，推動動力電池回收、新能源環(huán)衛(wèi)車輛生產等未來核心業(yè)務發(fā)展。

博世科主營環(huán)境綜合治理、專業(yè)技術服務及運營服務等業(yè)務，近年來，博世科著力推動業(yè)務結構優(yōu)化，入局能源動力電池回收等相關業(yè)務板塊，并積極構建產業(yè)生態(tài)渠道。

2022年，博世科先后與東風柳汽、廣西汽車、印尼永慶、柳州國軒、華友新材料等多家企業(yè)簽署協(xié)議，在電池回收領域建立合作關系。

2023年，博世科宣布在安徽省寧國市投建“綠色環(huán)保及環(huán)衛(wèi)裝備生產線項目”和“3萬噸/年廢舊鋰電池資源化綜合利用項目”，計劃投資金額不超過10.38億元。

同年，博世科發(fā)布公告稱，董事會審議通過了《關于調整公司組織架構及機構設置的議案》，擬新增設立鋰電池循環(huán)利用事業(yè)部。

雖然業(yè)務進展較為順利，但博世科此前業(yè)績表現(xiàn)并不理想。

年報顯示，2021年博世科凈虧損5.15億元，同比由盈轉虧；2022年凈虧4.49億元，計提各類資產減值損失1.04億元。

或由于業(yè)績不佳，廣州環(huán)投便將其持有的博世科52,198,764 股股份轉讓給寧國國控，寧國國控也在去年5月成為博世科新任控股股東。

時至今日，寧國國控入主博世科不過9個月時間，便大手筆包攬了6.5億元的定增，其對電池回收市場前景的看好可見一斑。

動力電池梯次利用、材料循環(huán)利用是降低電池生產環(huán)節(jié)碳排放的有效解決方案之一，是實現(xiàn)“雙碳”目標的重要環(huán)節(jié)。

毫無疑問，伴隨著我國新能源汽車的長足發(fā)展，動力電池回收也成為一片新藍海。

市場方面，產業(yè)研究部預計，按照新能源汽車5年報廢周期，到2028年我國退役動力電池包將在300萬噸左右，2030年將在400萬噸左右。

政策方面，有關部門也出臺了有關電池回收的政策法規(guī)，著將為處于發(fā)展初期的動力電池回收行業(yè)帶來良好發(fā)展機遇。

隨著監(jiān)管的不斷完善，整個行業(yè)也終將形成一個更加規(guī)范、活躍、乃至創(chuàng)新的產業(yè)。