近日，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛部門Waymo自愿召回了444輛自動(dòng)駕駛汽車，原因是其軟件可能無法準(zhǔn)確預(yù)測拖曳車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，這也是在通用汽車的Cruise之后，業(yè)界大佬Waymo再一次召回，同時(shí)也凸顯了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)（太難了）在面對復(fù)雜交通環(huán)境中的挑戰(zhàn)。

01 NHTSA的確認(rèn)

據(jù)Waymo透露，召回是基于一起發(fā)生在去年12月的碰撞事故。在那次事故中，一輛Waymo自動(dòng)駕駛汽車與一輛被拖曳的皮卡車發(fā)生了碰撞，原因是被拖曳的皮卡錯(cuò)誤地在中間共享轉(zhuǎn)彎車道上直行。這導(dǎo)致自動(dòng)駕駛汽車與皮卡車發(fā)生碰撞，雖然碰撞造成車輛輕微損傷，但幸運(yùn)的是沒有造成人員傷亡，因?yàn)檐囕v相對速度較低，且沒有乘客。

Waymo已經(jīng)對所有涉事車輛進(jìn)行了軟件更新，以解決這一問題，被拖曳的皮卡隨后繼續(xù)行駛，占據(jù)了多條車道，導(dǎo)致另一輛Waymo自動(dòng)駕駛汽車在幾分鐘后與同一輛皮卡發(fā)生了接觸。這兩起事故的相對速度低，但引起了對自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的擔(dān)憂。

Waymo表示已經(jīng)多次與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）進(jìn)行會(huì)面，認(rèn)真考慮了NHTSA提出的觀點(diǎn)，并向NHTSA提交了相關(guān)報(bào)告，以履行告知義務(wù)。這表明公司對安全性問題采取了積極的態(tài)度，以確保未來自動(dòng)駕駛汽車的安全性。

02 L4的自動(dòng)駕駛還有很多路要走

Cruise因去年10月在美國舊金山的拖拽事故面臨美國司法部和美國證監(jiān)會(huì)的調(diào)查，該事故導(dǎo)致Cruise全美無人駕駛汽車業(yè)務(wù)暫停運(yùn)營、首席執(zhí)行官辭職。因此圍繞原先擴(kuò)大規(guī)模運(yùn)營沒有了，主要的目標(biāo)是“將再度聚焦并尋求重啟Cruise，會(huì)很快披露恢復(fù)運(yùn)營時(shí)間表”，支出削減約10億美元。

而Waymo的召回，直接讓這個(gè)賽道的整體價(jià)值開始往下調(diào)整，不像木頭姐那樣樂觀！

這起碰撞事故再次凸顯了自動(dòng)駕駛技術(shù)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，尤其是在復(fù)雜城市交通環(huán)境中。

車輛需要能夠準(zhǔn)確預(yù)測和應(yīng)對其他車輛的行為，特別是拖曳車輛等特殊情況。雖然技術(shù)進(jìn)步迅速，但這也提醒我們在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展中，安全問題仍然是一個(gè)至關(guān)重要的方面。最近在舊金山發(fā)生的襲擊事件也引發(fā)了對自動(dòng)駕駛汽車的安全性的關(guān)注。一群人使用煙花襲擊并點(diǎn)燃了一輛Waymo自動(dòng)駕駛汽車，這是美國對無人駕駛汽車最具破壞性的襲擊之一。這些事件表明，除了技術(shù)挑戰(zhàn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)在社會(huì)接受度和安全性方面還需要不斷努力。

小結(jié)

Waymo自動(dòng)駕駛汽車的召回展示了該行業(yè)在確保技術(shù)安全性方面的責(zé)任心。隨著技術(shù)的進(jìn)步，我們期待看到更多的安全措施和創(chuàng)新，以確保未來道路上的自動(dòng)駕駛汽車更加安全可靠。

審核編輯：劉清