近日，大唐集團(tuán)2024年磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng)框架采購中標(biāo)結(jié)果公示。

公示結(jié)果顯示，中車株洲所、海博思創(chuàng)、比亞迪中標(biāo)。其中，比亞迪汽車工業(yè)有限公司為第三中標(biāo)人，投標(biāo)報價為12.7億元，折合單價為0.635元/Wh。

這是比亞迪自開年以來拿下的第二筆儲能訂單。

就在1月，比亞迪與greergy Renovables簽署了一項供應(yīng)1.1GWh電池儲能系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)議，比亞迪將向其供應(yīng)2136套MC Cube刀片魔方儲能設(shè)備。

早前的2023年，比亞迪也先后與國家電投、聯(lián)科熙和、中城大有等企業(yè)達(dá)成合作，儲能系統(tǒng)項目中標(biāo)數(shù)量達(dá)十余個。

比亞迪披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年其動力電池及儲能電池裝機(jī)總量達(dá)150.909GWh。

比亞迪連獲大單的背后，是儲能市場的日漸蓬勃。而與此同時，更低的度電成本、更長的循環(huán)壽命、更高的安全性能成為新的競技目標(biāo)，大容量電芯正快速實現(xiàn)對市場的滲透。

2023年前，280Ah方形電池憑借大容量、高安全、高能量密度以及成熟的量產(chǎn)工藝風(fēng)靡市場，至今仍舊占據(jù)主流地位。

例如，大唐集團(tuán)本次框架采購對供貨的儲能系統(tǒng)及投標(biāo)人資格作出了相關(guān)明確要求，其中便要求電池單體的標(biāo)稱容量≥280Ah。

華電集團(tuán)此前發(fā)布的磷酸鐵鋰電化學(xué)儲能系統(tǒng)集采招標(biāo)公告，同樣明確要求電池單體容量≥280Ah。

2023年后，300+Ah的大容量儲能電芯逐漸興起，成為儲能系統(tǒng)集成商競逐的焦點(diǎn)。

目前，包括億緯鋰能、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等30余家國內(nèi)電池廠商已相繼推出300Ah以上容量的電芯產(chǎn)品。 其中寧德時代搭載314Ah儲能電芯的儲能產(chǎn)品量產(chǎn)交付，海辰儲能320Ah電力儲能專用電池將于2024年第一季度交付。

隨著越來越多的企業(yè)加入300Ah+大容量儲能電芯陣營，企業(yè)間在300Ah+儲能電芯上的技術(shù)創(chuàng)新競賽也會愈發(fā)激烈，而電芯容量的新趨勢也加速著5MWh+儲能系統(tǒng)時代的到來。

審核編輯：劉清