調(diào)查公司TrendForce數(shù)據(jù)指出，預(yù)計(jì)2023年度全球新能源車(chē)輛（包括純電、插電混合動(dòng)力以及氫燃料電池車(chē)）銷(xiāo)量達(dá)到1303萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)29.8%。其中純電動(dòng)車(chē)（BEV）銷(xiāo)量達(dá)911萬(wàn)輛，同比增幅24%，特斯拉成為領(lǐng)軍者，市場(chǎng)占有率高達(dá)19.9%；緊隨其后的是比亞迪市場(chǎng)份額17.1%。

分析認(rèn)為，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪有潛力挑戰(zhàn)特斯拉在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的霸主地位。

2023年，廣汽埃安純電動(dòng)車(chē)首次躋身前三甲，市場(chǎng)份額達(dá)到5.2%；上汽通用五菱、大眾分別位于第四、第五名；第六至十名為BMW、現(xiàn)代、Mercedes-Benz、MG及Kia。

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)（PHEV）領(lǐng)域，比亞迪以33.8%的份額位居榜首，理想以9.6%的市場(chǎng)份額位列第二；其他較佳表現(xiàn)品牌還包括BMW、Mercedes-Benz及Volvo等。可以預(yù)見(jiàn)，隨著中國(guó)品牌對(duì)外推廣PHEV車(chē)型，國(guó)外傳統(tǒng)車(chē)企的發(fā)展空間將受到更大壓力。

TrendForce提醒，雖然中國(guó)在全球新能源車(chē)市場(chǎng)占據(jù)半壁江山（占比約60%），但鑒于高基數(shù)效應(yīng)以及全球其他地區(qū)不均衡的增長(zhǎng)趨勢(shì)，年均增長(zhǎng)率或?qū)⒎啪?；預(yù)計(jì)2024年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量將為1687萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率保持在29.5%左右。

盡管中國(guó)企業(yè)正在積極開(kāi)展海外業(yè)務(wù)，并在產(chǎn)品多樣、定價(jià)策略及智能技術(shù)方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，可通過(guò)優(yōu)化地域分布避開(kāi)單一生產(chǎn)問(wèn)題來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，但仍然需要面對(duì)如貿(mào)易壁壘等眾多外部挑戰(zhàn)，制約其在全球市場(chǎng)的拓展進(jìn)程。據(jù)悉，美國(guó)自2024年起禁止使用中國(guó)制造電池的電動(dòng)汽車(chē)獲得聯(lián)邦補(bǔ)貼，此舉或?qū)⒓哟箅妱?dòng)汽車(chē)價(jià)格下降的難度。