日前，臨沂臨工新能源科技有限公司動力電池PACK項目首臺動力電池下線儀式舉行。項目擁有一條自動化模組PACK生產(chǎn)線、一條手工模組PACK生產(chǎn)線和充放電測試線，此次下線的為國內工程機械行業(yè)主機廠首臺電動裝載機動力電池。

01 電池巨頭相繼現(xiàn)身

據(jù)了解，臨沂臨工新能源科技有限公司成立于2023年，是臨工集團旗下全資子公司，業(yè)務范圍涵蓋：電池制造、電池銷售、儲能技術服務、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）等。

而上述動力電池PACK項目則由臨工集團與億緯鋰能聯(lián)手打造，是雙方強強聯(lián)手、深化戰(zhàn)略布局的關鍵項目。

未來，該項目將承擔臨工集團內外高壓動力電池系統(tǒng)、低壓動力電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務保障等任務。

除與億緯鋰能的合作項目取得新進展外，臨工集團在年初還與寧德時代達成了合作。

1月20日，臨工集團旗下臨工重機宣布與寧德時代簽署合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在動力電池供應、礦用卡車混動及新能源新技術和新產(chǎn)品研發(fā)、國內外市場推廣、新能源工程機械行業(yè)標準制定及電池回收等方面展開全面合作，并聚焦大噸位新能源礦用產(chǎn)品的研發(fā)與推廣。

事實上，臨工集團早在2020年開始便開始全面布局電傳動、智能化、更大噸位寬體礦車的研發(fā)制造，近年來更是不斷加大電池等三電技術產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

目前，山東臨工已結合三電系統(tǒng)，研究高倍率的充放電功能，電動裝載機的換電電池已經(jīng)覆蓋282度電、350度電、423度電，可滿足5-12個小時的工況需求。

02 機械企業(yè)迅速出擊

當前，智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的變革浪潮早已從汽車賽道刮到了工程機械賽道，工程機械電動化進程突飛猛進。

不過，電池占電動工程機械總成本的40%-50%，同時由于工程機械續(xù)航較長、動力較大，電池成為制約工程機械電動化發(fā)展重要因素。

因此，工程機械企業(yè)在陸續(xù)推出電動化產(chǎn)品的同時，更是紛紛發(fā)力動力電池領域，進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，推動其產(chǎn)品的電動化發(fā)展。

徐工集團： 2020年12月，徐工集團與青山實業(yè)聯(lián)手打造的徐工青山新能源制造基地簽約，并在2021年5月正式落地。

2023年4月，徐州徐工弗迪電池科技有限公司成立，該公司由弗迪電池有限公司和徐州工程機械集團有限公司共同持股。

2023年10月，徐工集團首臺動力電池在徐工新能源動力科技有限公司下線發(fā)布，該電池由徐工集團聯(lián)合比亞迪打造，采用比亞迪刀片電芯。

三一集團：

2022年4月，三一重工與巴特瑞科技達成戰(zhàn)略合作，雙方將就電池銀行及退役動力電池回收展開長期合作，共同建立動力電池回收網(wǎng)絡。

同年8月，三一鋰能有限公司成立，經(jīng)營范圍包括電池零配件生產(chǎn)、電池制造、電池銷售、電池租賃以及儲能技術服務等。

威領股份（鞍重股份）：

2021年11月，威領股份與億德投資、丹辰鋰咨詢共同出資1億元，在江西宜春設立領能鋰業(yè)。

2022年12月，威領股份發(fā)布公告稱，擬在臨武縣投資含鋰多金屬礦采選、碳酸鋰、混合儲能及電芯項目，總投資約260億元。

另外值得一提的是，在宣布公司全稱變更的同時，其在公告中還提到：將聚焦并加快推進公司在新能源領域的發(fā)展步伐，目前正在轉讓原有工程機械制造業(yè)務等相關股權。

審核編輯：劉清