座艙域控制器是什么

座艙域控制器（Cabin Domain Controller）是一種用于航空飛機中的電子系統(tǒng)，用于集中管理和控制飛機內部的各種功能和系統(tǒng)。它是飛機電氣系統(tǒng)的關鍵組件之一。

座艙域控制器的主要功能是將飛機上的各種設備和系統(tǒng)進行集成和協(xié)調，以實現對飛機座艙內部的各種功能和服務的控制和管理。它承擔了多個子系統(tǒng)的集中控制和管理任務，包括各種顯示系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等。座艙域控制器通過接收和處理來自這些子系統(tǒng)的命令和數據，控制和協(xié)調它們的工作狀態(tài)，并向座艙內的用戶提供各種功能和服務。

座艙域控制器還負責監(jiān)測和診斷座艙各個子系統(tǒng)的狀態(tài)和健康狀況。它可以通過傳感器和數據總線獲取各個子系統(tǒng)的實時數據，并進行故障檢測和故障隔離，以確保飛機座艙的正常運行和安全性。

通過座艙域控制器的集中管理和控制，飛機的操作和維護變得更加靈活和高效。它能夠實現集中控制、集成協(xié)作和智能化管理，提高飛機座艙內的功能性、可靠性和用戶體驗。

座艙域控制器硬件架構方案：SoC + MCU

A.主控SoC芯片（異構多核架構）

用于跑復雜的操作系統(tǒng)，做大數據的處理，比如圖像、視頻、音頻等非結構化數據的處理。

SoC運行Hypervisor，在Hypervisor之上運行兩類操作系統(tǒng)

1）對實時性和安全性要求比較高的安全域模塊跑在QNX或者Linux系統(tǒng)上;

2）對實時性要求不太高、但對生態(tài)要求比較高的娛樂域模塊跑在Android系統(tǒng)上。

B.MCU

訪問車身網絡（SoC芯片架構本身不帶車載網絡訪問的接口，比如CAN、MOST、LIN等）。

MCU運行AUTOSAR系統(tǒng)，用于CAN/LIN總線的喚醒、通訊以及電源管理等。

1）MCU的實時性和可靠性要求非常高，啟動喚醒都是毫秒級別，支持CAN、LIN各類車載通訊總線;

2）座艙域控制器與車身、動力等控制器的信息交互需要通過MCU來完成;

3）MCU對SoC進行電源管理和狀態(tài)監(jiān)控。

座艙主控SoC芯片與智駕主控SoC芯片的區(qū)別

座艙主控 SoC 芯片和智駕主控 SoC 芯片是兩種在不同領域使用的芯片，它們具有一些區(qū)別，主要體現在其應用場景、功能特點和所需處理能力等方面。

1. 應用場景：

- 座艙主控 SoC 芯片：主要應用于航空飛機的座艙系統(tǒng)，用于集成、控制和管理飛機座艙內的各種功能和系統(tǒng)，例如顯示系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。

- 智駕主控 SoC 芯片：主要應用于自動駕駛和智能駕駛系統(tǒng)，用于集成、控制和管理汽車的感知、決策和執(zhí)行等功能，如圖像處理、傳感器數據融合、決策制定、車輛控制等。

2. 功能特點：

- 座艙主控 SoC 芯片：通常需要支持多個座艙系統(tǒng)的集成和協(xié)同工作，提供多種接口和協(xié)議支持，具備對座艙內系統(tǒng)進行監(jiān)控和診斷的能力，以及實時性要求較高的處理能力。

- 智駕主控 SoC 芯片：需要處理大量來自車輛感知系統(tǒng)的傳感器數據，進行復雜的環(huán)境感知和數據融合，具備高性能的圖像處理和機器學習能力，以支持自動駕駛的各項功能和決策。

3. 處理能力：

- 座艙主控 SoC 芯片：通常要求對座艙內多個系統(tǒng)進行集中控制和管理，因此需要具備較高的計算和處理能力，可以同時處理多個系統(tǒng)的數據和命令請求，保證實時性。

- 智駕主控 SoC 芯片：需要處理大量的傳感器數據，并進行復雜的計算和決策，因此需要具備更高的計算和圖像處理能力，以支持實時的車輛感知和智能決策。

座艙主控 SoC 芯片和智駕主控 SoC 芯片在應用場景、功能特點和處理能力等方面有所區(qū)別，主要取決于其所應用的領域和需求。

審核編輯：黃飛