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混亂的汽車隱私數(shù)據(jù)

SAE International ? 來源:SAE International ? 2024-01-29 16:24 ? 次閱讀
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監(jiān)管機構(gòu)和隱私安全倡導(dǎo)者認(rèn)為,汽車數(shù)據(jù)的收集和中介業(yè)務(wù)正在無序擴張。一些專家稱,行業(yè)終將受到反噬。

對汽車及其乘員的監(jiān)控早在路上車輛寥寥無幾的時代就已存在。但今天,隨著汽車越來越依賴軟件,而且可與Apple CarPlay、Android Auto等各種便利的應(yīng)用程序無縫連接,可收集的乘員信息量也達到了驚人的級別。

在這場隱私保護戰(zhàn)中,智能汽車是一個應(yīng)受到更多關(guān)注的重要領(lǐng)域。在Mozilla基金會的“*缺乏隱私(Privacy Not Included)”研究計劃(https://foundation.mozilla.org/en/privacynotincluded/)中,一篇報告的標(biāo)題直截了當(dāng)?shù)攸c明:“毫無疑問,汽車是我們開展隱私審查的所有產(chǎn)品類別中侵權(quán)最為嚴(yán)重的?!?/p>

現(xiàn)代汽車正在跟蹤我們的數(shù)據(jù),并以共享駕駛員位置和行為的方式實現(xiàn)互聯(lián),但乘員卻無法得知這些數(shù)據(jù)的用途,也無法得知如何關(guān)閉數(shù)據(jù)收集功能——如果有這項功能的話。為此,加州一家旨在保護人們隱私權(quán)的新機構(gòu)剛剛宣布正在進行一項調(diào)查。一個名為Privacy4Cars的隱私保護與合規(guī)組織推出了一個在線工具,消費者僅需檢索汽車VIN編碼,就能夠查看有關(guān)汽車的關(guān)鍵隱私信息。該工具在vehicleprivacyreport.com上免費提供。

現(xiàn)行法律允許執(zhí)法部門和保險公司等第三方在其認(rèn)為適當(dāng)?shù)那闆r下監(jiān)控汽車的出行和駕駛行為。但令駕駛員不悅的是,第三方訪問車載攝像頭已成為一項常規(guī)操作。

關(guān)于這些數(shù)據(jù)屬于汽車制造商、蘋果、微軟還是諸多應(yīng)用程序供應(yīng)商的爭論將長期存在。但請警惕:這些企業(yè)正在收集大量關(guān)于駕駛?cè)思捌漶{駛習(xí)慣的數(shù)據(jù),并利用這些數(shù)據(jù)獲取超出您想象的利益。

智庫DATA & SOCIETY的執(zhí)行總監(jiān)JanetHaven表示:“各公司都極力收集數(shù)據(jù),因為其業(yè)務(wù)模式是:收集數(shù)據(jù)后根據(jù)這些數(shù)據(jù)研發(fā)產(chǎn)品,或?qū)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)售給數(shù)據(jù)中介商。”

DeleteMe是首家提供一站式消費者數(shù)據(jù)代理退出服務(wù)的公司,其研究負責(zé)人John Gilmore日前接受SAE時表示,DeleteMe 是一家能夠幫助消費者“快速、便捷、安全地”從互聯(lián)網(wǎng)上刪除其個人數(shù)據(jù)的公司?!?/p>

自Gilmore與DeleteMe創(chuàng)始人Rob Shavell在Datamonitor公司共事算起,他在商業(yè)情報領(lǐng)域已積累了20年的研究經(jīng)驗。DeleteMe在5年前擴張業(yè)務(wù)之際,Gilmore加入公司并深入?yún)⑴c向機構(gòu)提供隱私服務(wù)的B2B業(yè)務(wù)的開發(fā)。

SAE:當(dāng)今,如何收集汽車數(shù)據(jù),以及誰擁有這些數(shù)據(jù)現(xiàn)已成為重大關(guān)注事項,是這樣嗎?

Gilmore:是的。Mozilla 基金會發(fā)布了一份關(guān)于汽車數(shù)據(jù)隱私的報告,并引起了媒體的廣泛關(guān)注。例如,加州司法部(California Attorney General’sOffice)目前正啟動一項調(diào)查,了解汽車如何處理消費者數(shù)據(jù)及其是否遵循加州現(xiàn)行的隱私法。

Mozilla曾經(jīng)創(chuàng)建了火狐(Firefox)瀏覽器,是全球唯一真正獨立的瀏覽器公司,始終關(guān)注如何改善用戶的在線隱私數(shù)據(jù)。近期,Mozilla基金會發(fā)布了三份關(guān)于汽車隱私的報告,對幾家車企在保護車主隱私方面進行了評估。沒有一家公司通過了關(guān)于跟蹤的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)售方的測試。

SAE:怎么可能呢?

Gilmore:截至2018年,尚未有真正的汽車消費者數(shù)據(jù)保護法出臺。我們本質(zhì)上生活在一個隱私法律不完善的環(huán)境中。任何一家為移動電話提供應(yīng)用程序或向駕駛員提供服務(wù)的公司幾乎都能夠在未經(jīng)允許的情況下跟蹤任何其所需的數(shù)據(jù)。

SAE:現(xiàn)在的情況怎么樣?

Gilmore:2018年以來情況發(fā)生了一些變化。歐洲通過了GDPR(《通用數(shù)據(jù)保護條例》),反映出歐洲和美國在數(shù)據(jù)隱私方面的嚴(yán)重分歧,因為兩國的規(guī)定大相徑庭。美國聯(lián)邦政府尚未通過任何聯(lián)邦層面的消費者隱私法規(guī),因此一些州在2019-2023年間開始陸續(xù)出臺適用于本州的通用數(shù)據(jù)保護條例。理論上,這些條例適用于汽車中提供的任何服務(wù)。

在此背景下,Apple CarPlay、Android Auto、天狼星廣播公司(Sirius radio)等應(yīng)用程序的服務(wù)提供商可能違反法律,因為它們并未征詢用戶的許可,也未說明所收集數(shù)據(jù)的用途。現(xiàn)在,所有這些問題都需要得到披露,而去年還沒有這樣的要求。

SAE:車主可以做什么?

Gilmore:借用Mozilla基金會的觀點來說——消費者幾乎沒有控制權(quán)。他們可選擇不使用汽車應(yīng)用程序,或盡量不使用網(wǎng)聯(lián)服務(wù),但這可能意味著其汽車無法正常運轉(zhuǎn),甚至根本無法啟動。除了購買較老的車型外,消費者在隱私方面幾乎沒有什么控制權(quán)和選擇權(quán)。

監(jiān)管和政策制定者在數(shù)據(jù)隱私方面嚴(yán)重滯后,但保護消費者隱私的勢力正在迅速增強。在未來一年里,我們可能會看到一系列針對車企的訴訟。

SAE:DeleteMe起什么作用呢?

Gilmore:作為一家隱私服務(wù)公司,我們并不提供保護汽車數(shù)據(jù)的服務(wù)。但我們會為這個問題發(fā)聲,因為我們對現(xiàn)行的監(jiān)管體制及其發(fā)展趨勢非常了解。而對于消費者,我們可以從位置信息中刪除他們的數(shù)據(jù)。

SAE:據(jù)Mozilla基金會的報告反映,一些車企對于汽車隱私問題的看法是:“數(shù)據(jù)泄漏現(xiàn)象很常見,行業(yè)內(nèi)普遍存在嚴(yán)重的數(shù)據(jù)泄漏問題?!?/p>

“一些汽車品牌制定了五份以上的隱私政策文件,如此不合理的數(shù)量使消費者難以處理?!?/p>

公司可應(yīng)“正式或非正式”請求與執(zhí)法部門和政府共享數(shù)據(jù)。

“他們可能與數(shù)據(jù)服務(wù)商、執(zhí)法部門等第三方共享和出售消費者的‘偏好、特征、心理趨勢、傾向性、行為、態(tài)度、智力、能力和才能’方面的數(shù)據(jù)?!?/p>

“作為乘客,你被視為用戶;而作為用戶,你被視為同意接受車企的隱私政策。幾家汽車品牌還指出,駕駛?cè)擞胸?zé)任向乘客傳達車企的隱私政策?!?/p>

SAE:你認(rèn)為汽車行業(yè)會如何應(yīng)對?

Gilmore:當(dāng)我說大多數(shù)汽車制造商目前可能違反了美國各州的法律時(事實如此),他們肯定也違反了GDPR,而歐洲監(jiān)管終將追究這些汽車制造商在歐洲的法律責(zé)任。汽車在過去十年中發(fā)生的一個重大的結(jié)構(gòu)性變革是:過去,車主能夠了解汽車的功能,并根據(jù)需要改裝或禁用某些功能;但今天,由于汽車上所有計算機系統(tǒng)高度集成,如果不更新整個操作系統(tǒng),就無法真正改變?nèi)魏喂δ?。因此,用不合?guī)的零件更換汽車原有的零件,可能影響汽車上的所有系統(tǒng)。更改控制汽車的軟件不會違法,但會違反車企制定的用戶協(xié)議。

SAE:聽起來很不公平。

Gilmore:確實。這種結(jié)構(gòu)性變革改變了個體與汽車之間的關(guān)系,導(dǎo)致汽車所有者無法控制汽車的基本功能。即使存在車主能夠控制的功能,車企也不一定會告知用戶如何禁用或啟用某些功能。所有功能都在默認(rèn)狀態(tài)下啟用,而且在任何時候都不會征得用戶的許可。例如,從用戶擁有汽車的第一天起,車企就開始收集該車的遙測數(shù)據(jù)了,包括運行方式、行駛里程、速度等。

SAE:特斯拉是否在汽車技術(shù)變革中發(fā)揮了重大作用?

Gilmore:是的,車企都在向特斯拉看齊,即發(fā)展成為“科技”公司。他們收集、轉(zhuǎn)售、并處理大量數(shù)據(jù)。但與一般科技公司不同的是,他們的發(fā)展速度非常緩慢。

五年前,數(shù)據(jù)隱私問題還無關(guān)緊要,但現(xiàn)在已發(fā)展成一個全球性問題。為此,歐洲與美國都迅速改變了相關(guān)條例。由于我們是一家隱私服務(wù)公司,因此比其他人對隱私問題更加關(guān)注??萍夹袠I(yè)也高度關(guān)注隱私問題,因為他們?nèi)菀自獾狡鹪V。目前,汽車行業(yè)尚未意識到隱私問題的重要性,也尚未到解決這一問題的階段。

在過去五年里,車企似乎認(rèn)為消費者不在乎隱私問題。他們當(dāng)時可能是對的,至少三年前他們可能是對的。但在2023年后,情況發(fā)生了變化,消費者開始高度關(guān)注隱私問題。我們今年的調(diào)查顯示,當(dāng)人們得知其位置數(shù)據(jù)正在被跟蹤時,75%的人表示,在可能的情況下他們會關(guān)閉定位。

SAE:您認(rèn)為這個問題如何解決?

Gilmore:當(dāng)你購買汽車時,你就默許了車企收集任何其所需的汽車數(shù)據(jù),且無需征得你的許可。但這種行為違反了許多現(xiàn)行法律對知情和同意的要求。一旦司法部厘清這一點,就會起訴車企。司法部正在瞄準(zhǔn)大型企業(yè),而科技公司和大型車企無疑是其最大的目標(biāo)。

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原文標(biāo)題:混亂的汽車隱私數(shù)據(jù)

文章出處:【微信號:SAEINTL,微信公眾號:SAE International】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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