恩智浦半導體發(fā)布汽車雷達單芯片系列新產(chǎn)品。全新的SAF86xx單芯片集成了高性能雷達收發(fā)器、多核雷達處理器和MACsec硬件引擎，可通過汽車以太網(wǎng)實現(xiàn)先進的安全數(shù)據(jù)通信。配合恩智浦的S32高性能處理器、車載網(wǎng)絡連接和電源管理，這一完整的系統(tǒng)解決方案為實現(xiàn)先進的軟件定義雷達鋪平了道路。

高度集成的雷達SoC（片上系統(tǒng)）預計能夠以1Gbit/s（最高）的速度串流傳輸大量低層級雷達傳感器數(shù)據(jù)，有助于汽車廠商優(yōu)化軟件定義汽車的下一代ADAS分區(qū)，同時支持向新架構(gòu)的平穩(wěn)過渡。此外，OEM還能在汽車的生命周期內(nèi)通過無線遠程升級（OTA）輕松添加新的軟件定義雷達功能。

它還采用與去年發(fā)布的SAF85xx相同的通用架構(gòu)，與上一代40nm或45nm產(chǎn)品相比，其28nm RFCMOS性能在雷達傳感器能力上顯著提升。Tier 1供應商利用這款新產(chǎn)品，能構(gòu)建更緊湊、高能效的雷達傳感器。其檢測范圍延伸到300m以外，可對路緣石等小物體以及騎行者和行人等弱勢道路使用者實現(xiàn)更可靠的檢測，為駕駛員和其他道路使用者帶來更為全面高效的安全保障。

汽車電子產(chǎn)品的領(lǐng)先供應商HELLA將基于恩智浦的SoC系列產(chǎn)品開發(fā)其第七代雷達產(chǎn)品組合（包括不同版本的前雷達、后雷達、角雷達和側(cè)面雷達）。

HELLA副總裁兼雷達項目經(jīng)理Dietmar Stapel博士表示：“我們在大約十年前便開始與恩智浦合作開發(fā)基于RFCMOS的雷達傳感器，站在當下回顧以往，我們可以自信地說，選擇與恩智浦開展合作是一項正確的決策。憑借恩智浦的RFCMOS TEF81xx和TEF82xx汽車雷達收發(fā)器，我們已成為汽車77/79GHz角雷達傳感器的主要供應商。借助恩智浦的雷達SoC系列，我們現(xiàn)在計劃加強我們的市場地位，為所有雷達支持的相關(guān)功能，甚至4級自動駕駛，提供雷達解決方案?！?/p>

新一代雷達單芯片支持NCAP安全功能，包括緊急制動和盲點檢測。它還支持先進的ADAS和自動駕駛應用，包括SAE 2+和3級的高級舒適性功能，例如交通擁堵輔助、高速巡航和停車輔助、前方和后方橫穿交通警告以及橫向和后部防撞。

恩智浦半導體資深副總裁兼ADAS總經(jīng)理Steffen Spannagel表示：“借助恩智浦全新SAF86xx雷達單芯片系列，OEM可以輕松快速地將其當前的雷達平臺遷移到新的軟件定義汽車架構(gòu)。具有軟件定義功能的雷達傳感器連接成龐大網(wǎng)絡，并在分布式架構(gòu)中使用專用的S32R雷達處理器，可以增強基于雷達的感知能力，為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供支持。包括360度傳感、更強大的人工智能算法和安全的OTA軟件更新?！?/p>

全面的SAF8xxx系列包括新的SAF86xx和SAF85xx，可針對各個OEM的用例進行定制。它支持一系列傳感器輸出，包括當今架構(gòu)中的邊緣計算傳感器和未來分布式架構(gòu)中的分布式串流傳感器的物體、點云或距離FFT級數(shù)據(jù)。

擴展恩智浦第三代RFCMOS雷達平臺

基于成熟的RFCMOS汽車雷達專業(yè)技術(shù)，恩智浦率先實現(xiàn)了量產(chǎn)，目前已出貨數(shù)千萬

高度集成的76-81GHz SAF86xx雷達SoC針對分布式串流傳感器進行了優(yōu)化，具有千兆級以太網(wǎng)接口，并增強了MACsec安全性

SAF86xx根據(jù)ISO 26262單獨使用的安全元件（SEooC）方法開發(fā)，符合ASIL B級和ISO/SAE 21434（作為獨立使用的芯片）標準，同時，通過其HSE安全引擎可滿足新的安全要求

恩智浦雷達產(chǎn)品組合

恩智浦已開始為主要客戶提供SAF86xx雷達系列樣片，并針對下一代OEM平臺進行改進，該產(chǎn)品利用恩智浦全套雷達傳感器解決方案的優(yōu)勢構(gòu)建（了解詳情>>），旨在為車輛提供360度安全屏障?？蓴U展的傳感解決方案專為汽車OEM日益多元化的用例和架構(gòu)而量身打造，適合從角雷達到高分辨率4D成像雷達等眾多應用。S32R平臺提供通用架構(gòu)，以實現(xiàn)軟件重用并加快開發(fā)速度，同時還提供高性能的硬件安全引擎，支持OTA更新，符合新的網(wǎng)絡安全標準。

審核編輯：劉清