E型載波系統(tǒng)基礎知識

歐洲郵政和電信管理會議（CEPT）創(chuàng)建了 E 載波電信系統(tǒng)和相關的 E 1 等線路，作為承載多條鏈路的數(shù)字電信載波方案。

電子載波系統(tǒng)能夠在同一傳輸設施或線路上同時傳輸多個（多路復用）語音/數(shù)據(jù)通道。在電子載波系統(tǒng)的各個級別中，E1 和 E3 級別是唯一使用的級別。

E載波的開始

E 載波標準的生命始于 1960 年代初，當時貝爾實驗室（幾年前發(fā)明了晶體管）開發(fā)了一種語音多路復用系統(tǒng)，以便更好地利用所需的線路，并提供所使用的模擬技術的改進性能。

該過程的步驟將信號轉換為具有 64 kbps 數(shù)據(jù)流的數(shù)字格式。下一階段是將 24 個數(shù)據(jù)流組合成一個總數(shù)據(jù)速率為 1.544 Mbps 的成幀數(shù)據(jù)流。這種結構化信號被稱為DS1，但它幾乎被普遍稱為T1。

在歐洲，基本方案由當時的CCIT采用，并開發(fā)以更好地適應歐洲的要求。這導致了被稱為 E 載體的方案的發(fā)展——E 代表歐洲或歐洲。

可以看出，E1 名稱不僅指系統(tǒng)本身，還指原始數(shù)據(jù)速率。

E型載波系統(tǒng)基礎知識

更具體地說，E1 的總帶寬為 2048 kbps，提供 32 個通道，每個通道支持 64 kbps 的數(shù)據(jù)速率。這些線路主要用于連接 PABX（專用自動分支交換）和 CO（中央辦公室）或主交換機之間的連接。

E1 標準定義了傳輸路徑的物理特性，因此它對應于 OSI 模型中的物理層（第 1 層）。ATM等技術構成第2層，能夠通過E1線路，使E1成為電信中使用的基本技術之一。

與 E1 類似的標準，稱為 T1，具有相似的特性，但在北美被廣泛使用。通常用于這些技術的設備，例如測試設備可以用于兩者，并且可以看到縮寫 E1/T1。

E 載波線路格式和數(shù)據(jù)速率

在E載波系統(tǒng)中，存在不同級別的系統(tǒng)層次結構。整個E載波系統(tǒng)的設計使得基本電平或E0信號速率被設計成每個較高電平可以多路復用一組較低電平的信號。

成幀的 E1 線能夠承載 30 個 E0 數(shù)據(jù)通道。除此之外，系統(tǒng)運行還需要一個信號通道。

高電平 E 載波鏈路從下層傳輸 4 個信號。

可以看出，所實現(xiàn)的數(shù)據(jù)速率并不是預期的較低級別鏈路的確切倍數(shù)。結果發(fā)現(xiàn)，每個電平的容量都大于簡單地乘以較低電平信號速率所期望的容量。例如，E2數(shù)據(jù)速率為8.448 Mbit/s，而不是8.192 Mbit/s，相當于E1速率乘以4。這樣做的原因是，當使用更高速率的E載波鏈路時，需要較少的開銷和信令數(shù)據(jù)。