特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)的王者被挑戰(zhàn)，現(xiàn)在全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠已經(jīng)易主。特斯拉Q4交付量不及比亞迪，特斯拉Q4交付了48.45萬(wàn)輛汽車(chē)；而比亞迪Q4交付了52.64萬(wàn)輛汽車(chē)；比亞迪的交付量一舉超越特斯拉，成為全球最大的純電車(chē)制造商。

對(duì)此特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克回應(yīng)稱(chēng)“特斯拉是一家人工智能/機(jī)器人公司，但在很多人看來(lái)，它更像是一家汽車(chē)公司。

似乎馬斯克在重點(diǎn)提醒大家，不要慌，特斯拉在全自動(dòng)駕駛（FSD）和人形機(jī)器人Optimus上的前景比汽車(chē)更廣闊。

當(dāng)然我們還看到馬斯克還在人工智能、腦機(jī)接口、火箭這些星辰大海的方向上發(fā)力，或者馬斯克看重的本就不只是特斯拉電動(dòng)汽車(chē)。

而且特斯拉2023年全年交付量同比增長(zhǎng)38%，達(dá)到181萬(wàn)輛，這個(gè)銷(xiāo)量比亞迪純電車(chē)型全年銷(xiāo)量的157.48萬(wàn)輛要高。當(dāng)然24年已經(jīng)來(lái)了，未來(lái)可期。

同時(shí)我們也要看到特斯拉在營(yíng)收、收益和市值等關(guān)鍵指標(biāo)上仍領(lǐng)先于比亞迪。一臺(tái)車(chē)賺多少錢(qián)這個(gè)利潤(rùn)率差距還很大。

而對(duì)于比亞迪在23年第四季度銷(xiāo)量超越特斯拉這件事，外媒則稱(chēng)之為“象征性轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。在成本優(yōu)勢(shì)下，未來(lái)或者競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。這也標(biāo)志著中國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的新興實(shí)力。

盡管特斯拉23年交付總量達(dá)到180.86萬(wàn)輛；超出了市場(chǎng)預(yù)期，但是依然擋不住被市場(chǎng)用腳投票。1月3日，特斯拉股價(jià)大跌，特斯拉公司總市值一夜蒸發(fā)了324億美元，換算的話(huà)約合人民幣2317億元。

馬斯克：2024年世界將更加瘋狂

再分享一個(gè)社交平臺(tái)X上的互動(dòng)，馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)說(shuō)“我預(yù)測(cè)2024年將更加瘋狂。” 而網(wǎng)友的樸素想法只是希望能在2024年過(guò)一個(gè)正常的年份；但是似乎各個(gè)不同問(wèn)題相繼涌現(xiàn)，確實(shí)會(huì)有很大的變數(shù)。