近期，由中交集團和中國電子聯(lián)合研發(fā)的，首個基于飛騰 CPU 和麒麟操作系統(tǒng)的自主可控疏浚作業(yè)控制系統(tǒng)（以下簡稱 “系統(tǒng)” ）成功在 “新海鮫” 輪部署應用，標志著我國疏?？刂栖浖辉僖蕾囃鈬囟ㄜ浻布图夹g(shù)，實現(xiàn)了交通行業(yè)疏浚作業(yè)領(lǐng)域自立自強。

自主可控疏浚作業(yè)控制系統(tǒng)是一組跨平臺、通用型、基于智能算法的疏?？刂栖浖?，可實現(xiàn)對疏浚船的施工管理和自動化監(jiān)控。通過該系統(tǒng)能可視化觀察挖泥船的施工狀態(tài)、疏浚軌跡和地形剖面等信息，二維看位置，三維看效果，幫助提高施工區(qū)域平整度、施工質(zhì)量。同時該系統(tǒng)能實時監(jiān)測疏浚船施工濃度、流速、受力、姿態(tài)等運行參數(shù)，預防事故或故障的發(fā)生，并自動采集疏浚設備運行數(shù)據(jù)并存儲、分析、處理、生成可視化報表，為疏浚管理和功效評估提供依據(jù)。

該系統(tǒng)是由中交上海航道局、中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心與中國電子聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)，基于飛騰 CPU 、麒麟操作系統(tǒng)開發(fā)的自主可控疏浚作業(yè)控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用國產(chǎn)飛騰騰銳 D2000 CPU 和國產(chǎn)銀河麒麟操作系統(tǒng)，相關(guān)功能均為自主研發(fā)，具備高性能、高安全、高可靠等特性，能夠滿足復雜場景下的性能需求和安全可信等需求，實現(xiàn)了整個系統(tǒng)的全國產(chǎn)化。

疏浚船對疏浚作業(yè)控制系統(tǒng)有著嚴格的要求，自主可控疏浚作業(yè)控制系統(tǒng)在 “新海鮫” 輪成功部署應用，表明該系統(tǒng)已完全勝任現(xiàn)代化大型絞吸挖泥船的安全監(jiān)測和數(shù)據(jù)處理需求。作為中交上航局第一艘具有鋼樁和三纜結(jié)合的非自航絞吸式挖泥船， “新海鮫” 輪總長 111.4 米、型寬 20.4 米、型深 5.5 米、最大挖深 27 米， “新海鮫” 輪自投入使用以來，參與了曹妃甸工程、連云港工程、廈門新機場工程、上海金山工程、溫州甌飛工程等重點工程。

近年來，飛騰積極加強在重點行業(yè)的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，攜手用戶及合作伙伴推出了多個首臺、首套、首個等行業(yè)突破性國產(chǎn)化產(chǎn)品應用和方案，打造了多個核心領(lǐng)域的 “大國重器” ，助力關(guān)鍵行業(yè)實現(xiàn)自主可控，保障國家信息安全和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

審核編輯：黃飛