為滿足廣大乘用車供應(yīng)商和主機廠對座艙音頻系統(tǒng)升級的緊迫需求,國芯科技針對新能源汽車市場,于近日成功研發(fā)了一款面向高端座艙音頻處理的DSP芯片—CCD5001,并規(guī)劃了完整的系列化產(chǎn)品。
芯片架構(gòu)圖
方案框圖在FIR/IIR/FFT等音頻DSP任務(wù)中,CCD5001采用專用的硬件加速器執(zhí)行通用算法,如有限和無限脈沖響應(yīng)(FIR和IIR)濾波,允許在內(nèi)核DSP 之外進行實時音頻濾波,從而提高內(nèi)核的有效性能,相較于同類芯片可提供最高2.5倍的性能;芯片具備豐富的音頻接口(SPORT、SPDIF)及內(nèi)建音頻子系統(tǒng)(DAI、PCG),能夠?qū)崿F(xiàn)8個TDM32、共計256個通道的并行輸入輸出功能,支持串聯(lián)拓撲,大幅簡化車內(nèi)線束連接,降低系統(tǒng)成本;芯片靈活的數(shù)據(jù)通路配置,高效的數(shù)據(jù)傳輸效率,覆蓋從低端到高端音頻系統(tǒng)擴展需求,豐富的外設(shè)控制資源能夠讓CCD5001方便集成到各種構(gòu)架的音頻管理系統(tǒng)的硬件平臺中。
隨著乘用車市場新能源汽車加速滲透,新能源汽車的異軍突起推動了車載座艙音頻系統(tǒng)的全面升級,單車價值量迅速提升。新能源汽車產(chǎn)品對座艙音頻的定位正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)變,從過去單一的駕駛功能上升到滿足個性需求的娛樂空間、家庭空間、私密空間。這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵標志是用戶體驗的全面升級。在娛樂音效方面,我們不再滿足于收音機和藍牙等簡單立體聲效果,而是追求高階環(huán)繞、空間音頻和獨立音區(qū)等技術(shù),以顯著提升駕駛者的主觀感受;在交互方面,通過語音對座艙環(huán)境進行控制,規(guī)劃路線以及實現(xiàn)座艙內(nèi)的本地交流補償;在NVH體驗方面,通過主動控制發(fā)動機和輪胎噪音使得主機廠能夠更容易地優(yōu)化車身和底盤的材料和控制。
CCD5001芯片產(chǎn)品是基于HIFI5架構(gòu)內(nèi)核研發(fā)的高性能DSP芯片,專為車載平臺的有源噪聲控制、高階環(huán)繞音效、智能語音交互等應(yīng)用場景而設(shè)計,芯片在滿足極低時延、高浮點性能和多通道信號處理需求的同時,也可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、交通等領(lǐng)域,滿足高可靠性的信號處理或?qū)崟r控制需求。


在驅(qū)動軟件方面,CCD5001充分尊重開發(fā)用戶的習慣,供應(yīng)商和主機廠能夠大量復用現(xiàn)有構(gòu)架的驅(qū)動和固件,降低開發(fā)成本。在應(yīng)用軟件方面,CCD5001計劃為客戶提供業(yè)界標準的調(diào)音工具,滿足開發(fā)質(zhì)量和效率的完美平衡。

與此同時,新能源汽車對座艙音頻和自動駕駛的不斷增長需求,本質(zhì)上是對車載芯片性能和算力提出了更高的要求。性能和算力的提升使得以往無法通過實時計算完成的功能,如今能夠以低成本實現(xiàn)并量產(chǎn)。然而在座艙音頻算力方面,國外巨頭長期壟斷,國產(chǎn)化率低,供應(yīng)鏈危機在疫情期間尤為顯著,CCD5001作為國芯科技的首款車規(guī)級音頻處理DSP芯片,為未來DSP系列芯片的布局奠定了堅實的基礎(chǔ)。公司不僅追求在高端座艙音頻應(yīng)用方面的突破,同時也規(guī)劃了未來推出中低端系列DSP產(chǎn)品,這些系列產(chǎn)品將深入研究不同車型對音頻處理的需求,通過優(yōu)化成本和易用性,最終助力客戶提升國產(chǎn)汽車的競爭力。CCD5001的推出標志著國芯科技在汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新,為我國新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻了重要力量。
原文標題:國芯科技重磅推出首顆車載DSP芯片,布局高端智能座艙領(lǐng)域
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