伴隨著全球商貿業(yè)和航運業(yè)的繁榮，港口的發(fā)展從最初的區(qū)域間商品流動中心，轉型為貿易中心和商業(yè)中心，逐步成為具備貨物倉儲、運輸貿易信息服務、貨物配送等多元化服務的物流、貿易、工業(yè)與金融中心。21世紀以來，港口成為兼?zhèn)湫畔⒒?、網(wǎng)絡化與敏捷化的綜合服務中心，前后經(jīng)歷了四代發(fā)展，下一代的智慧港口定位必將是集物聯(lián)網(wǎng)、自動化、人工智能等新技術為一體的系統(tǒng)化的數(shù)字港口生態(tài)圈。

2021年12月，國務院公布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》確定推進基礎設施智能化升級，鼓勵自動駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測試應用，提升港口航道整體效能，發(fā)揮港口在海上運輸中的門戶作用。

山東省港口集團有限公司（以下簡稱“山東港口集團”）作為國有企業(yè)龍頭，順應國家戰(zhàn)略要求，大力推進IPv6港口骨干網(wǎng)建設，近幾年，在山東GDP逐年增長、對外和國內貿易穩(wěn)步向前的背景下，山東港口集團業(yè)務增長迅猛，擁有青島港集團、日照港集團、煙臺港集團、渤海灣港集團四大港口集團，形成了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局，共有21個主要港區(qū)、360余個生產(chǎn)性泊位、330余條集裝箱航線。

隨著港口持續(xù)發(fā)展，港口的管理面積及工業(yè)化強度進一步延伸，人員戶外作業(yè)風險增加，亟需通過數(shù)字化轉型來保障生產(chǎn)業(yè)務穩(wěn)定運行，同時引入5G、VR、AI、物聯(lián)網(wǎng)、機器人等新興技術來提升工作效率，降低人員戶外操作的風險。面向未來港口新的業(yè)務演進趨勢，對網(wǎng)絡提出了更高的技術要求。

現(xiàn)有業(yè)務專網(wǎng)專用，為生產(chǎn)新業(yè)務端到端開通網(wǎng)絡周期長、成本高，為此，引入以太網(wǎng)分片技術，在網(wǎng)絡中部署生產(chǎn)業(yè)務專用網(wǎng)絡切片，預留港口生產(chǎn)業(yè)務專用網(wǎng)絡資源。此外，港口生產(chǎn)業(yè)務會部署中大量攝像頭，視頻突發(fā)流量會進一步加劇網(wǎng)絡擁塞，導致其他業(yè)務時延變大甚至出現(xiàn)概率丟包等問題。因此骨干網(wǎng)絡具備切片能力，隔離視頻流量突發(fā)對其他業(yè)務，尤其是港口生產(chǎn)等關鍵業(yè)務的影響。

港口生產(chǎn)骨干網(wǎng)作為通信基礎設施，除了承載港口生產(chǎn)業(yè)務之外，還需要為港口辦公、視頻、OA公文流轉、設備運維等系統(tǒng)提供通信能力。不同的業(yè)務系統(tǒng)對網(wǎng)絡SLA（Service Level Agreement，服務水平協(xié)議）有不同的要求，需要骨干網(wǎng)絡提供差異化服務。同時，不同業(yè)務間需要滿足安全隔離的要求。

骨干網(wǎng)絡作為信息化基礎設施，其重要性更加凸顯，對骨干網(wǎng)絡的可靠性提出了更高要求。根據(jù)一般商業(yè)運營網(wǎng)絡的要求，港口生產(chǎn)骨干網(wǎng)單點故障恢復時間應小于200ms，可靠性應大于99.999%，即每年業(yè)務中斷時間小于5分鐘。

為了保證港口生產(chǎn)業(yè)務網(wǎng)絡獨立性，提供未來生產(chǎn)遠控、VR生產(chǎn)的重要網(wǎng)絡基礎。集團攜手華為通過建設骨干網(wǎng)，采用業(yè)界領先的以太網(wǎng)絡切片技術，毫秒級業(yè)務轉發(fā)，端到端保障生產(chǎn)業(yè)務專網(wǎng)專用，網(wǎng)絡運行不受干擾。同時，在同一套物理設備上進行分片管理，為辦公、會議、OA提供共享帶寬，實現(xiàn)網(wǎng)絡可復用，節(jié)省設備的重復投資，簡化運維。

通過華為的iMaster NCE-IP網(wǎng)絡數(shù)字地圖工具，實現(xiàn)集團網(wǎng)絡用戶、應用、設備多維可視，路徑導航、搜索定位、確定性應用體驗保障等，提供網(wǎng)絡質量實時可視、定界定位和自愈能力，讓山東港口集團網(wǎng)絡從傳統(tǒng)的靜態(tài)拓撲運維模式切換到動態(tài)高清的電子地圖運維模式，即通過網(wǎng)絡數(shù)字地圖來看直觀感知網(wǎng)絡，大大提高網(wǎng)絡運維效率。

山東港口集團IPv6港口骨干網(wǎng)建設，通過引入EVPN、網(wǎng)絡切片、SRv6、隨流檢測、SDN等IPv6+技術，實現(xiàn)了集團與各港區(qū)之間的網(wǎng)絡互聯(lián)互通，形成了“集團一張網(wǎng)”。同時確保了多個獨立專網(wǎng)之間的業(yè)務互不影響，簡化了網(wǎng)絡架構，保障了泊位、堆場、控制中心網(wǎng)絡的安全可靠。通過“集團一張網(wǎng)”的建設，加強了集團對下屬各碼頭的統(tǒng)一管理，并實現(xiàn)了各港區(qū)卡口業(yè)務數(shù)據(jù)實時展示。這一實踐不僅達到了國家關鍵性基礎設施智慧化升級要求，也在港口行業(yè)領域中走在前列，對于其他港口信息化建設具有重要的參考意義。