一輛2015款奔馳B200車，搭載270910發(fā)動機，累計行駛里程約為4.4萬km，車主進廠報修發(fā)動機故障燈異常點亮。

接車后試車，起動發(fā)動機，組合儀表上的發(fā)動機故障燈長亮。用故障檢測儀檢測，發(fā)動機控制模塊（ME）中存儲有當(dāng)前故障代碼“P036600排氣凸輪軸（氣缸列1）的位置傳感器存在功能故障”（圖1），由此推斷排氣凸輪軸位置傳感器信號異常。

圖1發(fā)動機控制模塊中存儲的故障代碼

用pico示波器同時測量進氣、排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖2），對比發(fā)現(xiàn)，進氣凸輪軸位置傳感器信號為2個窄的高電位和2個寬的高電位，正常；而排氣凸輪軸位置傳感器信號為1個窄的高電位、1個寬的高電位和1個超寬的高電位，異常，正常應(yīng)與進氣凸輪軸位置傳感器信號的形狀一致。

圖2故障車進氣、排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形

由此確定排氣凸輪軸位置傳感器信號異常，推斷可能的故障原因有：排氣凸輪軸位置傳感器損壞；排氣凸輪軸位置傳感器頭部臟污；排氣凸輪軸位置傳感器安裝間隙不當(dāng)；排氣凸輪軸位置傳感器信號靶輪損壞。

拆檢排氣凸輪軸位置傳感器，外觀無異常，且頭部無臟物；從傳感器安裝孔觀察信號靶輪，未見異常。與進氣凸輪軸位置傳感器互換安裝后試車，故障依舊，由此排除傳感器本身存在故障的可能。

人為給排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)電磁閥供電，發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸位置傳感器信號的相位沒有發(fā)生變化（圖3），且超寬的高電位信號中間偶爾會出現(xiàn)低電位，這說明排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)無法工作，推斷排氣凸輪軸位置傳感器信號異常與排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)。

圖3人為給排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)電磁閥供電時的相關(guān)波形

拆檢排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)電磁閥，未見異常。拆下氣門室蓋，用工具左右擰動排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)鏈輪（圖4），發(fā)現(xiàn)鏈輪與排氣凸輪軸之間明顯松曠，異常（正常情況下，定位銷鎖止時，鏈輪與凸輪軸之間不會松曠）；用工具轉(zhuǎn)動曲軸，轉(zhuǎn)動一定角度時能聽到“噠”的一聲；仔細觀察發(fā)現(xiàn)，排氣凸輪軸相對排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)鏈輪發(fā)生跳動。

圖4檢查排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)鏈輪

診斷至此，推斷排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)鏈輪的定位銷鎖止松動。拆解排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)鏈輪，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子上的鎖止銷定位孔開裂（圖5），從而導(dǎo)致鏈輪無法可靠鎖止，且使調(diào)節(jié)腔內(nèi)的機油壓力泄壓，排氣凸輪軸正時無法調(diào)節(jié)。

圖5轉(zhuǎn)子上的鎖止銷定位孔開裂

更換排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)鏈輪后再次測量進氣、排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖6），發(fā)現(xiàn)之前超寬的高電位變成了2個寬的高電位，仍異常，懷疑信號靶輪有問題。

圖6更換排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)鏈輪后測得的相關(guān)波形

轉(zhuǎn)動排氣凸輪軸，發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸位置傳感器信號靶輪擺動明顯（圖7）。

圖7排氣凸輪軸位置傳感器信號靶輪擺動明顯

進一步檢查發(fā)現(xiàn)，信號靶輪上有維修焊點（圖8），推斷信號靶輪發(fā)生變形，使排氣凸輪軸位置傳感器與信號靶輪的間隙偶爾異常，以致其信號異常。

圖8排氣凸輪軸位置傳感器信號靶輪上有維修焊點

故障現(xiàn)象

故障診斷

故障排除

更換排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)鏈輪和排氣凸輪軸后測量進氣、排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖9，其中標(biāo)注了信號靶輪與信號高、低電位的對應(yīng)關(guān)系），排氣凸輪軸位置傳感器信號為2個窄的高電位和2個寬的高電位，正常，故障排除。

圖9正常車進氣、排氣凸輪軸位置傳感器的信號波形

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