在“2023舍弗勒中國技術(shù)研討會(huì)”上，近700名客戶現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)舍弗勒在汽車領(lǐng)域的最新研發(fā)成果和創(chuàng)新應(yīng)用

研討會(huì)全面展示了舍弗勒在低碳驅(qū)動(dòng)、底盤應(yīng)用及未來移動(dòng)出行領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)

由中國本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)的眾多創(chuàng)新技術(shù)亮相，體現(xiàn)了舍弗勒不斷提升的本土研發(fā)能力

舍弗勒始終重視中國市場(chǎng)，通過不斷加強(qiáng)本土研發(fā)和生產(chǎn)能力，更加快速地響應(yīng)中國客戶及市場(chǎng)需求

全球變暖、人口變化及數(shù)字化等發(fā)展趨勢(shì)正在給整個(gè)社會(huì)帶來深遠(yuǎn)的影響，包括交通出行領(lǐng)域。11月1-3日，在蘇州舉行的“2023舍弗勒中國技術(shù)研討會(huì)”上，來自汽車行業(yè)近700名客戶近距離感受了舍弗勒面向未來交通出行的最新研發(fā)成果和技術(shù)應(yīng)用?！叭藗兊囊苿?dòng)出行需求在不斷增加，舍弗勒作為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的引領(lǐng)者，致力于通過創(chuàng)新技術(shù)讓交通出行更高效、更智能、更可持續(xù)?！鄙岣ダ占瘓F(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克說道，“實(shí)現(xiàn)這一愿景需要整個(gè)行業(yè)通力合作。通過研討會(huì)這一重要活動(dòng)，我們不僅可以展示舍弗勒的最新技術(shù)，也希望借此機(jī)會(huì)加強(qiáng)與客戶的交流合作?！?/p>

從1978年首次在德國布爾開始，舍弗勒技術(shù)研討會(huì)每四年舉辦一次，到今天已經(jīng)成功舉辦12屆，從最初僅有約50名客戶參加的小型交流會(huì)，發(fā)展至今已經(jīng)成為舍弗勒面向客戶最重要的汽車技術(shù)展示及交流盛會(huì)。今天，舍弗勒技術(shù)研討會(huì)不僅在德國舉行，也會(huì)相繼在其他區(qū)域舉行，包括美國、日本和中國。在“2023舍弗勒中國技術(shù)研討會(huì)”上，舍弗勒的技術(shù)專家通過十余場(chǎng)技術(shù)演講、豐富的展品展示及零距離的試乘試駕等形式向與會(huì)嘉賓全面展示了舍弗勒在低碳驅(qū)動(dòng)、底盤應(yīng)用及未來移動(dòng)出行等領(lǐng)域的技術(shù)專長和創(chuàng)新實(shí)力。

電氣化動(dòng)力總成解決方案

自2018年成立獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部以來，電氣化解決方案就一直是舍弗勒的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一。2022年，舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域新增50億歐元訂單，自2018年以來，公司在該領(lǐng)域累計(jì)訂單額達(dá)到了160億歐元，充分體現(xiàn)了舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域戰(zhàn)略的成功?！叭螂妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。舍弗勒預(yù)計(jì)，到2030年，全球80%的新乘用車都將采用電氣化動(dòng)力總成，包括混動(dòng)和純電動(dòng)。而在中國，電氣化的進(jìn)程更快，預(yù)計(jì)到2030年，這一比例將超過90%。舍弗勒已經(jīng)為這一發(fā)展做好充分準(zhǔn)備，我們可以根據(jù)客戶需求提供從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案?！瘪R迪斯·青克說道。

電驅(qū)動(dòng)橋是舍弗勒電氣化解決方案中的重要組成部分，在舍弗勒電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增長中扮演重要角色。在這一產(chǎn)品領(lǐng)域，舍弗勒在開發(fā)第一代電氣化技術(shù)過程中，創(chuàng)新性地推出了同軸式電驅(qū)動(dòng)橋解決方案，并于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，為了滿足電驅(qū)動(dòng)技術(shù)在高電壓、高系統(tǒng)效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求，舍弗勒不斷豐富電驅(qū)動(dòng)橋的產(chǎn)品譜系，相繼推出了集成電機(jī)與減速箱的二合一電橋，以及更高集成度、更高性能的新一代電橋系統(tǒng)。比如，在舍弗勒四合一電驅(qū)動(dòng)橋中，舍弗勒在集成電機(jī)、電控及同軸減速箱的基礎(chǔ)上又集成了熱管理模塊，使整個(gè)系統(tǒng)更加高效、緊湊、節(jié)能，可進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和駕乘舒適性。舍弗勒基于同軸減速箱研發(fā)的高性能雙電機(jī)電橋系統(tǒng)，功率密度進(jìn)一步提升，結(jié)合整車的扭矩矢量控制，性能得以發(fā)揮到極致。

舍弗勒在電氣化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在電機(jī)方面，電機(jī)也是電驅(qū)動(dòng)橋和混動(dòng)模塊不可或缺的組件。在電機(jī)領(lǐng)域，基于自身在產(chǎn)業(yè)化方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，舍弗勒可以為客戶提供廣泛的產(chǎn)品系列，包括異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)、用于跑車的軸向磁通電機(jī)，以及無永磁體的電勵(lì)磁同步電機(jī)等。馬迪斯·青克表示：“僅在今年，我們就啟動(dòng)了七個(gè)電機(jī)客戶項(xiàng)目，其中三個(gè)來自于中國，表明我們的產(chǎn)品受到了客戶的廣泛認(rèn)可?！钡?026年，舍弗勒將在全球范圍內(nèi)投資逾5億歐元，用于電機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)充和新產(chǎn)線建設(shè)。

創(chuàng)新底盤應(yīng)用及未來移動(dòng)出行

除了電氣化動(dòng)力總成解決方案，舍弗勒還通過創(chuàng)新的底盤應(yīng)用技術(shù)，助力汽車行業(yè)邁向自動(dòng)駕駛，積極塑造未來移動(dòng)出行?！皩?shí)現(xiàn)無人駕駛的未來移動(dòng)出行也是舍弗勒的核心創(chuàng)新領(lǐng)域，”馬迪斯·青克說道。在這一領(lǐng)域，舍弗勒的創(chuàng)新產(chǎn)品包括領(lǐng)先的線控技術(shù)，這也是實(shí)現(xiàn)未來自動(dòng)駕駛不可或缺的核心技術(shù)。

在本次研討會(huì)上，通過線控方向盤（HWA）和輪端轉(zhuǎn)向器（RWA），舍弗勒展示了這一創(chuàng)新技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。線控轉(zhuǎn)向徹底擺脫了機(jī)械連接，不僅可以實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向控制策略，還為新的座艙設(shè)計(jì)創(chuàng)造了無限可能。舍弗勒計(jì)劃2025年前后開始投產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，隨后將推出全集成的完整線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。舍弗勒在底盤應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品還包括機(jī)電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)投入量產(chǎn)并應(yīng)用于一家全球知名汽車制造商的純電SUV車型上。舍弗勒的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠提升車輛在城市交通中的操控性和靈活性，提高變道穩(wěn)定性，并且讓停車更輕松自如。得益于舍弗勒的行星滾柱絲杠技術(shù)，該產(chǎn)品與市場(chǎng)上同類產(chǎn)品相比在結(jié)構(gòu)上更緊湊，重量更輕，傳動(dòng)效率更高，且運(yùn)行更安靜。

舍弗勒致力于塑造未來移動(dòng)出行的愿景不僅通過發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)，還與實(shí)力雄厚的合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。在今年IAA慕尼黑車展上，舍弗勒宣布與荷蘭公司VDL Groep建立合作關(guān)系，共同開發(fā)和生產(chǎn)用于公共交通的新一代自動(dòng)駕駛穿梭巴士。雙方還將與Mobileye展開合作，后者將為穿梭巴士提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。今年上海車展上，舍弗勒與重卡自動(dòng)駕駛公司智加科技簽訂量產(chǎn)合作協(xié)議，為其開發(fā)和生產(chǎn)電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雙方攜手共同推動(dòng)重卡智能駕駛的技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展。

在中國，為中國：持續(xù)加強(qiáng)本土研發(fā)及生產(chǎn)

自1995年進(jìn)入中國投資生產(chǎn)以來，舍弗勒始終堅(jiān)持本土化發(fā)展戰(zhàn)略，積極服務(wù)本土客戶與市場(chǎng)。今年，舍弗勒在中國的第二研發(fā)中心在長沙正式揭牌，位于上海安亭總部的新研發(fā)大樓正式啟用，進(jìn)一步提升了舍弗勒在中國的本土研發(fā)及創(chuàng)新實(shí)力。在中國設(shè)立研發(fā)中心以來，從最初的應(yīng)用開發(fā)到基礎(chǔ)研究，從將國外先進(jìn)技術(shù)引入中國，到本土自主創(chuàng)新，舍弗勒中國本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)能力不斷提升，已成為舍弗勒全球技術(shù)能力的重要組成部分。

本次研討會(huì)上展示的眾多技術(shù)中，不乏由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)、面向中國市場(chǎng)的創(chuàng)新技術(shù)，包括已經(jīng)投產(chǎn)的二合一電橋、混動(dòng)模塊等產(chǎn)品，以及用于實(shí)現(xiàn)商用車自動(dòng)駕駛的智能電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（e2HPS）及用于底盤懸架系統(tǒng)的可變阻尼減振器（VDS）?？勺冏枘釡p振器是由舍弗勒本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的一款全新產(chǎn)品，該產(chǎn)品用于車輛的懸架系統(tǒng)，提供多種技術(shù)路線供客戶選擇，不僅可以提高車輛的舒適性，還可以使駕駛更有樂趣。憑借卓越的產(chǎn)業(yè)化能力和本土生產(chǎn)布局，舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)和智能駕駛領(lǐng)域越來越多的創(chuàng)新產(chǎn)品正陸續(xù)在中國本土實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除了今年先后投產(chǎn)的舍弗勒輪轂電機(jī)及扁線電機(jī)，舍弗勒的智能電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高度集成的熱管理系統(tǒng)不久也將投產(chǎn)。舍弗勒創(chuàng)新的機(jī)電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)線已經(jīng)成功從德國轉(zhuǎn)移至舍弗勒湘潭工廠，也即將啟動(dòng)量產(chǎn)。

舍弗勒中國區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁陳相濱博士表示：“舍弗勒始終致力于成為客戶的首選技術(shù)合作伙伴，憑借豐富的創(chuàng)新產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)，以及不斷深化的本土能力，快速、靈活地響應(yīng)客戶的需求，攜手客戶一起塑造可持續(xù)交通出行的未來?！?/p>

舍弗勒為電氣化動(dòng)力總成開發(fā)從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案（圖示為電機(jī)零部件開發(fā)）

舍弗勒擁有領(lǐng)先的電機(jī)定子繞組制造技術(shù)，也是全球?yàn)閿?shù)不多掌握發(fā)夾式繞組和波繞組等定子繞組技術(shù)的公司之一

舍弗勒后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)投產(chǎn)，應(yīng)用于一家全球知名汽車制造商的純電SUV車型上