泰國(guó)北部沿海的林查班港，位于泰國(guó)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)“東部經(jīng)濟(jì)走廊”。歷經(jīng)發(fā)展轉(zhuǎn)型，林查班已經(jīng)從一個(gè)默默無聞的沿海小漁村一躍成為泰國(guó)最重要的國(guó)際集裝箱樞紐港之一。

2020年4月以來，來自西井科技的全時(shí)無人駕駛新能源商用車Q-Truck開始穿梭作業(yè)于這一港口的新建碼頭Terminal D。彼時(shí)，西井科技高級(jí)副總裁張波博士率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)第一次出海。

這是一支平均年齡不足30歲的團(tuán)隊(duì)，但他們擁有出色的學(xué)習(xí)能力、執(zhí)行力和合作精神，同時(shí)具備國(guó)際化的視野和高度的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品化能力，可稱為“六邊形”人才團(tuán)隊(duì)。盡管團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大，但在人員配置上，我們已全力確保滿足項(xiàng)目交付的各項(xiàng)需求。此外，團(tuán)隊(duì)還保持著良好的工作習(xí)慣，每日站會(huì)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即進(jìn)行對(duì)齊和調(diào)整。

當(dāng)時(shí)，新冠疫情國(guó)際上正肆虐，項(xiàng)目一開始就遭遇了重重困難。國(guó)際航班熔斷導(dǎo)致部分團(tuán)隊(duì)成員無法按原計(jì)劃到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，原先設(shè)定的定期輪換也被迫中斷。因此，第一批到場(chǎng)的工程師不得不身兼數(shù)職，在泰國(guó)默默地堅(jiān)守了很長(zhǎng)時(shí)間。張波更是從2020年3月起，在泰國(guó)連續(xù)工作了整整10個(gè)月，直到2021年1月底才回國(guó)。

圖：張波帶隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)部署

張波和他的團(tuán)隊(duì)，雖然在國(guó)內(nèi)已積累了豐富的無人駕駛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但在異國(guó)他鄉(xiāng)的泰國(guó)還是面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。首先，實(shí)際操作中總會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的問題。泰國(guó)的高溫多雨氣候?yàn)楫a(chǎn)品的落地帶來了困難。張波回憶說：“我們?cè)趪?guó)內(nèi)沒有做過這種高溫又潮濕的氣候，包括（測(cè)試）開始的時(shí)候，激光旁邊會(huì)有一團(tuán)蚊子?！?/span>

同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還面臨著文化和語言的雙重考驗(yàn)。泰國(guó)同事們性格更為內(nèi)斂、慢熱，而西井團(tuán)隊(duì)則希望能更快速地看到項(xiàng)目的成果，雙方母語均非英語。為了確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行，張波想辦法采取了一系列措施，比如，每周都會(huì)與客戶的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)召開會(huì)議，并親自繪制圖解，以形象、直觀的方式展示和解釋工作流程，確保雙方都能夠?qū)?xiàng)目有一個(gè)清晰、準(zhǔn)確的理解，從而達(dá)成共識(shí)，"直接在白板上畫流程圖，把每一個(gè)步驟都拆解出來，便于泰方團(tuán)隊(duì)理解。"

圖：2020年第一批Q-Truck抵達(dá)泰國(guó)開始部署

張波團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信，如果真正要服務(wù)于行業(yè)用戶并在用戶場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)降本增效，就需要使產(chǎn)品具備全局化、系統(tǒng)級(jí)的能力。除了強(qiáng)調(diào)表象層應(yīng)用的“單車智能”之外，團(tuán)隊(duì)還在與用戶積極對(duì)話、對(duì)齊需求的基礎(chǔ)上，開發(fā)了很多與用戶工藝流程、作業(yè)效率及內(nèi)場(chǎng)通信相關(guān)的子系統(tǒng)、組建了WellFMS車隊(duì)管理系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)，通過打造更加完備、深度的“系統(tǒng)+車輛”協(xié)同方案提供給用戶，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中得到一致好評(píng)。

和記港口集團(tuán)東南亞首席運(yùn)營(yíng)官 Anat Machima說：“在性能方面，人與人之間是很難做出比較的，但 Q-Truck可以給我們帶來一些標(biāo)準(zhǔn)化的性能。如果我們買了手動(dòng)卡車，就需要找個(gè)司機(jī)，而每個(gè)司機(jī)都有自己獨(dú)特的個(gè)性，需要時(shí)間練習(xí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，也很難保證司機(jī)的耐力十足。但是無人駕駛集卡車，通過標(biāo)準(zhǔn)化的編程，很容易在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一過程?！?/span>

和記港口集團(tuán)東南亞董事總經(jīng)理 Stephen Ashworth說："從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，這是一條正確的道路。它更安全，對(duì)員工也更好！"

本根不搖則枝葉茂榮。憑借著一種埋頭推進(jìn)的“鈍感力”，張波及其團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難，最終成功助力泰國(guó)林查班碼頭成為全球首個(gè)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的AI無人駕駛和人工駕駛集卡混行的自動(dòng)化碼頭。這不僅代表著西井科技在技術(shù)、產(chǎn)品硬實(shí)力經(jīng)受得起國(guó)際市場(chǎng)的考驗(yàn)，更充分展現(xiàn)了其在海外項(xiàng)目本地化的韌性與活力。

上圖為西井科技交付團(tuán)隊(duì)2023年拍攝（圖片來源：西井科技）

基于第一批Q-Truck的良好作業(yè)表現(xiàn)與團(tuán)隊(duì)的出色協(xié)作能力，2022年10月第二批Q-Truck發(fā)運(yùn)泰國(guó)林查班港口；同年12月，西井科技的另一款智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck批量抵達(dá)泰國(guó)林查班港D號(hào)碼頭并參與運(yùn)營(yíng)。西井車隊(duì)不僅能夠提高運(yùn)輸作業(yè)效率，還能兼具經(jīng)濟(jì)效益與綠色環(huán)保，以更優(yōu)性價(jià)比助力林查班港實(shí)現(xiàn)了港口的智能化轉(zhuǎn)型。

無人駕駛與有人駕駛混合車隊(duì)在林查班港作業(yè)

技術(shù)固然構(gòu)成了科創(chuàng)企業(yè)的核心實(shí)力，但迭代適應(yīng)這一復(fù)雜過程卻不能依靠其本身實(shí)現(xiàn)完成，人始終是西井最核心的驅(qū)動(dòng)力。近年來，西井科技不斷引進(jìn)外籍員工以及海歸人才，同時(shí)還積極在中國(guó)香港、泰國(guó)、馬來西亞、中東、歐洲等地新設(shè)辦公室引留人才，團(tuán)隊(duì)的成員組成也越來越國(guó)際化。

如今，身處全球不同國(guó)家和地區(qū)，西井人正在不同的項(xiàng)目中繼續(xù)完成自己的使命和任務(wù)，共同為用戶創(chuàng)造更安全、更智能、更可持續(xù)的業(yè)務(wù)，更好增進(jìn)人類福祉。