近期，科德寶密封科技公司在密歇根州底特律舉行的電池展上推出了一種不可滲透的矩形母線包覆成型件，可以保護電動汽車中功率元器件免受潤滑油或其他液體的滲漏。

科德寶密封科技公司表示，該解決方案還可通過將母線、密封件和導(dǎo)軌組合在一個完整的套件中，降低組裝的復(fù)雜性，使其更容易在整車裝配線上進行安裝。

科德寶密封科技公司業(yè)務(wù)開發(fā)兼項目經(jīng)理Prisa BURGER表示：“我們能夠為客戶提供一種技術(shù)先進、可節(jié)省時間和空間，且更具成本效益的電子元器件密封解決方案，向客戶提供廣泛的應(yīng)用選擇，并幫助客戶創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。客戶使用這種密封技術(shù)，能夠可靠地保護逆變器中靈敏的功率元器件，避免受到潤滑油或其他液體的滲漏?！?/p>

油冷式電機通常被應(yīng)用在各種電動汽車上。為了保證車輛可靠運行，需要將母線電機/逆變器接口進行密封，保護逆變器中靈敏的功率元器件不受到電機潤滑油的影響。

此外，其他具有矩形形狀的電氣母線，如浸沒式冷卻電池和油泵中的母線，也需要沿著金屬導(dǎo)線電纜進行密封。對載流矩形導(dǎo)體進行永久密封是十分有必要和重要的。

傳統(tǒng)矩形母線要實現(xiàn)緊密密封極具挑戰(zhàn)性。由于傳統(tǒng)的矩形母線由銅板或鋁板模切制成，并被彎曲成所需的形狀，因此其拐角和角落形狀對于標(biāo)準(zhǔn)密封方法來說并不理想，這些角落會阻礙密封材料的有效壓縮，無法防止液體滲漏，即使是嘗試使用部分壓花結(jié)構(gòu)或壓接結(jié)構(gòu)來增大接觸面的方法，也無法達到令人滿意的密封效果。

此外，使用灌封等后處理方法雖然也能滿足密封性能要求，但對于大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用而言，這種方法既耗時又不切實際，而且需要設(shè)計額外的空間，限制了母線設(shè)計的靈活性。

科德寶密封科技公司成功開發(fā)了一種創(chuàng)新的密封技術(shù)，實現(xiàn)了電子元器件的有效密封，并獲得了專利。包括彈性纖維層在內(nèi)的母線包覆成型件被應(yīng)用到矩形母線上，在產(chǎn)品制造后期會與金屬導(dǎo)體和周圍的塑料牢固結(jié)合。

BURGER表示：“密封部位的滲漏點通常發(fā)生在角落，我們推出的不可滲透的矩形母線包覆成型件被認為是一項重要的技術(shù)創(chuàng)新。

由于金屬導(dǎo)體和塑料之間有一層彈性纖維層，我們可以將零部件和密封件集成為一個部件，極大地節(jié)省了設(shè)計空間。這種創(chuàng)新的解決方案能夠讓我們的客戶實現(xiàn)更可靠地母線密封，同時又給客戶提供了高度的設(shè)計自由度?！?/p>

新型母線密封架構(gòu)通過使用底層涂料和應(yīng)用特殊彈性涂層對導(dǎo)體表面進行化學(xué)預(yù)處理，形成一個不可滲透且牢固結(jié)合的粘結(jié)層，并隨后通過熱塑性注塑工藝完成母線包覆件的成型。

該款彈性材料優(yōu)先選用基于氟橡膠（FKM）、乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）、丙烯酸酯橡膠（ACM）、氫化丁腈橡膠（HNBR）、丁腈橡膠（NRB）、三元乙丙橡膠（EPDM）及熱塑性彈性體（TPE）等可硫化彈性體材料制成。

同時，形成的彈性涂層可降低銅片和熱塑性基體之間的應(yīng)力閾值，有利于降低導(dǎo)體邊緣的切口效應(yīng)，最大限度地降低電子元器件因應(yīng)力過大而產(chǎn)生表面裂紋的現(xiàn)象，確保功率元器件在各種惡劣條件下都能正常工作。

審核編輯：劉清