什么是outstanding？

從字面理解，outstanding表示正在進(jìn)行中的，未完成的意思，形象地說(shuō)就是“在路上”。

比如現(xiàn)在需要傳輸一段數(shù)據(jù)，假設(shè)沒(méi)有outstanding，必須等到地址握手成功才能傳輸數(shù)據(jù)，而每一次握手過(guò)程中都不能保證主從機(jī)此刻都準(zhǔn)備好，那這樣在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中就難免會(huì)有氣泡，難以實(shí)現(xiàn)真正的全流水和滿性能。

所以從設(shè)計(jì)的角度，我們就有多發(fā)幾個(gè)地址的需求，比如我們可以發(fā)出去10個(gè)地址，盡管我們還沒(méi)給數(shù)據(jù)，但是可以讓從機(jī)知道，我們接下來(lái)要向這些地址寫(xiě)數(shù)據(jù)，這樣就可以不用刻板地遵循，每次都要寫(xiě)地址握手成功再寫(xiě)數(shù)據(jù)。

所以在這個(gè)例子中，outstanding就是發(fā)出去的地址數(shù)量，未處理的地址可以先存放在AXI總線的緩存里，等完成一次傳輸事物之后，無(wú)需再握手傳輸?shù)刂?，即可立即進(jìn)行下一次的數(shù)據(jù)傳輸，所以outstanding本質(zhì)上是為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)?a href="http://www.socialnewsupdate.com/tags/pi/" target="_blank">pipeline。

簡(jiǎn)單講，如果沒(méi)有outstanding，或者說(shuō)outstanding能力為1，則總線Master的行為如下（AHB總線就沒(méi)有outstanding能力）：

?1）讀操作：讀地址命令 -》 等待讀數(shù)據(jù)返回 -》 讀地址命令 -》 等待讀數(shù)據(jù)返回

?2）寫(xiě)操作：寫(xiě)地址命令-》寫(xiě)數(shù)據(jù)-》等待寫(xiě)響應(yīng)返回-》寫(xiě)地址命令-》寫(xiě)數(shù)據(jù)-》等待寫(xiě)響應(yīng)返回

而如果outstanding能力為N》1的話，則：

?1）讀操作：可以連續(xù)發(fā)N個(gè)讀地址命令，這期間如果讀數(shù)據(jù)沒(méi)有返回，則需要等待讀數(shù)據(jù)返回，如果有讀數(shù)據(jù)返回，則返回了幾個(gè)，那么仍然可以接著發(fā)幾個(gè)。也就是說(shuō)，“在路上”的讀命令（或者讀數(shù)據(jù)）最多可以是N。多說(shuō)一點(diǎn)，可以看出，如果數(shù)據(jù)返回得比較慢，那么IP需要等待，效率就會(huì)比較低，因此，為了提高效率，有必要提高outstanding能力，以彌補(bǔ)”路上“（總線）引入的延時(shí)。但是也不能無(wú)限制地發(fā)，否則有可能會(huì)引起總線擁塞，把其他IP給堵住。

如何計(jì)算outstanding？

首先，對(duì)于AXI而言，outstanding能力分為讀outstanding能力和寫(xiě)outstanding能力。

如何計(jì)算outstanding能力呢？

首先對(duì)一些概念進(jìn)行類比：

?burst傳輸?shù)拈L(zhǎng)度為一列高鐵的節(jié)數(shù)，8節(jié)高鐵對(duì)應(yīng)的burst length=8。

?一節(jié)高鐵載的乘客數(shù)就是AXI的數(shù)據(jù)位寬，常見(jiàn)的AXI的數(shù)據(jù)位寬有64bit，128bit等等。

?高鐵的速度就是AXI總線的時(shí)鐘頻率，好比AXI的頻率有的是200MHz，有的是300MHz。

?從高鐵站觸發(fā)，到終點(diǎn)的線路長(zhǎng)度就是AXI的總線延遲，即AXI的Master 到Slave的延遲拍數(shù)（Clock
Cycle）固定了，一節(jié)高鐵可以等效為AXI的一個(gè)Cycle。

類比之后，以一段高鐵線路為例，起點(diǎn)為A，終點(diǎn)為B，從A到B的高鐵線路如果要達(dá)到最高效率，需要在線路上排滿高鐵，首尾相接。那么需要多少列高鐵才能達(dá)到最大效率呢？

假設(shè)需要X列高鐵，（1列有N節(jié)）

X=（高鐵線路總長(zhǎng)度2）/（N節(jié)高鐵的長(zhǎng)度），N節(jié)高鐵的長(zhǎng)度=1節(jié)高鐵的長(zhǎng)度N，

所以X可變換為（（高鐵線路總長(zhǎng)度/1節(jié)高鐵長(zhǎng)度）*2）/N，其中（高鐵線路總長(zhǎng)度/1節(jié)高鐵長(zhǎng)度）為高鐵總節(jié)數(shù)，因?yàn)橐还?jié)高鐵對(duì)應(yīng)一個(gè)AXI的cycle，所以高鐵總節(jié)數(shù)對(duì)應(yīng)該線路的延遲Cycle總數(shù)。

X=線路延遲Cycle數(shù)目*2/N，

X即為AXI outstanding，其中線路延遲Cycle數(shù)目*2為Round Trip Latency（cycle）（往返總延遲），N為burst length。

（補(bǔ)充：最大傳輸帶寬=AXI Clock Frequency x AXI Data Width）