99精品伊人亚洲|最近国产中文炮友|九草在线视频支援|AV网站大全最新|美女黄片免费观看|国产精品资源视频|精彩无码视频一区|91大神在线后入|伊人终合在线播放|久草综合久久中文

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

應(yīng)用在汽車發(fā)動機溫度檢測中的高精度溫度傳感芯片

御風(fēng)傳感 ? 來源:御風(fēng)傳感 ? 作者:御風(fēng)傳感 ? 2023-10-13 09:33 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置,是汽車的心臟,決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同,汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的車用溫度傳感器有進(jìn)氣溫度傳感器、變速器油溫傳感器、排氣溫度傳感器(又名催化溫度傳感器)、EGR廢氣循環(huán)監(jiān)測溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、日照溫度傳感器、空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器及熱敏鐵氧體溫度傳感器。

新能源汽車中使用到的溫度傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機的溫度傳感器以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器。

對于電池系統(tǒng)溫度的測量相對來說比較復(fù)雜。不同的電池設(shè)計就會有不同的熱點分布以及不同的機械結(jié)構(gòu),溫度傳感器必須和被測物體的熱點有緊密的結(jié)合才有可能準(zhǔn)確的測試出熱點的溫度,所以對于電池管理系統(tǒng)的溫度傳感器設(shè)計需要考慮快速、準(zhǔn)確地溫度測量,需要考慮結(jié)構(gòu)以及安裝方式來保證汽車使用環(huán)境中和熱點的良好熱傳導(dǎo),同時要滿足汽車使用環(huán)境中的可靠性以及壽命要求。

RTD精度極高且具有中等線性度。它們特別穩(wěn)定,并有許多種配置。但它們的較高工作溫度只能達(dá)到400℃左右。它們也有很大的TC,且價格昂貴(是熱電偶的4~10倍),并且需要一個外部參考源。擬輸出IC溫度傳感器具有很高的線性度 (如果配合一個模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC可產(chǎn)生數(shù)字輸出)、低成本、高精度(大約1%)、小尺寸和高分辨率。它們的不足之處在于溫度范圍有限(C55℃~+150℃),并且需要一個外部參考源。

數(shù)字輸出IC溫度傳感器帶有一個內(nèi)置參考源,它們的響應(yīng)速度也相當(dāng)慢(100ms數(shù)量級)。雖然它們固有地會自身發(fā)熱,但可以采用自動關(guān)閉和單次轉(zhuǎn)換模式使其在需要測量之前將IC設(shè)置為低功耗狀態(tài),從而將自身發(fā)熱降到較低。

poYBAGRm0uaAV7aoAAEtpMlQ90k936.png

寬量程多路數(shù)字溫度傳感芯片 - M401

這里小編推薦一款由工采網(wǎng)代理的國產(chǎn)品牌MYSENTECH推出的溫濕度傳感芯片,寬量程多路數(shù)字溫度傳感芯片 - M401基于新的 CMOS 數(shù)?;旌瞎に嚕宦穬?nèi)部本地測溫,四路可驅(qū)動外部遠(yuǎn)端測溫三極管(NPN 、PNP)或者二極管。芯片內(nèi)置測溫驅(qū)動電路、調(diào)理、ADC 轉(zhuǎn)換、溫度計算、校準(zhǔn)補償、非易失性存儲、電源管理等單元,通過 I2C 數(shù)字總線輸出,并提供報警接口信號

M401是包含一路內(nèi)部本地測溫及四路外部遠(yuǎn)端測溫三極管(NPN 、PNP)或者二極管的數(shù)字溫度傳感芯片;遠(yuǎn)端測溫點超過5路;其測量溫度范圍-55~220oС。

M401提供溫度測量數(shù)據(jù)的偶校驗(EVEN)功能,本地和遠(yuǎn)程溫度傳感器的溫度測量數(shù)據(jù)都是用14位二進(jìn)制補碼表示,其中低5位為小數(shù),其分辨率為0.0625°C),較大表示范圍從-256℃到 255℃;另外,還提供遠(yuǎn)端測溫三極管或二極管開路及短路檢測功能。

M401提供關(guān)閉模式來關(guān)斷測溫電路,每個測溫通道也可以被單獨開啟或關(guān)閉來靈活配置。為了降低系統(tǒng)功耗,M401可以定義采樣頻率。通過配置控制寄存器CFG(0x17)的低三位CR0/CR1/CR2,可以定義兩次測溫之間的間隔時間。

M401具備寄存器寫保護(hù)功能與數(shù)據(jù)復(fù)位;所有的寄存器都設(shè)定為寫保護(hù)模式以防止軟件誤操作。寄存器可以通過給寄存器(0x35)寫入 0xEE 來進(jìn)行軟件復(fù)位,軟件復(fù)位可以將所有的寄存器恢復(fù)到默認(rèn)值。

可作為I2C總線上的從設(shè)備與上位機通訊接口上的SDA和SCL管腳集成了尖峰抑制濾波器和施密特觸發(fā)器,從而較小化輸入峰值和總線噪聲的影響。M401支持快速模式(1 kHz 到 400 kHz),數(shù)據(jù)傳輸是MSB模式。

高精度溫度傳感芯片- M401的特點:

1、遠(yuǎn)端測溫范圍-55~220℃(高于 150℃需選用耐高溫三極管),本地測溫范圍-55~125℃

2、存儲與校準(zhǔn):

內(nèi)置5路測溫校準(zhǔn)系數(shù)的非易失性(NVM)存儲

可以提供給用戶 32bit 額外存儲空間

3、高可靠性設(shè)計:I/O 抗毛刺濾波

-測溫端開短路檢測

-溫度數(shù)據(jù)奇偶校驗

4、2-bit I2C 地址位,可用于多點測量總線

5、有2路過熱閾值判斷及報警功能

6、測溫精度:

–40℃至+125℃范圍內(nèi)誤差<2.2℃

-55℃至+220℃范圍內(nèi)誤差<4.5℃(單路遠(yuǎn)端測溫)

7、感溫分辨率:0.03125℃(14-bit ADC)

8、低功耗設(shè)計:

-35μA 1 秒鐘/次 周期性測量

-3μA 待機電流

審核編輯 黃宇

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2565

    文章

    52982

    瀏覽量

    767260
  • 芯片
    +關(guān)注

    關(guān)注

    459

    文章

    52494

    瀏覽量

    440671
  • 發(fā)動機
    +關(guān)注

    關(guān)注

    33

    文章

    2544

    瀏覽量

    70979
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    應(yīng)用在農(nóng)業(yè)環(huán)境溫度監(jiān)測高精度數(shù)字溫度傳感芯片

    ?農(nóng)業(yè)環(huán)境溫度監(jiān)測的工作原理?主要依賴于各種傳感器技術(shù),特別是溫濕度傳感器和土壤溫度檢測儀。這些設(shè)備通過測量環(huán)境
    的頭像 發(fā)表于 04-25 09:31 ?260次閱讀
    <b class='flag-5'>應(yīng)用在</b>農(nóng)業(yè)環(huán)境<b class='flag-5'>溫度</b>監(jiān)測<b class='flag-5'>中</b>的<b class='flag-5'>高精度</b>數(shù)字<b class='flag-5'>溫度</b><b class='flag-5'>傳感</b><b class='flag-5'>芯片</b>

    汽車發(fā)動機支架焊接技術(shù)探析

    汽車發(fā)動機支架作為連接發(fā)動機與車架的重要部件,其性能直接影響到車輛的穩(wěn)定性和安全性。因此,發(fā)動機支架的制造質(zhì)量至關(guān)重要,而焊接技術(shù)則是決定其質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。本文將從焊接技術(shù)的選擇、
    的頭像 發(fā)表于 02-26 14:12 ?433次閱讀

    汽車發(fā)動機有哪些主要參數(shù)

    汽車發(fā)動機汽車的動力核心,它的性能直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性等諸多關(guān)鍵特性。以下是汽車發(fā)動機
    的頭像 發(fā)表于 02-05 16:29 ?935次閱讀

    汽車發(fā)動機是如何工作的

    汽車,作為現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具,其核心部件 —— 發(fā)動機,猶如人類的心臟,為車輛源源不斷地提供動力,驅(qū)動著我們馳騁在道路之上。那么汽車發(fā)動機究竟是如何工作的呢?
    的頭像 發(fā)表于 02-05 11:13 ?730次閱讀

    采用高精度數(shù)字傳感芯片來采集測量水分含量和溫度的水分溫度模組

    MSS(Mysentech Soil Sensor)是一款水分溫度模組,采用高精度數(shù)字傳感芯片結(jié)合嵌入式處理與計算,采集測量水分含量和溫度.
    的頭像 發(fā)表于 01-10 09:51 ?400次閱讀
    采用<b class='flag-5'>高精度</b>數(shù)字<b class='flag-5'>傳感</b><b class='flag-5'>芯片</b>來采集測量水分含量和<b class='flag-5'>溫度</b>的水分<b class='flag-5'>溫度</b>模組

    虹科免拆案例 | 2007款保時捷Carrera S車行駛中發(fā)動機冷卻液溫度報警燈異常點亮

    2007款保時捷CarreraS車行駛中發(fā)動機冷卻液溫度報警燈異常點亮杭州捷盛行汽車服務(wù)有限公司樂翔故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2007款保時捷CarreraS車,搭載3.8L自然吸氣發(fā)動機
    的頭像 發(fā)表于 01-02 11:55 ?442次閱讀
    虹科免拆案例 | 2007款保時捷Carrera S車行駛中<b class='flag-5'>發(fā)動機</b>冷卻液<b class='flag-5'>溫度</b>報警燈異常點亮

    全球53種汽車發(fā)動機技術(shù)匯總

    1,SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動機)根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動機類型,SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機,適用于2氣門發(fā)動機。 2,DOHC (雙頂置凸輪軸
    的頭像 發(fā)表于 12-30 11:32 ?1502次閱讀

    汽車發(fā)動機傳感器焊接加工采用激光焊錫技術(shù)

    發(fā)動機傳感器是現(xiàn)代汽車必不可少的部件,根據(jù)位置主要分為曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器,根據(jù)所應(yīng)用技術(shù)主要分為電磁感應(yīng)式
    的頭像 發(fā)表于 12-24 14:05 ?925次閱讀

    高精度NTC溫度傳感器:精準(zhǔn)化行業(yè)領(lǐng)航員

    在精準(zhǔn)化行業(yè),精準(zhǔn)控溫是必不可少的步驟。由于行業(yè)操作要求性高,所以對于NTC溫度傳感器的要求也很高。需要選擇一款穩(wěn)定性強、良好絕緣密封性且能夠提高精準(zhǔn)、穩(wěn)定和可靠性的 高精度NTC
    發(fā)表于 12-06 09:49

    航空領(lǐng)域發(fā)動機傳感器的應(yīng)用

    深入探討航空領(lǐng)域發(fā)動機傳感器的應(yīng)用,揭示其在保障飛行安全與效率方面的重要作用。 一、發(fā)動機傳感器的基本類型 航空發(fā)動機
    的頭像 發(fā)表于 12-02 01:02 ?1008次閱讀

    氣密測試解決方案---汽摩發(fā)動機

    應(yīng)用背景發(fā)動機作為汽車和摩托車最關(guān)鍵的心臟部位,整體的安全性可想而知,作為汽車、摩托車發(fā)動機最必要的一環(huán)---氣密性檢測也是各個
    的頭像 發(fā)表于 11-26 01:06 ?626次閱讀
    氣密測試解決方案---汽摩<b class='flag-5'>發(fā)動機</b>

    高精度溫度傳感器的應(yīng)用 無線溫度傳感器安裝方法

    城市綠化。 2. 工業(yè)過程控制 在化工、制藥、食品加工等行業(yè),精確的溫度控制是保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全的關(guān)鍵。高精度溫度傳感器可以實時監(jiān)測和調(diào)節(jié)生產(chǎn)過程
    的頭像 發(fā)表于 11-22 09:28 ?952次閱讀

    ECU與發(fā)動機噪音的關(guān)系

    汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,發(fā)動機的性能和效率成為了衡量汽車品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而,隨著消費者對駕駛體驗的要求日益提高,發(fā)動機噪音也成為了影響駕駛舒適性的關(guān)鍵因素。 ECU的工作原理 EC
    的頭像 發(fā)表于 11-05 10:27 ?655次閱讀

    直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機的區(qū)別

    直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機是現(xiàn)代汽車發(fā)動機的兩種主要燃油噴射技術(shù)。這兩種技術(shù)各有優(yōu)勢和特點,它們在提高燃油效率、減少排放和提升駕駛性能方面都發(fā)揮著重要作用。 直噴
    的頭像 發(fā)表于 09-23 11:36 ?972次閱讀

    使用高精度溫度傳感器進(jìn)行溫度補償

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用高精度溫度傳感器進(jìn)行溫度補償.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 09-19 12:48 ?0次下載
    使用<b class='flag-5'>高精度</b><b class='flag-5'>溫度</b><b class='flag-5'>傳感</b>器進(jìn)行<b class='flag-5'>溫度</b>補償