9月28日，由中國電動汽車百人會聯(lián)合合肥市人民政府共同舉辦的第六屆全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會（GIV2023）在合肥圓滿落下帷幕。會議以“智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新階段”為主題，百余名政府部門、專家學者以及整車和零部件企業(yè)代表齊聚，共同探討智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。普華基礎軟件受邀參會并發(fā)表主題演講，現(xiàn)場展示了普華靈思智能駕駛基礎軟件V2.0產(chǎn)品。

發(fā)展智能汽車既是戰(zhàn)略選擇，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會發(fā)展的需要，智能化決定了汽車革命下半場競爭的勝負。會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)有三大支撐力量：電動化，信息通信，大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能。要加快明確智能汽車發(fā)展技術(shù)路線；全鏈條規(guī)劃建設汽車智能化供應鏈；要有明確的汽車芯片發(fā)展戰(zhàn)略；在汽車軟件領域加快戰(zhàn)略性布局；要支持跨界力量全面參與汽車智能化進程；加強頂層設計與組織協(xié)調(diào)，制定智能汽車發(fā)展新規(guī)劃；構(gòu)建智能汽車發(fā)展的政策體系；立足智能化發(fā)展加快完善法規(guī)體系。

智能汽車發(fā)展新階段 產(chǎn)業(yè)面臨新挑戰(zhàn)新課題

當智能網(wǎng)聯(lián)汽車將云計算、大數(shù)據(jù)、大模型等新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，多網(wǎng)絡接入，多實體互聯(lián)、多功能集成成為發(fā)展趨勢。車、路、云的協(xié)同不僅打開了原本封閉的車內(nèi)網(wǎng)絡，同時也產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，對安全要求也不斷升級。

普華基礎軟件總經(jīng)理劉宏倩在《操作系統(tǒng)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合安全》主題演講中強調(diào)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷升級迭代，難以預知的“功能X網(wǎng)絡”的耦合風險、基于軟硬件漏洞及隱蔽后門的未知網(wǎng)絡攻擊風險，成為智能駕駛安全防護的主要挑戰(zhàn)。需要突破智能駕駛信息物理系統(tǒng)功能安全和網(wǎng)絡安全一體化保障技術(shù)，以底層操作系統(tǒng)為基礎，建立智能汽車融合安全體系，保障智能駕駛安全。

共建立體開放生態(tài)，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力

智能汽車新技術(shù)加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系革新。在此過程中，原來的鏈式結(jié)構(gòu)正在被打破，網(wǎng)狀或者立體生態(tài)將成為未來一段時間的變化方向。

普華基礎軟件副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長張曉先在《國產(chǎn)車用數(shù)字底座，助力智能汽車生態(tài)構(gòu)建》主題演講中指出，汽車行業(yè)的軟件開發(fā)正在從V模型向V模型和敏捷開發(fā)相結(jié)合的方向發(fā)展，不能閉門造車，需要上下游、不同領域生態(tài)位角色的共同參與，軟件開源為產(chǎn)業(yè)帶來的好處不僅是更少的時間和成本，更本質(zhì)的是滿足產(chǎn)業(yè)上下游對掌握核心技術(shù)的渴望。同時，他表示，普華基礎軟件在操作系統(tǒng)領域有15年的開發(fā)與量產(chǎn)經(jīng)驗，我們與芯片企業(yè)緊密合作，為產(chǎn)業(yè)賦能，共同搭建國產(chǎn)車用軟硬件一體化的數(shù)字底座。

當前，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入機遇和風險挑戰(zhàn)并存、不確定難預料因素增多的時期。只有推進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，才能確保產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，以新安全格局保障新發(fā)展格局。普華基礎軟件作為車用操作系統(tǒng)國家隊，將一如既往勇踐使命，推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展和安全技術(shù)深度融合，為中國汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠提供堅強安全保障。

審核編輯：彭菁