9月，黑芝麻智能產(chǎn)品副總裁丁丁受邀出席世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)并于高峰論壇發(fā)表題為《“芯”勢(shì)力賦能智能汽車加速發(fā)展》的精彩演講。

隨著汽車向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向發(fā)展，汽車正在從傳統(tǒng)的交通工具變成智能互聯(lián)移動(dòng)平臺(tái)，電子電氣架構(gòu)正在由分布式向跨域集中式轉(zhuǎn)變，不僅為中國(guó)本土車規(guī)級(jí)芯片的發(fā)展提供廣闊空間，也將帶來(lái)車用操作系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)、核心技術(shù)、軟件開(kāi)發(fā)模式的全面變革。9月20-23日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在京召開(kāi)，黑芝麻智能產(chǎn)品副總裁丁丁受邀出席并于主題為“強(qiáng)基固鏈 ‘芯’ ‘系’未來(lái)”的高峰論壇上發(fā)表了精彩演講。

智能汽車計(jì)算芯片是芯片技術(shù)自我超越的推動(dòng)力

百年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展改變了一個(gè)又一個(gè)行業(yè)，從通信、航天、互聯(lián)網(wǎng)、IOT、智能手機(jī)，到智能汽車、輔助駕駛、GPT，黑芝麻智能產(chǎn)品副總裁丁丁以半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展為主軸，以多門類的半導(dǎo)體器件演進(jìn)過(guò)程為脈絡(luò)，引用芯片技術(shù)從普及應(yīng)用到小規(guī)模商用的歷程，展現(xiàn)了半導(dǎo)體技術(shù)從典型領(lǐng)域帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的全貌。

黑芝麻智能產(chǎn)品副總裁丁丁發(fā)表主題演講

從半導(dǎo)體基礎(chǔ)技術(shù)被發(fā)明起，芯片技術(shù)的不斷進(jìn)步與超越將人類社會(huì)帶向了更美好的生活。

“如果我們看車載計(jì)算，在座艙內(nèi)，從最早的機(jī)械儀表、收音機(jī)，到后面各種大小屏幕、HUD，包括語(yǔ)音、視覺(jué)、手勢(shì)，到現(xiàn)在多模態(tài)融合的智能座艙；在駕駛領(lǐng)域，從最早的360環(huán)視，到車道線預(yù)警、APA泊車、解放手腳的L2，到NOV的應(yīng)用、一直努力解放雙眼的L3、L4；在車身底盤動(dòng)力方面，從以前獨(dú)立的BCM、PTC，到電動(dòng)車至關(guān)重要的VCU、BMS，甚至到現(xiàn)在我們大家都在談的整車計(jì)算CCU，所有這些都離不開(kāi)各式各樣不同類別的車載計(jì)算芯片?！?/p>

芯片架構(gòu)的創(chuàng)新成為推動(dòng)行業(yè)演進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)

智能化無(wú)止境——新技術(shù)不斷出現(xiàn)，整體域控性能穩(wěn)步迭代，不斷提高的智能化水平在不同類型不同定位車型上的應(yīng)用趨勢(shì)越來(lái)越明顯。“隨著功能的標(biāo)準(zhǔn)化、性能邊界的清晰化，漸漸成熟的智能化的配置已經(jīng)從旗艦車型開(kāi)始向中低端經(jīng)濟(jì)車型普及和下探。這樣的趨勢(shì)演進(jìn)也指導(dǎo)和推動(dòng)了我們相關(guān)的計(jì)算芯片的下一步發(fā)展?！倍《”硎尽?/p>

丁丁在演講中談到，半導(dǎo)體制程不斷進(jìn)階，先進(jìn)封裝技術(shù)的發(fā)展快速助力性能提升，要支撐中央化計(jì)算的趨勢(shì)，下一代芯片設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步創(chuàng)新芯片架構(gòu)，不僅要保持高效可靠，同時(shí)也要為了使用者做到易用、好用和實(shí)用，算力方面我們一直強(qiáng)調(diào)計(jì)算要算以致用。

如果要進(jìn)一步普及標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)駕駛或者相對(duì)智能化的配置，對(duì)于芯片來(lái)說(shuō)，要求其集成度進(jìn)一步提高?！霸瓉?lái)用多系統(tǒng)、多芯片要做的事，我們現(xiàn)在可以用單芯片或者單系統(tǒng)來(lái)集成完成。所以使得整體的域控成本可以進(jìn)一步下探，對(duì)于Tier1和OEM來(lái)說(shuō)性價(jià)比能夠進(jìn)一步提升?！倍《【唧w解釋道。提高芯片集成度，同時(shí)需要更好地平衡功耗、性能和成本，在這個(gè)過(guò)程中，芯片架構(gòu)的創(chuàng)新成為推動(dòng)行業(yè)演進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)。

如今，軟硬件復(fù)雜度越來(lái)越高，平臺(tái)級(jí)投入非常之巨。如何用同一個(gè)平臺(tái)去覆蓋更多的場(chǎng)景和應(yīng)用，也是保證硬件兼容、軟件用戶算法持續(xù)迭代關(guān)鍵的維度。

All in one，單芯片賦能整車集成

基于對(duì)汽車智能化在下一個(gè)階段的理解和思考，黑芝麻智能致力于成為領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)智能汽車計(jì)算芯片供應(yīng)商，希望我們產(chǎn)品組合可以覆蓋到車輛里大大小小各種不同的計(jì)算節(jié)點(diǎn)?！肮疽晕覀冏匝蠭P為基礎(chǔ)構(gòu)建的車載計(jì)算芯片產(chǎn)品為主，輔以感知算法、快速閉環(huán)迭代的軟件平臺(tái)，以及工具鏈、針對(duì)各種應(yīng)用的參考解決方案，所有這一切可以靈活支撐Tier1和OEM，快速開(kāi)發(fā)智能汽車所需要的各種功能?！倍《〗榻B。

黑芝麻智能的芯片產(chǎn)品組合由華山系列和武當(dāng)系列組成。華山系列A1000芯片于2020年發(fā)布，是一顆16nm的多核異構(gòu)芯片，CPU、MCU、DSP、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等都非常完備。丁丁表示，“在同代芯片里面，應(yīng)該說(shuō)我們也是性能最強(qiáng)，算力類型最豐富的，目前主要客戶拿它去做主流的高階行泊一體功能，一般是10V到11V去做領(lǐng)航級(jí)別的應(yīng)用，也有A1000L版本去覆蓋5V5R行泊一體場(chǎng)景?！?/p>

黑芝麻智能也是整個(gè)行業(yè)中最早開(kāi)始設(shè)計(jì)跨域計(jì)算芯片的供應(yīng)商，今年4月份我們發(fā)布了全新武當(dāng)系列。武當(dāng)系列第一顆跨域計(jì)算芯片C1200，單芯片融合多功能，覆蓋智能車核心場(chǎng)景，幫助座艙、智駕多個(gè)功能獲得極致表現(xiàn)。All-in-One的單芯片融合座艙和智駕多功能，為行業(yè)提供了一種絕佳的降本增效解決方案。

目前，A1000經(jīng)過(guò)兩年的打磨，已順利進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。無(wú)論是雙芯片、單芯片的參考設(shè)計(jì)，還是數(shù)據(jù)的采集設(shè)備、算法的設(shè)備，都已經(jīng)成熟落地應(yīng)用。在過(guò)去的1年多時(shí)間里，黑芝麻智能協(xié)同合作伙伴打造了超過(guò)30款域控，行業(yè)中多家算法公司已經(jīng)在A1000芯片上部署了BEV行車感知、低速泊車的車位、激光雷達(dá)的典型算法等，NOV行泊功能同樣已經(jīng)實(shí)際上路。

開(kāi)放方能創(chuàng)新，合作才能共贏，黑芝麻智能將保持合作開(kāi)放的態(tài)度，立于行業(yè)領(lǐng)先地位，賦能并引領(lǐng)智能汽車的快速發(fā)展。

審核編輯：彭菁