電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHSMarkit預(yù)計(jì)，智能座艙在中國/全球的滲透率將從2019年的35%/38%上升至2025年的76%/59%? 現(xiàn)階段，不帶有智能座艙功能的汽車在中國市場(chǎng)已經(jīng)很難吸引到消費(fèi)者了。而智能座艙一個(gè)很明顯的表象就是屏幕尺寸和屏幕數(shù)量的大幅提升，在一些國產(chǎn)車的旗艦車型里，搭載5-6塊屏已經(jīng)是很普遍的事情了。

《2022年中國乘用車座艙多屏與聯(lián)屏研究報(bào)告》明確指出，一芯多屏將逐漸成為智能座艙的標(biāo)配。在這個(gè)大趨勢(shì)下，在動(dòng)態(tài)對(duì)比度、亮度、色域、可視角等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)的Mini LED迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

Mini LED幫助克服車用復(fù)雜場(chǎng)景的挑戰(zhàn)

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院與設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授、人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人馬鈞曾表示，正是因?yàn)楝F(xiàn)在屏幕是智能座艙的中心，所以座艙的挑戰(zhàn)也來自于屏幕。

實(shí)際上，汽車座艙內(nèi)的屏幕第一個(gè)要克服的挑戰(zhàn)就是陽光。在周圍空曠的情況下，陽光不僅會(huì)影響駕駛?cè)丝绰窙r，對(duì)于屏幕顯示也很不友好，由于自然光強(qiáng)度太高，傳統(tǒng)車載屏幕很難看清上面的東西，不僅讓駕乘人員很難受，有時(shí)候還可能帶來安全隱患。

另一個(gè)是視角的問題，現(xiàn)在貫穿屏成為一種很流行的方式，部分車子為了方便查看改為環(huán)繞屏的方式，也就是讓屏幕有一定的彎曲。不過，很多消費(fèi)者都認(rèn)為這樣做影響了座艙的美感，且副駕駛位看屏幕的體驗(yàn)非常不好。

當(dāng)然還有一個(gè)問題是顯示清晰度的問題，現(xiàn)在很多汽車屏幕都會(huì)提供娛樂功能，可以播放電影和玩一些休閑的游戲等。如果此時(shí)屏幕顯示質(zhì)量拉胯，那么這個(gè)功能的體驗(yàn)會(huì)非常差。

可以說，目前座艙內(nèi)屏幕遇到的挑戰(zhàn)，Mini LED都能夠很好地解決。目前Mini LED顯示技術(shù)主要分為兩大類，一類是Mini LED顯示技術(shù)，直接將LED芯片通過無源矩陣驅(qū)動(dòng)或有源矩陣驅(qū)動(dòng)；一類是Mini LED背光技術(shù)，相比于Mini LED直顯，Mini LED背光技術(shù)在應(yīng)用上更加成熟。

MiniLED背光主要由MiniLED背光燈板、光學(xué)材料、驅(qū)動(dòng)方案組成。由于Mini LED背光燈珠相較于LED背光燈珠小的多，帶來了諸多好處。比如，Mini LED背光可以使用直接采用RGB三色的LED模組，實(shí)現(xiàn)RGB三原色無缺失的顯示效果，能覆蓋100% BT2020的寬色域，色彩的鮮艷度媲美OLED。

Mini LED背光面板還具有高亮度的優(yōu)勢(shì)，其亮度峰值是傳統(tǒng)LCD和OLED無法比擬的，大概有3-5倍的亮度提升，可以輕松對(duì)抗環(huán)境強(qiáng)光，還可以實(shí)現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)超高對(duì)比度(1000000：1)。并且，Mini LED背光面板引入了區(qū)域控光的概念，在復(fù)雜的環(huán)境光條件下，也能夠保證對(duì)比度、HDR、色域等方面的高品質(zhì)輸出。

另外，Mini LED背光面板還具有厚度優(yōu)勢(shì)、功耗優(yōu)勢(shì)和散熱優(yōu)勢(shì)，這些對(duì)于汽車座艙搭載來說也是極為重要的。和現(xiàn)階段的OLED顯示技術(shù)對(duì)比，Mini LED背光面板最高可實(shí)現(xiàn)80%的省電效果。

車企積極擁抱Mini LED背光面板

由于Mini LED背光面板具有出色的產(chǎn)品特性，車企都對(duì)其非常重視，已經(jīng)有不少車企開始在座艙內(nèi)搭載Mini LED背光面板，包括理想L9、凱迪拉克LYRIQ、第三代榮威RX5 和飛凡R7。

2022年9月1日，聚積宣布進(jìn)入理想汽車供應(yīng)鏈，其Mini LED背光面板驅(qū)動(dòng)芯片成功導(dǎo)入理想汽車SUV-L9車載顯示器系統(tǒng)。聚積當(dāng)時(shí)表示，隨著車用顯示市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，公司的車用驅(qū)動(dòng)芯片均可以協(xié)助實(shí)現(xiàn)Mini LED車用背光顯示器所需要的高亮度、安全性、長(zhǎng)生命周期、與支持HDR等特性，并通過相關(guān)車用國際認(rèn)證AEC-Q100 Grade 1、ASIL A/B，品牌車廠可以依照顯示器規(guī)格彈性選用。

2022年8月，通用汽車推出了三款未來車型：凱迪拉克 LYRIQ、凱迪拉克 CELESTIQ 展車以及別克 Wildcat 概念電動(dòng)車，均采用了超長(zhǎng) Mini LED 背光液晶顯示面板。其中，凱迪拉克 LYRIQ采用單片 33 英寸 9K1K AM Mini LED 背光液晶顯示面板。據(jù)悉，這款面板可以劃分為三個(gè)不同區(qū)域，包括燈光控制和抬頭顯示 （HUD） 控制區(qū)、儀表盤區(qū)、娛樂影音信息功能區(qū)。

匯總來看，目前理想、蔚來，上汽榮威、長(zhǎng)城汽車、凱迪拉克、奔馳、林肯等已經(jīng)有車型搭載Mini LED背光面板，通用汽車、福特、寶馬、Volvo等也已經(jīng)明確表示將會(huì)在后續(xù)車型中使用Mini LED背光面板。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，車載Mini LED規(guī)模將從2023年開始放量，2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)450萬片，年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)159%。業(yè)內(nèi)人士表示，目前阻礙Mini LED背光面板規(guī)模性上車的唯一阻礙就是車規(guī)級(jí)認(rèn)證。

小結(jié)

Mini LED背光面板在動(dòng)態(tài)對(duì)比度、亮度、色域、可視角等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，并具備低成本、低功耗、小型化的屬性，使其成為車載屏幕的首選，預(yù)計(jì)隨著相關(guān)產(chǎn)品陸續(xù)通過車規(guī)級(jí)認(rèn)證，產(chǎn)業(yè)放量就在眼前。