石墨烯有潛力推動(dòng)汽車行業(yè)的重大進(jìn)步——從增強(qiáng)結(jié)構(gòu)部件到提高電動(dòng)汽車的電化學(xué)儲(chǔ)能（即電池）效率和安全性，以及增強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車的性能。石墨烯旗艦精心策劃了許多項(xiàng)目，研究石墨烯在汽車應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)以及如何改進(jìn)車輛。石墨烯旗艦現(xiàn)在看到這項(xiàng)研究和開發(fā)已取得成果。

最終，這些項(xiàng)目將納入聯(lián)合國(guó) (UN) 的 17 項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。目標(biāo)包括使用石墨烯產(chǎn)品來(lái)確保良好的健康和福祉、負(fù)擔(dān)得起的清潔能源、可持續(xù)的城市和社區(qū)、負(fù)責(zé)任的消費(fèi)以及歐洲行業(yè)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施的改善。對(duì)于汽車行業(yè)，項(xiàng)目包括各種車輛功能和安裝的最終應(yīng)用，有可能提高市場(chǎng)的可持續(xù)性。

G+BOARD

G+BOARD 與意大利的Nanesa和Centro Rierche Fiat等多家工業(yè)合作伙伴合作，將石墨烯增強(qiáng)的方向盤和儀表盤項(xiàng)目結(jié)合石墨烯基材料，創(chuàng)造出輕量化、高效的替代產(chǎn)品。通過(guò)使用電導(dǎo)熱石墨烯聚氨酯涂層，G+BOARD 以較低的制造成本提供更快、更高效、更均勻的加熱。這項(xiàng)創(chuàng)新降低了燃料消耗并增強(qiáng)了拆解和回收程序，符合汽車行業(yè)的環(huán)保目標(biāo)。

此外，該項(xiàng)目還開發(fā)了一種基于石墨烯的導(dǎo)電復(fù)合儀表板，便于安裝，重量更輕，提高了燃油效率和報(bào)廢可回收性。減輕車輛重量對(duì)于未來(lái)幾年電動(dòng)汽車（EV）的大規(guī)模部署至關(guān)重要。

AUTOVISION

目前，自動(dòng)駕駛汽車使用可視攝像頭，但在密集、能見度低的場(chǎng)景中，這種攝像頭無(wú)法滿足要求。未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車將使用激光雷達(dá)傳感器，依靠脈沖激光來(lái)測(cè)量距離并不斷掃描周圍區(qū)域。

AUTOVISION項(xiàng)目致力于提高自動(dòng)駕駛汽車在惡劣天氣條件下的安全性。該項(xiàng)目通過(guò)集成與英國(guó)工業(yè)合作伙伴Aixtron和瑞典Veoneer合作開發(fā)的基于石墨烯的圖像傳感器，旨在提高相機(jī)系統(tǒng)的性能。這些先進(jìn)的傳感器提高了可視性，在惡劣的天氣條件下提供更安全的駕駛體驗(yàn)。該項(xiàng)目還促進(jìn)了石墨烯旗艦公司Qurv的發(fā)展，該公司專注于下一代計(jì)算機(jī)視覺解決方案的成像技術(shù)。

潤(rùn)滑油、油和防腐漆

石墨烯旗艦與多個(gè)組織合作，探索將石墨烯集成到汽車零部件中，以提高性能和可持續(xù)性。由于石墨烯的高導(dǎo)熱性，在油底殼中使用石墨烯可以有效加熱石油，解決了與低溫粘度相關(guān)的問(wèn)題并改善了冬季車輛的性能。

Graphene-XT 是一家創(chuàng)新初創(chuàng)公司，與石墨烯旗艦合作開發(fā)了石墨烯增強(qiáng)潤(rùn)滑油。這些潤(rùn)滑油利用石墨烯的獨(dú)特性能來(lái)減少柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。石墨烯的原子薄層可實(shí)現(xiàn)平滑滑動(dòng)和最小摩擦，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)更安全、更高效并產(chǎn)生更少的機(jī)械噪音。GTX-Lube系列為各種發(fā)動(dòng)機(jī)類型提供量身定制的解決方案，從而提高使用壽命和性能。

另一方面，包括Barpimo和Talga等核心成員和關(guān)聯(lián)成員在內(nèi)的不同石墨烯旗艦工業(yè)合作伙伴正在為汽車行業(yè)開發(fā)性能改進(jìn)的石墨烯增強(qiáng)防腐涂料。

圖源：石墨烯旗艦

輕量化組件

在汽車零部件（例如前端支架）中，用石墨烯增強(qiáng)復(fù)合材料替代傳統(tǒng)材料可以減輕重量、節(jié)省成本、改進(jìn)機(jī)械性能并顯著減少二氧化碳排放。

汽車公司BAC以其輕量化技術(shù)聞名，該公司利用石墨烯的特性來(lái)增強(qiáng)其汽車中碳纖維部件的結(jié)構(gòu)性能。通過(guò)將石墨烯添加到BAC Mono 和 Mono R 的碳纖維面板中，所需的板材數(shù)量從三片減少到兩片，從而顯著減輕了重量（從41公斤降至僅32公斤）。

除了其展現(xiàn)出的輕量化特征，此類技術(shù)也在電動(dòng)汽車（EV）的進(jìn)步中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，特別是在提高電池壽命和整體性能方面。

電池

說(shuō)到電動(dòng)汽車電池，石墨烯旗艦的GrEEnBat項(xiàng)目集合了Varta、BMW等歐洲領(lǐng)先企業(yè)的力量，專注于開發(fā)高能量密度鋰離子電池的硅-石墨烯復(fù)合負(fù)極電池。該項(xiàng)目旨在通過(guò)利用石墨烯的潛力，制造出可與預(yù)計(jì) 2025 年可用的最先進(jìn)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的電池模塊，旨在打造持久耐用的電池，使電動(dòng)汽車能夠行駛更遠(yuǎn)的距離。

其他創(chuàng)新行動(dòng)

石墨烯旗艦與意大利汽車制造商Dallara Automobili spa合作開發(fā)了跑車 Dallara Stradale，預(yù)計(jì)將于石墨烯旗艦的周年會(huì)議 Graphene Week 2023上展示這一創(chuàng)新成果。

該跑車擁有石墨烯增強(qiáng)型防火內(nèi)飾。由于事故后存在著火的風(fēng)險(xiǎn)，跑車的安全性一直是人們重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。通過(guò)石墨烯旗艦的復(fù)合材料工作包，對(duì)該跑車中使用的石墨烯增強(qiáng)復(fù)合材料進(jìn)行了測(cè)試，取得了顯著的進(jìn)步。

該車的內(nèi)飾采用了石墨烯含量高達(dá)10%的復(fù)合材料，使其在賽車和汽車市場(chǎng)上具有高度創(chuàng)新性。該材料不會(huì)燃燒或冒煙，成功通過(guò)了嚴(yán)格的垂直可燃性測(cè)試 (UL94-V)，這是汽車行業(yè)的一項(xiàng)重要安全要求。

此外，應(yīng)用于汽車車身部件的其他復(fù)合材料表現(xiàn)出增強(qiáng)的彎曲性能、抗變形能力和改進(jìn)的能量耗散能力。雖然Stradale目前只是一款概念車，正在進(jìn)行認(rèn)證過(guò)程，但未來(lái)生產(chǎn)限量版石墨烯組件的可能性仍然存在。