根據(jù)車間模型生成排產(chǎn)計劃的一般程序可簡單地描述為下面6個步驟。
1. 建模
車間模型必須詳細(xì)地捕捉生產(chǎn)流程的特征和相應(yīng)的物流，以便以最小的成本生成可行的計劃。由于一個系統(tǒng)的產(chǎn)出率只受潛在瓶頸資源的限制，因此，我們只需對車間現(xiàn)有全部資源的一部分，即那些可能成為瓶頸的資源，建立一個清晰的模型。關(guān)于建模方法的細(xì)節(jié)我們將在后面進(jìn)一步闡述。
2. 提取所需數(shù)據(jù)
生產(chǎn)計劃排程使用的數(shù)據(jù)來自ERP系統(tǒng)、主生產(chǎn)計劃和需求計劃。生產(chǎn)計劃排程僅利用這些模塊中可用數(shù)據(jù)的一個子集，因此，在建立一個給定生產(chǎn)單元的模型時，必須指明它實際需要哪些數(shù)據(jù)。

3. 生成一組假定(生產(chǎn)狀況)
除了從ERP系統(tǒng)、主生產(chǎn)計劃和需求計劃這些數(shù)據(jù)源中接收的數(shù)據(jù)之外，車間或生產(chǎn)單位的決策者或許對車間當(dāng)前或未來的狀況會有更進(jìn)一步的知識或期望，這些信息在其它地方(如軟件模塊中)是不能得到的。再者，對車間的可用能力或許也可以有多種選擇(如柔性的倒班安排等)。因此，決策人員必須有能力修改數(shù)據(jù)和建立某種生產(chǎn)狀況。
4. 生成一個(初始)排產(chǎn)計劃
在有了模型和數(shù)據(jù)之后，就可以針對給定的生產(chǎn)狀況，利用線性規(guī)劃、啟發(fā)式算法和基因算法等各種復(fù)雜的優(yōu)化方法來生成排產(chǎn)計劃。這項工作可以一步完成，也可以通過兩級計劃層次(先綜合的生產(chǎn)計劃，后詳細(xì)的排產(chǎn)計劃)完成。
5. 排產(chǎn)計劃分析和交互修改
如果通過兩級計劃層次完成，也即先生成綜合資源的上層生產(chǎn)計劃。那么，在生成一個詳細(xì)的排產(chǎn)計劃之前，人們或許首先要對這個生產(chǎn)計劃進(jìn)行分析。特別地，如果生產(chǎn)計劃不可行，決策人員可以交互地指定一些計劃途徑來平衡生產(chǎn)能力(如增加班時或指定不同的加工路徑)。這或許要比修改在單個資源上的加工工序(下層排產(chǎn)計劃)更加容易。APS采用了例外管理(management-by-exception)的技術(shù)，如果出現(xiàn)問題和不可行性(如超過定單交貨期或資源過載),APS就會發(fā)出警告(alerts)。這些警告首先被“過濾”，然后，正確的警告被傳遞到供應(yīng)鏈中正確的組織單位。此外，針對一種生產(chǎn)狀況產(chǎn)生的排產(chǎn)方案還可以通過結(jié)合決策者的經(jīng)驗和知識交互地改進(jìn)。當(dāng)然，為了提供真正的決策支持，必要的修改次數(shù)應(yīng)當(dāng)受到限制。
6. 生產(chǎn)狀況核準(zhǔn)
當(dāng)決策人員確定已經(jīng)評估了所有可選方案時，他/她將選擇那個體現(xiàn)最佳生產(chǎn)狀況的排產(chǎn)計劃去執(zhí)行。
7. 執(zhí)行和更新排產(chǎn)計劃
決策人員選定的排產(chǎn)計劃將被傳遞給：MRP模塊(分解計劃)、ERP系統(tǒng)(執(zhí)行計劃)和運(yùn)輸計劃模塊(在顧客定單完成時安排裝運(yùn)車輛)。MRP模塊把在瓶頸資源上計劃的所有活動分解成在非瓶頸資源上生產(chǎn)的那些物料或由供應(yīng)商交付的物料；此外，對某些加工定單所必需的物料也將被預(yù)定。排產(chǎn)計劃將持續(xù)執(zhí)行到某個事件信號發(fā)生時才進(jìn)行更新，也即直到修改一個排產(chǎn)計劃看來是可取的時候。這個事件可以是一個新定單的到來、機(jī)器故障或凍結(jié)的計劃部分已執(zhí)行完畢(后面我們還將對排產(chǎn)計劃的更新作詳細(xì)討論)。改變車間生產(chǎn)模型的情況不太經(jīng)常。如果結(jié)構(gòu)保持不變和只是數(shù)量上受到影響(例如一個機(jī)床組中的機(jī)床數(shù)或某些已知產(chǎn)品的新變種),那么，通過下載ERP系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，APS能自動更新模型。但當(dāng)變化很大時(例如具有某些新特征的新生產(chǎn)階段的引入),那么，由專家對模型進(jìn)行手動調(diào)整則是可取的。

審核編輯 黃宇