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今天運(yùn)氣當(dāng)真好

路口綠燈個(gè)個(gè)照

黛山大道不停跑

都說(shuō)體驗(yàn)非常妙

“一路綠燈”的巴適體驗(yàn)

其實(shí)并非“運(yùn)氣好”

或者“卡得好”

而是黛山大道蘊(yùn)藏著

“科技與狠活”

01

全市第一條“全息動(dòng)態(tài)綠波帶”

Q什么是綠波帶？

A:簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)調(diào)節(jié)路段各個(gè)紅綠燈時(shí)間，使車輛在規(guī)定時(shí)速內(nèi)，經(jīng)過(guò)路口獲得一路綠燈的智能信號(hào)控制技術(shù)，可有效減少車輛等待，提高道路通行效率。

▲綠波帶駕乘體驗(yàn)

黛山大道全長(zhǎng)32公里，承擔(dān)渝遂高速、渝蓉高速、九永高速、璧山城區(qū)、璧山高鐵站、璧山輕軌站等交通樞紐的連接和轉(zhuǎn)換功能。近年來(lái)，隨著兩側(cè)居住用地開(kāi)發(fā)、休閑娛樂(lè)等設(shè)施逐步完善，車流量日益增大，加之璧山城區(qū)段交叉口密集等因素導(dǎo)致早晚高峰擁堵嚴(yán)重。

為提升南北快速通道通行效率，緩解城市內(nèi)部交通壓力，璧山區(qū)政府和交管部門聯(lián)合華為行業(yè)感知，建設(shè)黛山大道全息路口解決方案，高精流量數(shù)據(jù)賦能智能信號(hào)控制，成功打造了全市第一條全息動(dòng)態(tài)綠波帶。

02

“看懂車流”的紅綠燈

事實(shí)上，全息動(dòng)態(tài)綠波控制的精妙之處不止于此，它還可以讓紅綠燈“看懂車流”，根據(jù)車流量大小和路口情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈時(shí)長(zhǎng)：

平峰時(shí)段：

?城區(qū)紅綠燈密集路段：進(jìn)行動(dòng)態(tài)綠波，減少停車次數(shù)，縮短行程時(shí)間。

高峰時(shí)段：

?車流量較大路口：進(jìn)行自適應(yīng)信控，根據(jù)路口各方向的實(shí)時(shí)交通流量自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)方案，減少排隊(duì)長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)車輛放行最大化；

?車流量較小的連續(xù)路口：進(jìn)行動(dòng)態(tài)綠波。

同時(shí)，針對(duì)車輛量特別小的流向，進(jìn)行實(shí)時(shí)感應(yīng)控制，有車輛等待才放行，無(wú)車時(shí)不放行，減少綠燈空放，縮短無(wú)效等待時(shí)間。

Q

那么紅綠燈是如何“看懂車流”和協(xié)調(diào)綠波的呢

A:黛山大道采用行業(yè)感知全息路口解決方案，通過(guò)部署AI超微光攝像機(jī)、毫米波雷達(dá)和智能交通邊緣ITS800，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口數(shù)據(jù)的全息精準(zhǔn)感知，車道級(jí)流量準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，與攸亮信控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，對(duì)區(qū)域進(jìn)行感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制和動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)綠波控制。

03

整體通行效率提升超20%

黛山大道共建設(shè)16個(gè)全息路口，自投入運(yùn)行以來(lái)，璧山區(qū)南北通行優(yōu)化效果明顯，總體行程時(shí)間下降25%，平均速度提升35%，停車次數(shù)減少54%。

以黛山大道319國(guó)道至鐵山路優(yōu)化效果為例，在平峰時(shí)段行程時(shí)間由17分鐘降低至11分鐘，高峰時(shí)段的行程時(shí)間由22分鐘降低至15分鐘。

早晚高峰排隊(duì)長(zhǎng)度縮短25%以上，擁堵情況得到有效改善；平峰保暢作用明顯，整體通行效率提升超過(guò)20%，讓群眾享受到科技帶來(lái)的“巴適”出行體驗(yàn)。

關(guān)注華為行業(yè)感知了解更多動(dòng)態(tài)

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