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虹科案例 | 2009 款沃爾沃 S80L 車換擋頓挫

虹科Pico汽車示波器 ? 2023-07-31 16:56 ? 次閱讀
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2009 款沃爾沃 S80L 車換擋頓挫

一輛2009款沃爾沃S80L車,搭載2.5T發(fā)動機(jī)和6速自動變速器,累計行駛里程約為30萬km。車主反映,換入D擋或R擋時車輛會頓挫。

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接車后試車,起動著機(jī)后儀表無故障燈點(diǎn)亮,踩住制動踏板,換入D擋或R擋時,車輛出現(xiàn)頓挫,反復(fù)測試都是如此,車主反映故障現(xiàn)象屬實。使用故障檢測儀檢測,變速器控制單元無故障代碼存儲,發(fā)動機(jī)控制單元存儲有故障代碼“P0026 進(jìn)氣電磁閥控制電路范圍/性能不良(缸組1)、一般信號故障-信號變化率小于閾值”(圖1)。

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圖1讀得的故障代碼

發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障很可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)與變速器的扭矩特性匹配錯誤,進(jìn)而出現(xiàn)換擋頓挫現(xiàn)象。嘗試清除故障代碼,重新起動著機(jī),此時換擋頓挫現(xiàn)象消失。原地踩加速踏板測試,故障代碼沒有再現(xiàn)。連接故障檢測儀進(jìn)行路試,發(fā)現(xiàn)該車在加速之后再次存儲故障代碼P0026,停車進(jìn)行換擋測試時上述故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

該車采用雙可變氣門正時技術(shù)來確保進(jìn)、排氣門在最佳的時間打開和關(guān)閉,通過正時傳動帶驅(qū)動 正時帶輪。查找維修資料得知,故障代碼P0026的設(shè)置條件為:進(jìn)氣凸輪軸的實際位置和理論位置偏差超過20 °。讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)怠速時進(jìn)氣凸輪軸理論數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)幾乎相等,正常。使用故障檢測儀的圖形顯示功能持續(xù)觀察相關(guān)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)路試急加速時排氣凸輪軸調(diào)節(jié)角度控制較為精確,而實際的進(jìn)氣凸輪軸位置與理論的進(jìn)氣凸輪軸數(shù)據(jù)偏差較大(圖2),理論的進(jìn)氣凸輪軸數(shù)據(jù)在變化,而實際的進(jìn)氣凸輪軸位置一直為27°曲軸轉(zhuǎn)角左右,這滿足故障代碼P0026的設(shè)置條件。

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圖2路試急加速時的相關(guān)數(shù)據(jù)流

推斷可能的故障原因有:進(jìn)氣凸輪軸正時故障(機(jī)械正時或者電子正時錯誤);進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥故障(電路或機(jī)械故障);凸輪軸正時調(diào)節(jié)器故障;機(jī)油壓力異常;發(fā)動機(jī)控制單元故障。

拔下進(jìn)、排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥導(dǎo)線連接器(使進(jìn)、排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥不參與工作),使用pico示波器測量發(fā)動機(jī)正時波形(圖3),對比之前測過的正常車正時波形,發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機(jī)正時偏差約為3°曲軸轉(zhuǎn)角。

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圖3故障車的正時波形

每個曲軸信號齒對應(yīng)6°曲軸轉(zhuǎn)角(360 °÷60=6 °),偏差小于1個曲軸信號齒,正常。測量進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥的供電電壓,為14 V,并且可以正常點(diǎn)亮功率試燈,正常。重新連接進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥的導(dǎo)線連接器,人為使進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥控制端搭鐵(搭鐵時間不可過長),調(diào)節(jié)閥發(fā)出“咔塔、咔塔”聲,但進(jìn)氣正時波形并沒有產(chǎn)生相對移動,異常。

調(diào)節(jié)閥能夠發(fā)出工作聲說明閥芯及彈簧回位功能正常,沒有卡滯,而進(jìn)氣凸輪軸并未得到調(diào)節(jié),根據(jù)凸輪軸正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)油路(圖4)分析,推斷機(jī)油無法進(jìn)入進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)器或進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)器損壞。

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圖4凸輪軸正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)油路

拆開進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥(圖5),發(fā)現(xiàn)該調(diào)節(jié)閥的外殼已經(jīng)脫開并且可以轉(zhuǎn)動。與正常的進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥對比可以看出,故障車進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥上通向機(jī)油主油道的進(jìn)油孔已經(jīng)發(fā)生了偏轉(zhuǎn),直接導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥不能和氣缸蓋油道相通,從而使進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)器無法工作。

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圖5新、舊進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥對比

故障現(xiàn)象

故障診斷

故障排除

更換進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥后反復(fù)試車,故障現(xiàn)象消失,故障排除。

故障總結(jié)

(1)由于進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥的殼體發(fā)生偏轉(zhuǎn),機(jī)油無法進(jìn)入進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)器,從而使發(fā)動機(jī)控制單元儲存故障代碼P0026,進(jìn)而導(dǎo)致該車在故障時發(fā)動機(jī)與變速器的扭矩不匹配,致使換擋時出現(xiàn)頓挫。

(2)該車進(jìn)、排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥的外殼體與閥芯可分開,在拆卸的過程中很可能導(dǎo)致其殼體脫開并發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

(3)該車進(jìn)、排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥的導(dǎo)線連接器型號不同,無法做對調(diào)測試。

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