近期，自動(dòng)駕駛行業(yè)受到了一系列利好消息的推動(dòng)。北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室日前宣布，在北京地區(qū)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無(wú)人”的商業(yè)化試點(diǎn)，并有望頒發(fā)相應(yīng)經(jīng)營(yíng)許可給首批企業(yè)。業(yè)內(nèi)專家表示，中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和應(yīng)用正在加速發(fā)展，向國(guó)際前沿看齊，“全無(wú)人”智能車即將成為現(xiàn)實(shí)。

業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示，各地近期在推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化方面取得了重要進(jìn)展，尤其是北京的探索邁出了重要一步，實(shí)現(xiàn)了“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化。如果許可牌照頒發(fā)后，居民在北京亦莊區(qū)域可以召喚沒(méi)有安全專員的完全無(wú)人駕駛的智能車，支付費(fèi)用完成整個(gè)出行過(guò)程，這將對(duì)傳統(tǒng)的出行方式帶來(lái)顛覆性的改變。

此前在上海舉行的2023世界人工智能大會(huì)——智能駕駛論壇上，百度智行、AutoX安途、小馬智行等三家企業(yè)共獲得15輛車的無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。

根據(jù)高工智能汽車數(shù)據(jù)，截至2023年1-3月，乘用車行業(yè)的L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛普及率達(dá)到33.4%，同比提升了9個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力品牌L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛普及率基本上超過(guò)70%，頭部自主品牌L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛普及率超過(guò)30%。這些跡象表明，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2級(jí)別躍升至L3級(jí)別已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

目前，自動(dòng)駕駛功能的競(jìng)爭(zhēng)正由是否具備這一功能向誰(shuí)做得更好轉(zhuǎn)變，而差異化成為各家廠商突出賣點(diǎn)的關(guān)鍵，這與提供整套解決方案的硬件廠商存在沖突。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福從技術(shù)的角度認(rèn)為，自動(dòng)駕駛實(shí)質(zhì)上只是一種高級(jí)配置的輔助駕駛技術(shù)，但在行業(yè)中被夸大為神秘而昂貴的技術(shù)，資本參與其中導(dǎo)致數(shù)千億美元的投入，最終是一個(gè)3000-5000塊錢的高級(jí)配置而已。

編輯：黃飛