GCD-121-050位移傳感器采用彈簧回彈式LVDT、精密線性軸承和內(nèi)置信號(hào)調(diào)理電路，在8.5至28VDC單端電源下工作，具有最小的工作電流，用于不同環(huán)境中的便攜式測(cè)量應(yīng)用。 內(nèi)置 EMI、ESD和RFI保護(hù)，正確安裝后，可達(dá)到CE標(biāo)準(zhǔn)。同步解調(diào)確保了無(wú)與倫比的噪聲抑制性能。這些堅(jiān)固耐用的測(cè)量頭可在 0 至 0.1 英寸 [2.54 mm] 到 0 至 2 英寸 [50.8 mm]）的行程范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。電氣行程完全壓縮時(shí)，彈簧彈力通常為9oz[255 克]?？刹鹦兜腻兒阢t、超硬工具鋼端頭可螺紋式 (4-48UNF-2A) 擰入工作端。內(nèi)部結(jié)構(gòu)可防止鐵芯和軸在縱向移動(dòng)過(guò)程中旋轉(zhuǎn)。焊接的整體式電氣連接器為安裝提供了便利性，且可以在不犧牲傳感器的前提下替換損壞的電纜。外部 -20 的安裝螺紋及隨每個(gè)傳感器提供的兩個(gè)防松螺母安裝和調(diào)整。

指標(biāo)：

• 密封外殼
• 單端 8.5 至 24VDC 電源
• 低電流消耗（僅 6mA）
• 電池操作
• IEC IP68 等級(jí)，耐壓高達(dá) 1,000 PSI [70 bar]
• 長(zhǎng)行程：2 英寸
• 超硬工具鋼接觸端頭
• 高次級(jí)負(fù)載電阻

在過(guò)去的幾年里，我們看到了人工智能的真正成熟。 從自主工廠到無(wú)人駕駛汽車(chē)，從卡車(chē)到機(jī)器人司機(jī)，人工智能的許多好處是顯而易見(jiàn)的——無(wú)論是提高效率和盈利能力，還是提高生活質(zhì)量。 自動(dòng)化機(jī)器日益普及的一個(gè)關(guān)鍵特征是它們能夠精確測(cè)量位置和運(yùn)動(dòng)。

盡管可以通過(guò)不同的技術(shù)測(cè)量位置，但我們看到的一種新興技術(shù)是感應(yīng)式位置傳感器。 該方法準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、抗噪性好。 然而，一些誤解阻礙了這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用。 在這里，我們?cè)噲D通過(guò)將電感式位置傳感器與包括霍爾效應(yīng)和磁阻傳感器在內(nèi)的類(lèi)似傳感器技術(shù)并置來(lái)消除這些誤解。

誤區(qū)1：GCD-121-050 位移傳感器的工作原理是利用金屬目標(biāo)中磁場(chǎng)的電磁感應(yīng)。

此外，它使用法拉第定律的原理和空心變壓器的已知特性來(lái)查明該磁場(chǎng)的干擾。 簡(jiǎn)而言之，電感式傳感器通過(guò)測(cè)量導(dǎo)電目標(biāo)對(duì)磁場(chǎng)的干擾來(lái)工作。

與依賴(lài)永磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)的霍爾效應(yīng)傳感器和磁阻傳感器不同，電感式傳感器使用變壓器初級(jí)繞組產(chǎn)生的磁場(chǎng)。 在這里，將金屬靶放置在該磁場(chǎng)中，從而感應(yīng)出渦流，從而抵消磁場(chǎng)的影響，從而將靶的場(chǎng)強(qiáng)降低到零。 我們使用放置在不同物理位置的兩個(gè)次級(jí)線圈來(lái)檢測(cè)磁場(chǎng)。 由于它們的位置不同，它們將各自檢測(cè)到不同的電壓。 我們可以通過(guò)計(jì)算兩個(gè)接收線圈的電壓比來(lái)確定目標(biāo)的位置。

誤區(qū)2：位置傳感器無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量位置

事實(shí)上，GCD-121-2000位置傳感器非常準(zhǔn)確，尤其是在其他基于磁體的系統(tǒng)表現(xiàn)出次優(yōu)性能的較高溫度下。 首先，它們僅依賴(lài)于自生磁場(chǎng)的擾動(dòng)，不受永磁體非線性特性的影響。 這有助于在室溫下的整個(gè)測(cè)量范圍內(nèi)將誤差保持在 /-0.1% 以下。 即使在溫度變化和目標(biāo)與傳感器之間存在氣隙的情況下，誤差幅度也可以保持在 /- 0.3% 以下。

同樣，該算法的設(shè)計(jì)使溫度變化的影響最小。 例如，當(dāng)使用 LC 振蕩器以 1 至 6 MHz 的頻率激發(fā)磁場(chǎng)時(shí)，GCA-121-050位移傳感器對(duì)位置沒(méi)有影響。 主振蕩器在輔助接收通道中引起同步解調(diào)，但不影響接收信號(hào)的幅度。 但是，可能需要進(jìn)行一些校準(zhǔn)以考慮傳感器附近的金屬物體對(duì)磁場(chǎng)的影響。 這種校準(zhǔn)與溫度變化無(wú)關(guān)。 使用 8 個(gè)校準(zhǔn)段的 13 位模數(shù)轉(zhuǎn)換器和 32 位處理器可能有助于消除任何計(jì)算和量化誤差。

誤區(qū)3：GCA 位移傳感器性?xún)r(jià)比不高

雖然普遍認(rèn)為可負(fù)擔(dān)性是以犧牲高性能為代價(jià)的，但電感式傳感器并非如此。 例如，對(duì)于霍爾效應(yīng)和磁阻傳感器，要獲得良好的精度，您必須使用具有適當(dāng)公差和強(qiáng)度的永磁體。 這種磁鐵需要專(zhuān)門(mén)制造，增加了成本。 相比之下，電感式傳感器只需要一塊金屬作為目標(biāo)。 當(dāng)然，GCA-121-500位移傳感器需要更大的PCB來(lái)布置傳感器走線。 然而，較大的PCB低于磁鐵。

誤區(qū)4：對(duì)外部磁場(chǎng)的敏感性

與霍爾效應(yīng)傳感器和磁感受器傳感器不同，電感式位置傳感器使用主動(dòng)解調(diào)來(lái)抑制自動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的雜散磁場(chǎng)。 讓我們以具有多個(gè)系統(tǒng)的下一代電動(dòng)汽車(chē)為例，例如產(chǎn)生雜散磁場(chǎng)的無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)、電子助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)輔助電機(jī)。 隨著這些雜散磁場(chǎng)的增加，它提出了需要在更高磁場(chǎng)下進(jìn)行更多抗擾度測(cè)試的新規(guī)范。 當(dāng)汽車(chē)電子設(shè)備在 EMC 認(rèn)證期間受到 4mT 直流磁場(chǎng)的影響時(shí)，任何安全關(guān)鍵傳感器都不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤讀數(shù)，無(wú)論是動(dòng)力轉(zhuǎn)向、油門(mén)踏板、牽引轉(zhuǎn)子位置。 由于GCA-121-1000位移傳感器只過(guò)濾它需要感應(yīng)的頻率，因此它不受其他噪聲的影響； 與霍爾效應(yīng)和磁阻傳感器不同。 此外，由于它不使用任何磁性材料，因此不可能吸收任何直流磁場(chǎng)。

誤區(qū)5：感應(yīng)式位置傳感器是基于技術(shù)的

雖然電感式位置傳感器提供了一種新的傳感方法，但其基礎(chǔ)技術(shù)已被廣泛接受。 電感式位置傳感所使用的原理與線性電壓差動(dòng)變壓器 (LVDT) 密切相關(guān)。 LVDT在機(jī)器人應(yīng)用中使用一個(gè)初級(jí)線圈和兩個(gè)次級(jí)線圈來(lái)檢測(cè)金屬軸的位置，而電感式位置傳感器使用相同的技術(shù)，盡管采用的是PCB形式。 電磁旋轉(zhuǎn)變壓器也使用類(lèi)似的技術(shù)。 無(wú)論是 LVDT、旋轉(zhuǎn)變壓器還是02350513-000位移傳感器，它們都使用由導(dǎo)電元件對(duì)磁場(chǎng)的干擾感應(yīng)的兩個(gè)電壓之比來(lái)感應(yīng)位置。