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兩輪車的智能化時代來臨,BSD雷達應用還有多遠?

全耀傳感科技(廈門)有限公司 ? 2022-03-14 15:22 ? 次閱讀
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全耀TTCsensor No.015

“雙碳”背景下的中國,綠色出行成為時代趨勢,兩輪車作為短距離出行的重要方式之一,隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷升級,也在朝著智能化發(fā)展。車輛定位、傳感器、控制器手機互聯(lián)、智能輔助等功能,為用戶的出行提供了更加高效安全的保障。

近年來,被禁止多年的摩托車也逐漸被解禁,這既是應對之前超標電動車管理無序狀態(tài)的一種措施,也是緩解城市擁堵,提升民眾便利出行的舉措。持續(xù)了兩年多的新冠疫情也在改變著人們的出行方式,為了盡可能避免近距離接觸,許多人開始由公共交通轉(zhuǎn)為兩輪車出行??梢哉f,后疫情時代將成為兩輪車行業(yè)的變局推手。如何保障兩輪車的安全性,就成了迫在眉睫的需求。

下面就讓我們來看看,在智能化和物聯(lián)網(wǎng)的加持下,兩輪車的安全防護體系有哪些?

01

ABS防抱死剎車系統(tǒng)

ABS全稱Anti-Lock Brake System防抱死剎車系統(tǒng)最早是在1929年被應用在飛機上,而后在1958 年被英國道路研究實驗室在 ROYAL ENFIELD Super Meteor 摩托車上。

眾所周知,日本對交通工具的環(huán)保和安全方面的規(guī)定一直很嚴苛,要求排氣量超過125cc的摩托車必須裝配ABS制動系統(tǒng),50cc~125cc以下的輕型摩托車,也必須搭載同等技術(shù)要求的ABS或是CBS系統(tǒng)。

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圖片來源于網(wǎng)絡

對于兩輪的摩托車而言,不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu),讓其制動時,更容易發(fā)生輪胎抱死,導致翻車的情況,ABS 系統(tǒng)能夠降低因天候、車況與路面狀況等緊急情況下急煞而造成的打滑現(xiàn)象,讓意外造成的傷害降至最低。

02

TCS循跡控制系統(tǒng)

ABS系統(tǒng)是處理由“動到靜”的問題,而對于由“靜到動”或者“瞬間加速”時造成的后輪打滑問題,還得靠TCS,即Traction Control System循跡控制系統(tǒng)來把握。

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圖片來源于網(wǎng)絡

TCS循跡控制系統(tǒng)結(jié)合電子油門、引擎控制、各項感知器、運算技術(shù)等,可以讓騎手在享受駕馭樂趣時多一層的保障,避免后輪喪失抓地力而發(fā)生意外。

03

BSD盲點偵測系統(tǒng)

BSD全稱為Blind Spot Detection,人類的視野范圍約在150度左右,大于這個角度的視野基本上看不到,兩輪車駕駛員無法通過目視進行觀察,安全帽也有可能影響視野,有的兩輪車甚至沒有配備后視鏡,因此存在著較大的安全隱患。

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BSD盲點偵測系統(tǒng)的主要原理是通過車頭和車尾的雷達探測器,來監(jiān)控車輛四周的異常車況,一旦發(fā)現(xiàn)與前車距離過近,涉及可能發(fā)生追尾碰撞的時候,會發(fā)出警示并介入車輛的ABS剎車、電子節(jié)氣門等系統(tǒng),輔助騎手進行主動安全防護的操作,爭取更多的反應時間。

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全耀BDS雷達通過裝于機車牌照左右的兩個24GHz 的毫米波雷達,對機車側(cè)后方6~12M范圍內(nèi)的移動物體進行探測,當側(cè)后方移動物體進入預警區(qū)域時,LED燈常亮,對駕駛?cè)藛T進行提示。同時當側(cè)方有移動物體進入雷達設定的感應區(qū)域,如此時同側(cè)轉(zhuǎn)向燈開啟(判斷為駕駛者要變道),同側(cè)LED指示燈快速閃爍,同時蜂鳴器發(fā)出‘滴滴滴’三聲提示,警示駕駛?cè)藛T,則后方有移動物體靠近,此時變道危險,防止危險發(fā)生。

技術(shù)參數(shù)

工作電壓:DC 9~16V

工作電流:190MA±5MA

工作溫度:-40℃~+85℃

靜態(tài)消耗電流:≤1mA

工作頻率:24GHZ~24.25GHZ

速度適應范圍:±120KM/小時

警示范圍:側(cè)后方6~12M

警示方式:聲音和LED燈光

啟動方式:隨ACC啟動

防水等級:IP66

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產(chǎn)品特點

自帶藍牙模塊,可與客戶自主開發(fā)的APP或顯示設備鏈接,提示后方來車情況。

獨特的目標跟蹤和濾波算法,提高目標識別準確率。

無論騎行或靜止狀態(tài),雷達可探測后方12m米范圍內(nèi)來車。

靜止狀態(tài)下可探測后方6米范圍內(nèi)的靜態(tài)目標。

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生命至高無上,安全技術(shù)的發(fā)展是必然。兩輪車不僅是新興開發(fā)中國家重要的交通方式之一,在已開發(fā)國家的大都市中,兩輪車同樣也是復合式現(xiàn)代交通方式的構(gòu)成要素之一。2021年,中國電動兩輪車整車出口2290.0萬輛,同比增長27.7%;出口額52.9億美元,同比增長50.8%,這樣的趨勢對于傳感器企業(yè)而言將會是成長的重要商機,隨著雷達技術(shù)的發(fā)展,兩輪車的安全革命已經(jīng)吹響了號角。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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