AI 簡(jiǎn)報(bào) 20230609 期

1. 蘋(píng)果 Vision Pro 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)頭顯正式發(fā)布

原文：https://www.ithome.com/0/697/816.htm蘋(píng)果于2023年6月6日發(fā)布了首款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)頭顯，名為Vision Pro。這款頭顯能夠“無(wú)縫”地融合現(xiàn)實(shí)和數(shù)字世界，通過(guò)眼睛、手勢(shì)和語(yǔ)音控制。它有一個(gè)玻璃前面板和一個(gè)鋁制框架，包含傳感器、攝像頭、顯示屏和用風(fēng)扇冷卻的計(jì)算組件。耳機(jī)面罩和表帶采用布襯和模塊化設(shè)計(jì)，可以彎曲以適應(yīng)各種臉型和頭型。

Vision Pro 售價(jià) 3499 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 24843 元人民幣），將于明年初上市，首先在美國(guó)市場(chǎng)推出，晚些時(shí)候?qū)⒃诟鄧?guó)家推出。

2. 國(guó)內(nèi)首個(gè)：廣汽將在2024年在汽車(chē)上搭載中興通訊車(chē)規(guī)級(jí) 5G 模組

原文：https://www.ithome.com/0/698/585.htm廣汽研究院與中興于 6 月 1 日聯(lián)合召開(kāi)了 5G V-Box 項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，隨后廣汽研究院宣布 5G V-Box 量產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目將率先搭載應(yīng)用中興通訊車(chē)規(guī)級(jí) 5G 模組。

3. 小鵬汽車(chē)申請(qǐng)商標(biāo)鋪路：AI技術(shù)或助力車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)

原文：http://www.itbear.com.cn/html/2023-06/460348.html6月8日消息，廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司最近在商標(biāo)注冊(cè)方面有了新動(dòng)向。該公司已經(jīng)提出了“XMARTGPT”、“XPGPT”、“XGPT”等商標(biāo)的注冊(cè)申請(qǐng)，預(yù)計(jì)未來(lái)將在小鵬汽車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)中引入生成式AI語(yǔ)音助理，為其鋪設(shè)了發(fā)展道路。 目前，這些商標(biāo)正在申請(qǐng)階段，其中名為“XGPT”的商標(biāo)注冊(cè)號(hào)為“71847878”，涉及到運(yùn)輸工具和通訊服務(wù)的國(guó)際分類(lèi)。小鵬汽車(chē)似乎計(jì)劃將AI技術(shù)引入其車(chē)機(jī)系統(tǒng)中的語(yǔ)音助理功能，成為早期采用生成式AI技術(shù)的汽車(chē)制造商之一。 ?今年3月，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬曾經(jīng)對(duì)于GPT-4技術(shù)表示了樂(lè)觀態(tài)度。他說(shuō)：“GPT是最近數(shù)年涌現(xiàn)的一種全新技術(shù)浪潮，涵蓋了元宇宙、區(qū)塊鏈、Web3等領(lǐng)域。我認(rèn)為這種技術(shù)不僅是一種趨勢(shì)，而且也將帶來(lái)顛覆性的影響?！边@表明小鵬汽車(chē)對(duì)于生成式AI技術(shù)持積極態(tài)度。因此，現(xiàn)在他們進(jìn)行商標(biāo)申請(qǐng)可以被視為提前布局的一部分。

4. 搭華碩發(fā)布RISC-V架構(gòu)多功能單板計(jì)算機(jī)Tinker V

原文：http://www.itbear.com.cn/html/2023-06/460457.html6月9日消息，華碩智慧物聯(lián)網(wǎng)公司近日發(fā)布了一款名為T(mén)inker V的全新多功能單板計(jì)算機(jī)，采用了創(chuàng)新的RISC-V架構(gòu)，旨在滿足工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的需求。 據(jù)ITBEAR科技資訊了解，Tinker V搭載了瑞薩電子提供的先進(jìn)RZ/Five MPU處理器和晶心科技的高性能RISC-V AndesCore AX45MP單核芯片，主頻達(dá)到了驚人的1.0 GHz。這一配置為T(mén)inker V提供了出色的計(jì)算能力和響應(yīng)速度。此外，該單板計(jì)算機(jī)還配備了1GB內(nèi)存，并可選配高達(dá)16GB的emmc閃存，滿足用戶(hù)對(duì)存儲(chǔ)容量的需求。 ?華碩智慧物聯(lián)網(wǎng)公司表示，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)Tinker V的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們將獲得五年的產(chǎn)品保修和技術(shù)支持服務(wù)。這一承諾進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶(hù)對(duì)Tinker V品質(zhì)和可靠性的信心，使其成為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的首選解決方案。雖然目前商標(biāo)申請(qǐng)尚處于申請(qǐng)階段，但小鵬汽車(chē)已經(jīng)展示出在AI技術(shù)領(lǐng)域的前瞻性和積極態(tài)度。我們期待看到小鵬汽車(chē)未來(lái)車(chē)機(jī)系統(tǒng)中的生成式AI語(yǔ)音助理能為用戶(hù)帶來(lái)更加智能和便捷的汽車(chē)體驗(yàn)，也期待看到更多車(chē)企在這一領(lǐng)域的探索和創(chuàng)新。

5. 售價(jià)達(dá)4.5萬(wàn)元！比亞迪海豹被日本出版社拆解出書(shū)

原文：https://www.sohu.com/a/683384422_313745比亞迪在走向海外的過(guò)程中，其新車(chē)的各項(xiàng)硬件數(shù)據(jù)也逐漸引發(fā)外界的研究和關(guān)注。

近日，日本規(guī)模最大的出版社——日經(jīng)BP社推出了一本新書(shū)，名為《中國(guó)BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》，書(shū)中詳細(xì)記錄了日本工程師對(duì)比亞迪純電動(dòng)中型車(chē)海豹全面拆解過(guò)程。

據(jù)了解，該書(shū)售價(jià)88萬(wàn)日元，約合人民幣4.5萬(wàn)元。顯然，拆解報(bào)告書(shū)目標(biāo)讀者并非普通消費(fèi)者，而是專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)工程師和相關(guān)行業(yè)人士。

書(shū)籍序言中寫(xiě)道，日經(jīng)BP此前曾對(duì)全球熱門(mén)電動(dòng)車(chē)如日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model 3、Model S和大眾ID.3等車(chē)型進(jìn)行了拆解和詳細(xì)說(shuō)明。此次對(duì)比亞迪海豹的拆解，向日本及全球?qū)１信d趣的讀者展示了比亞迪最新的平臺(tái)配置。

包括集成了高壓系統(tǒng)和EV驅(qū)動(dòng)控制相關(guān)功能的動(dòng)力單元、作為電池組結(jié)構(gòu)的“CTB: Cell to Body”等等。同時(shí)，在提高EV性能不可或缺的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，以及像特斯拉一樣集中的車(chē)身系統(tǒng)ECU集成方面，都能看到各種巧思的痕跡。

此外，中國(guó)企業(yè)選用了什么樣的零部件，如車(chē)載信息系統(tǒng)集成度、白天也能保持亮度的HUD 等，也具備高度參考價(jià)值。為了了解未來(lái)引領(lǐng)世界EV的中國(guó)廠商的發(fā)展方針和設(shè)計(jì)理念，日經(jīng)BP發(fā)布了很多可供外界參考的信息。

這本書(shū)的出版，對(duì)比亞迪汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力做出了一種公開(kāi)的認(rèn)可，同時(shí)也彰顯了比亞迪產(chǎn)品在全球汽車(chē)行業(yè)中的影響力。

今年1月31日，比亞迪乘用車(chē)正式進(jìn)入日本市場(chǎng)。首批發(fā)售車(chē)型共3款，分別為緊湊型SUV ATTO3（元Plus海外版）、緊湊型車(chē)海豚和中型車(chē)海豹。今年一季度，比亞迪乘用車(chē)在日本市場(chǎng)銷(xiāo)量共計(jì)252輛，超過(guò)了同樣作為進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的現(xiàn)代。后者在22年2月再次進(jìn)入日本市場(chǎng)，今年一季度共計(jì)銷(xiāo)售162輛。

需要注意的是，盡管初期表現(xiàn)穩(wěn)健，但日本市場(chǎng)仍對(duì)比亞迪存在多方聲音。一方面，包括WEBS、GQ Japan等媒體以“黑船來(lái)襲”、“驚喜”和“好像德系車(chē)”等評(píng)價(jià)對(duì)比亞迪表示贊譽(yù)；另一方面，社交媒體上諸如“中國(guó)產(chǎn)的車(chē)在日本能否銷(xiāo)售”“可能在兩年內(nèi)退出日本市場(chǎng)”的觀點(diǎn)也不乏支持者。此外，包括自燃和大巴重金屬超標(biāo)等問(wèn)題，也使日本網(wǎng)友對(duì)比亞迪的不信任感有所上升。

顯然，被日本最大的出版社瞄準(zhǔn)并深入解剖的比亞迪海豹，以及從外界洋溢而出的褒貶不一的評(píng)價(jià)，這些反饋幾乎無(wú)法用單純的歡迎或排斥來(lái)概括。

“出書(shū)研究你”當(dāng)然可以被視作比亞迪的某種勝利，但卻遠(yuǎn)非那么單純。市場(chǎng)的評(píng)價(jià)與接納，公眾的期待與質(zhì)疑，只是比亞迪在全球化進(jìn)程中的一個(gè)標(biāo)志，未來(lái)的征程仍將漫長(zhǎng)而復(fù)雜。

正如拆解書(shū)序言中所提到的——日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model 3、Model S和大眾ID.3，這些車(chē)型都在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域鋪下了自己的道路，現(xiàn)在，輪到了比亞迪海豹和未來(lái)的其他中國(guó)電動(dòng)車(chē)。

6. 更快、更便宜！Sam Altman最新訪談透露OpenAI下一步計(jì)劃，目前GPU短缺是最大瓶頸

原文：https://www.sohu.com/a/681106467_130887

GPU、GPU還是GPU，AI掀起的“算力革命”不僅讓幾乎壟斷GPU市場(chǎng)的英偉達(dá)成了聚光燈下的焦點(diǎn)，也讓OpenAI CEO在一次又一次的訪談中大談GPU短缺問(wèn)題。

5月29日，Humanloop，一家從事機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能的初創(chuàng)公司，其CEO Raza Habib邀請(qǐng)了包括OpenAI CEO Sam Altman在內(nèi)的20位開(kāi)發(fā)人員共通探討人工智能的未來(lái)，而整個(gè)討論中最重要的主題便是——GPU短缺是最大瓶頸。

Altman表示，目前OpenAI的客戶(hù)最不滿的便是API的可靠性和速度，而這個(gè)問(wèn)題主要就是GPU短缺造成的。

這場(chǎng)算力革命，讓英偉達(dá)今年以來(lái)一度暴漲170%，躋身萬(wàn)億市值公司行列，在GPU持續(xù)短缺的當(dāng)下，圍繞著英偉達(dá)的狂歡還將繼續(xù)嗎？

OpenAI嚴(yán)重依賴(lài)GPU

Altman表示，他們的下一步計(jì)劃就是不斷更新GPT-4，讓其更便宜，更快，而在發(fā)展過(guò)程中遇到的最大瓶頸便是GPU短缺，訪談中指出：

1. 長(zhǎng)度為32k的上下文窗口還未到推廣時(shí)機(jī)，OpenAI還未能克服技術(shù)上的障礙，主要是因?yàn)?a target="_blank">算法的高復(fù)雜性。雖然很快就會(huì)有10萬(wàn)—100萬(wàn)新的32K上下文窗口token，但提供更多的訪問(wèn)token則需要技術(shù)和研究上突破。 2. 微調(diào)（Fine-Tuning）API目前也受到GPU可用性的限制。他們還沒(méi)有使用像Adapters或LoRa這樣的高效微調(diào)方法，所以微調(diào)運(yùn)行和管理需要高精度的計(jì)算。將來(lái)會(huì)有更好的微調(diào)支持。他們甚至可能主持一個(gè)社區(qū)貢獻(xiàn)模型的市場(chǎng)。 3. OpenAI提供的專(zhuān)用容量服務(wù)受到GPU的限制。當(dāng)用戶(hù)請(qǐng)求使用專(zhuān)用容量時(shí)，OpenAI需要確保有足夠的GPU可供分配給用戶(hù)。然而，由于GPU資源有限，供應(yīng)有限。要使用這項(xiàng)服務(wù)，客戶(hù)必須愿意預(yù)付10萬(wàn)美元的費(fèi)用。

對(duì)于OpenAI未來(lái)的發(fā)展，Altman表示，在2023年OpenAI的目標(biāo)是盡可能降低“智能的成本”，繼續(xù)降低API的成本：

1. 更便宜、更快的GPT-4 —— 首要任務(wù)。 2. 更長(zhǎng)的上下文窗口 —— 在不久的將來(lái)，高達(dá)一百萬(wàn)的上下文窗口token。 3. 微調(diào)（Fine-Tuning）API —— 微調(diào)API將擴(kuò)展到最新的模型，但這的確切形式將由開(kāi)發(fā)者表明他們真正想要的東西來(lái)塑造。 4. 支持會(huì)話狀態(tài)的API —— 現(xiàn)在當(dāng)你調(diào)用聊天API時(shí)，你必須反復(fù)重復(fù)歷史對(duì)話，并反復(fù)支付同樣的tokens。在未來(lái)，API將有一個(gè)記住對(duì)話歷史的版本。

在5月16日舉行的AI國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上，Altman就已經(jīng)表達(dá)了對(duì)算力瓶頸的擔(dān)憂：由于計(jì)算能力瓶頸，如果使用ChatGPT的人少一些會(huì)更好。

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