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一年融兩輪,這家公司逐鹿泛自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)賽道

靈途科技 ? 來(lái)源:靈途科技 ? 作者:靈途科技 ? 2023-06-09 09:57 ? 次閱讀
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2023年,激光雷達(dá)賽道熱鬧非凡。

一方面,禾賽科技正式登陸納斯達(dá)克,“國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)第一股”誕生;另一方面,越來(lái)越多的車企在公開(kāi)或私下場(chǎng)合都表達(dá)將砍掉激光雷達(dá),尤其是特斯拉“帶火”4D毫米波雷達(dá)后,市場(chǎng)傳出4D毫米波雷達(dá)將代替激光雷達(dá)的聲音。

激光雷達(dá)之所以面臨“失寵”,核心原因在于成本高企。光大證券在研報(bào)中指出,大部分性能優(yōu)良的激光雷達(dá)價(jià)格在1000 美元左右,與之相比,4D 毫米波雷達(dá)價(jià)格在200 美元左右,而攝像頭更低至幾十美元。

但從今年上海車展上超30輛車型都搭載激光雷達(dá)來(lái)看,目前激光雷達(dá)在車企并沒(méi)有“失寵”。

然而不可否認(rèn)的是,作為應(yīng)用在泛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上的激光雷達(dá),正面臨著降本的破局時(shí)刻。靈途科技CEO肖愷表示,降本正倒逼激光雷達(dá)行業(yè)降低研發(fā)迭代、生產(chǎn)制造等成本,優(yōu)化解決方案,從而升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈。

聚焦光電傳感技術(shù),賦能泛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

2016年,高性能車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品成熟并車規(guī)量產(chǎn),國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始加速發(fā)展,雖然產(chǎn)業(yè)和資本都開(kāi)始活躍了起來(lái),但實(shí)際上依然沒(méi)有批量的產(chǎn)品進(jìn)入到市場(chǎng)的應(yīng)用當(dāng)中。

正是在這一年年底,石頭科技發(fā)布了第一款攜帶激光雷達(dá)的掃地機(jī)器人。彼時(shí),在光電領(lǐng)域從事多年的肖愷和李傳文看到了新機(jī)會(huì)。肖愷告訴獵云網(wǎng):“當(dāng)時(shí)石頭科技在尋找應(yīng)用于室內(nèi)低速場(chǎng)景下的激光雷達(dá)供應(yīng)商,他們一次性需要的量在百K左右量級(jí),這在當(dāng)時(shí)極大地增強(qiáng)了我們對(duì)整個(gè)行業(yè)的信心?!?/p>

2017年,李傳文和肖愷在武漢成立靈途科技,從成立之初,靈途科技便確立了以光電傳感為核心,激光雷達(dá)為代表的技術(shù)路線。

但由于彼時(shí)行業(yè)內(nèi)還未出現(xiàn)成熟的芯片,傳感器依賴于分離的器件或通用 IC,“當(dāng)時(shí)我們一顆雷達(dá)需要400多個(gè)分離器件,而現(xiàn)在只需要不到100個(gè),它不可避免會(huì)碰到系統(tǒng)兼容的問(wèn)題,以及組裝工藝的問(wèn)題。”

為了解決這些技術(shù)難點(diǎn),靈途科技攻克了基于分離器件平臺(tái)上的皮秒級(jí)激光驅(qū)動(dòng)技術(shù)皮瓦級(jí)信號(hào)接收技術(shù),亞微米級(jí)光學(xué)組裝技術(shù)等。也正因此,靈途科技積累了從芯片到應(yīng)用的know-how,靈途科技也逐漸意識(shí)到只聚焦傳感器在當(dāng)時(shí)是行不通的,2019年,靈途科技確立了“芯片→器件→模組→傳感器→解決方案”的垂直研發(fā)路徑,為行業(yè)客戶提供器件封裝、模組裝配、整機(jī)設(shè)計(jì)、解決方案等全鏈條服務(wù)。

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來(lái)源:企業(yè)供圖

完成技術(shù)突破后,靈途科技基于市場(chǎng)需求,相繼推出了包括蜂鳥(niǎo)、哨兵、探路者、星云,星辰在內(nèi)的五大產(chǎn)品系列,近十款不同型號(hào)產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)光電感知技術(shù)從室內(nèi)到室外、從低速到高速,從封閉到開(kāi)放等多場(chǎng)景多領(lǐng)域應(yīng)用落地。

目前,靈途科技相關(guān)產(chǎn)品及解決方案已應(yīng)用于智能家居、智慧城市、自動(dòng)駕駛等泛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。其中,智能家居領(lǐng)域,靈途科技已成為美的、追覓科技等核心供應(yīng)商;智慧交通領(lǐng)域,靈途科技已落地基于固態(tài)激光雷達(dá)的增強(qiáng)性安全探測(cè)系統(tǒng);自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,靈途科技車規(guī)級(jí)光電傳感部件可滿足無(wú)人駕駛ADAS場(chǎng)景應(yīng)用,已完成頭部客戶的小批量驗(yàn)證。

“未來(lái)傳感器將高度融合”

根據(jù)沙利文的研究報(bào)告,2022年中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模約26億元。隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的拓展,預(yù)計(jì)至2026年,中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)431.8億元,實(shí)現(xiàn)超高速增長(zhǎng)。

從2017年入局以來(lái),肖愷明顯的感覺(jué)到行業(yè)熱起來(lái)了?!耙环矫?,產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,從一開(kāi)始沒(méi)有專用芯片和專用算法,到如今產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有專用芯片,專用封裝工藝,包括一些做自動(dòng)化設(shè)備的公司也開(kāi)始進(jìn)入到行業(yè)里,為傳感器提供核心的標(biāo)定校準(zhǔn)補(bǔ)償工藝;另一方面,激光雷達(dá)也獲得了資本的認(rèn)可?!?/p>

肖愷坦言,靈途科技創(chuàng)業(yè)初期盡管也處于創(chuàng)業(yè)熱潮,但在頻頻參與融資路演活動(dòng)后卻鮮有資本進(jìn)入,但隨著激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,2021年起資本扎堆投資激光雷達(dá)企業(yè)。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示,2021年我國(guó)激光雷達(dá)投資數(shù)量約20起,投資金額為50億元左右。2022年投資數(shù)量增長(zhǎng)到28起,投資金額約58億元。

靈途科技也于2022年完成兩輪數(shù)千萬(wàn)元融資,分別為華工創(chuàng)投投資的Pre-A輪融資及長(zhǎng)江產(chǎn)投,長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)領(lǐng)投的A輪融資。

但與此同時(shí),隨著車企降本,越來(lái)越多的車企在公開(kāi)或私下場(chǎng)合都表達(dá)將砍掉激光雷達(dá),尤其是特斯拉“帶火”4D毫米波雷達(dá)后,市場(chǎng)傳出4D毫米波雷達(dá)將代替激光雷達(dá)的聲音。

肖愷認(rèn)為:“一個(gè)單元技術(shù)不會(huì)取代另外一個(gè)單元技術(shù)。”事實(shí)上,4D 毫米波雷達(dá)雖然同樣具備成像功能,但在點(diǎn)云密度和質(zhì)量上仍然無(wú)法與激光雷達(dá)性能媲美,后者可以直接輸出物理世界3D 點(diǎn)云,尤其在對(duì)行人、靜態(tài)障礙物、小物體等障礙物的檢測(cè)上具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

“所有的技術(shù)都在演進(jìn),不論是4D 毫米波雷達(dá)還是激光雷達(dá),未來(lái)更多的是傳感器將高度融合,讓每個(gè)傳感器發(fā)揮自己最優(yōu)勢(shì)的性能。”

而被行業(yè)詬病的激光雷達(dá)成本高企的問(wèn)題,肖愷坦言價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)啟。“價(jià)格戰(zhàn)不可避免,但反過(guò)來(lái),降本也正倒逼激光雷達(dá)行業(yè)降低研發(fā)迭代、生產(chǎn)制造等成本,優(yōu)化解決方案,從而升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈。” 肖愷告訴獵云網(wǎng),在智能家居領(lǐng)域,激光雷達(dá)價(jià)格已在百元以內(nèi),未來(lái)價(jià)格將進(jìn)一步下探,或?qū)⒌陀?0元。

目前,靈途科技團(tuán)隊(duì)共近60人,核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自于華科大、復(fù)旦、瑞典皇家理工、北京理工大等國(guó)內(nèi)外知名院校,在光電感知領(lǐng)域積累大量經(jīng)驗(yàn)。

近期,靈途科技計(jì)劃完成現(xiàn)自有芯片的設(shè)計(jì)和流片工作,并在今年完成全系列產(chǎn)品商業(yè)化落地。

未來(lái),肖愷希望靈途科技可以全方位支撐以激光雷達(dá)為代表的光電感知技術(shù)在泛自動(dòng)駕駛各應(yīng)用場(chǎng)景中的應(yīng)用落地,推動(dòng)光電感知技術(shù)惠及千家萬(wàn)戶,"we make lidar for life"。

審核編輯黃宇

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