用了AI大模型的智慧交通，會(huì)變得怎么樣？

如果訓(xùn)練AI識(shí)別一張照片里的停車(chē)位是否被占用，并不困難。而如果要進(jìn)一步區(qū)分占用車(chē)輛是否屬于交管新規(guī)的禁停車(chē)輛類(lèi)型，開(kāi)發(fā)工作量就會(huì)加倍增長(zhǎng)。

不過(guò)有了AI大模型，只需對(duì)AI說(shuō)“請(qǐng)學(xué)習(xí)新發(fā)布的交通規(guī)定”，它就會(huì)自動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)內(nèi)容。

近日，在賽文交通網(wǎng)的中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)上，商湯科技分享了AI大模型在交管領(lǐng)域的最新探索，以Software 2.0賦能行業(yè)“智變”，開(kāi)啟AI+交通范式革新。

會(huì)上，商湯還獲得2022中國(guó)智能交通年度最具影響力“AI+智慧交通”優(yōu)秀企業(yè)”稱(chēng)號(hào)。

打通科技交管全鏈路“智變”

近40年來(lái)，“科技交管”經(jīng)歷了信息化、網(wǎng)絡(luò)化到數(shù)智化的三次變革。

得益于AI技術(shù)的深入應(yīng)用，交管行業(yè)已能夠高效解決“緩堵治亂”、“減量控大”等諸多標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)景問(wèn)題。

但由于交通管理千城千面，從通勤交通、假日交通、占道施工、限行政策、公交專(zhuān)用道等長(zhǎng)尾場(chǎng)景處理，到交通應(yīng)急管理、專(zhuān)項(xiàng)治理和綜合運(yùn)營(yíng)，仍需依靠大量人工“群體協(xié)作”。智能的體現(xiàn)也主要集中于感知和分析維度，機(jī)器能夠承擔(dān)的各類(lèi)繁雜的決策和實(shí)施工作僅占20%。

AI大模型是算力、數(shù)據(jù)、算法的深度整合，首次為機(jī)器賦予了人對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的認(rèn)知過(guò)程和能力，實(shí)現(xiàn)從感知、分析、認(rèn)知、決策到控制全鏈路“智變”，讓AI成為既懂內(nèi)勤的“辦公通才”，又懂外勤的“數(shù)理專(zhuān)家”，快速完成對(duì)各類(lèi)交管問(wèn)題的“主觀定性”和“客觀定量”。

AI大模型突破，還驅(qū)動(dòng)了Software 2.0的軟件開(kāi)發(fā)新范式，基于預(yù)訓(xùn)練基模型微調(diào)，只需更少開(kāi)發(fā)成本就能覆蓋大量長(zhǎng)尾需求。

數(shù)周工作量實(shí)現(xiàn)秒速完成

基于“商湯日日新SenseNova”大模型體系，商湯已率先開(kāi)展AI大模型在交管領(lǐng)域的探索，賦能SenseTraffic商湯睿途系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“質(zhì)和智”的躍升。

比如，通過(guò)商湯睿途交通智庫(kù)系統(tǒng)，管理者只需通過(guò)自然語(yǔ)言直接詢(xún)問(wèn)，就能獲得當(dāng)前的擁堵路口、擁堵時(shí)長(zhǎng)、擁堵原因等信息，直接生成診斷報(bào)告。

針對(duì)路口信號(hào)機(jī)掉線(xiàn)等情況，系統(tǒng)也能靈活根據(jù)道路等級(jí)、方案復(fù)雜度和流量等情況，直接給出修理建議，并排好處理優(yōu)先級(jí)。

基于此，過(guò)去最快需要1~2天才能完成的素材收集、圖表準(zhǔn)備和編輯加工，如今只需幾句人機(jī)對(duì)話(huà)就能直接生成；過(guò)去即便交通專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)也需數(shù)周甚至數(shù)月才能評(píng)估給出的復(fù)雜結(jié)論，如今幾秒鐘就可直接給出。

在浙江紹興，基于AI大模型，商湯已成功打通城市感知單元與紅綠燈之間的智能控制鏈路，不僅可精準(zhǔn)定位擁堵點(diǎn)進(jìn)行交通狀態(tài)預(yù)測(cè)與跟蹤，還可對(duì)診斷分析結(jié)果進(jìn)行匯總，幫助管理部門(mén)分析擁堵原因、提供治理建議等輔助。

接下來(lái)，商湯睿途交通信控系統(tǒng)、睿途交通安全治理系統(tǒng)等產(chǎn)品，將借助AI大模型能力解決更多科技交管場(chǎng)景問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)交通管理高效運(yùn)營(yíng)范式革新。