5G+智能算力技術(shù)已在城市道路、物流園區(qū)和高速公路等多種場(chǎng)景進(jìn)行了部署。實(shí)踐表明，大規(guī)模車(chē)聯(lián)網(wǎng)的部署可以有效幫助城市與交通管理部門(mén)提升交通管理效率，提高城市智慧化程度，降低交通事故發(fā)生率。在智慧園區(qū)應(yīng)用中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)亦可為自動(dòng)駕駛及園區(qū)智慧化管理保駕護(hù)航。

重慶以道路情況復(fù)雜、氣候多變而著稱(chēng)，當(dāng)?shù)卣陙?lái)一直積極推動(dòng)構(gòu)建完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，建設(shè)智慧交通體系。重慶兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)按照分區(qū)分級(jí)建設(shè)的理念，聯(lián)合聯(lián)想、希迪、中國(guó)電信等多家企業(yè)，對(duì)總里程約55公里的道路進(jìn)行了智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)式公交優(yōu)先、交叉碰撞預(yù)警等32類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景，及運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛公交、智能網(wǎng)聯(lián)微循環(huán)小巴等共計(jì)12種類(lèi)型車(chē)輛。聯(lián)想在路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施中部署了7套區(qū)域邊緣計(jì)算單元，基于5G+智能算力技術(shù)，將路側(cè)感知信息回傳至區(qū)域邊緣計(jì)算，實(shí)現(xiàn)跨路口目標(biāo)融合、算力調(diào)度，支持上述車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。

當(dāng)前物流園區(qū)迫切需要提升物流運(yùn)輸效率，降低整體物流服務(wù)成本。在重慶兩路寸灘保稅港支持下，飛力達(dá)股份攜手聯(lián)想、中國(guó)電信、重慶郵電大學(xué)、慶鈴汽車(chē)等多家企業(yè)，通過(guò)5G+智能算力技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛物流運(yùn)輸進(jìn)行賦能，實(shí)現(xiàn)物流車(chē)從倉(cāng)庫(kù)至制造工廠端到端“L4+I4”級(jí)別自動(dòng)駕駛運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景，提升供應(yīng)鏈物流效率50%、降低供應(yīng)鏈及制造企業(yè)成本20%，成為西南地區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)首個(gè)5G新能源智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)輸車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景。慶鈴汽車(chē)與重慶郵電大學(xué)聯(lián)合研發(fā)了自動(dòng)駕駛物流車(chē)；聯(lián)想與中國(guó)電信共同基于5G+智能算力搭建了車(chē)路協(xié)同路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)自動(dòng)駕駛車(chē)輛超視距感知，通過(guò)對(duì)園區(qū)道路持續(xù)監(jiān)測(cè)，綜合分析路側(cè)各種環(huán)境情況，有效提升自動(dòng)駕駛車(chē)輛場(chǎng)景認(rèn)知能力，為園區(qū)自動(dòng)駕駛安全保駕護(hù)航。

“5G+智能算力”在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的成功實(shí)踐，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模推廣部署提供了極具價(jià)值的參考范本。聯(lián)想基于端-邊-云-網(wǎng)-智的新IT技術(shù)架構(gòu)，開(kāi)發(fā)了5G通信產(chǎn)品、邊緣計(jì)算平臺(tái)和先進(jìn)的AI算法，賦能智慧交通：

基于容器化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了5G云化基站資源池的靈活調(diào)度與自動(dòng)化管理功能，支持智能開(kāi)放架構(gòu)演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)資源按需靈活動(dòng)態(tài)調(diào)整；

基于不同系列英特爾架構(gòu)處理器的邊緣計(jì)算硬件產(chǎn)品，提供先進(jìn)的資源調(diào)度方案，能夠調(diào)度不同路口、不同機(jī)房間的算力資源，使計(jì)算資源得到充分利用，降低車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成本；

基于英特爾架構(gòu)豐富的向量指令集，對(duì)AI與數(shù)據(jù)融合算法進(jìn)行了深度優(yōu)化，大幅降低了邊緣計(jì)算處理時(shí)延；

多樣化的邊緣計(jì)算服務(wù)采用容器化部署，不僅能實(shí)現(xiàn)資源隔離，減少虛擬層對(duì)性能的損耗，也可以降低部署時(shí)間，加快服務(wù)創(chuàng)新速度。

在5G+智能算力應(yīng)用中，一系列先進(jìn)的英特爾軟硬件產(chǎn)品與技術(shù)為方案提供了從算力、AI到平臺(tái)效能的全方位加速。其中：

包括英特爾至強(qiáng)可擴(kuò)展處理器在內(nèi)的多款高性能英特爾架構(gòu)處理器為來(lái)自邊緣云與中心云的工作負(fù)載提供優(yōu)異的性能輸出，使方案能夠輕松應(yīng)對(duì)智能交通分析中的密集計(jì)算需求；

英特爾的OpenVINO工具套件可通過(guò)內(nèi)置模型優(yōu)化器對(duì)訓(xùn)練好的模型進(jìn)行多維度的優(yōu)化。其內(nèi)置的推理引擎利用統(tǒng)一的API，讓AI模型在異構(gòu)算力平臺(tái)上開(kāi)展高性能推理；

第二代英特爾至強(qiáng)可擴(kuò)展處理器集成的英特爾深度學(xué)習(xí)加速技術(shù)能夠?qū)?yōu)化后的AI模型開(kāi)展量化，在精度損失很小的前提下實(shí)現(xiàn)更高的推理效率。不僅能夠有效降低服務(wù)運(yùn)算時(shí)長(zhǎng)，也使得該方案在很多場(chǎng)景中僅需部署通用處理器平臺(tái)就可完成AI處理，從而大幅降低建設(shè)成本；

與5G網(wǎng)絡(luò)有著更深融合的英特爾Smart Edge PWEK技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)資源隔離，減少虛擬層對(duì)性能的損耗，也有效減少了部署時(shí)間，從而加快服務(wù)創(chuàng)新速度。

當(dāng)前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為未來(lái)智慧交通體系的重要組成部分，已通過(guò)與智能行車(chē)系統(tǒng)、智慧城市網(wǎng)絡(luò)等的緊密協(xié)同，成為了未來(lái)交通領(lǐng)域智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型中重要的基礎(chǔ)設(shè)施。未來(lái)，英特爾將繼續(xù)與聯(lián)想等多家行業(yè)伙伴攜手，推進(jìn)“5G+智慧算力”在交通行業(yè)中的應(yīng)用，并利用自身的先進(jìn)技術(shù)與全面的軟硬件產(chǎn)品組合，持續(xù)賦能道路交通效率提升，不斷推動(dòng)城市交通領(lǐng)域智能化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為中國(guó)智能交通、智慧城市的發(fā)展提供助力。