2023年5月，“重啟·再出發(fā)” 第十二屆（2023）中國智能交通市場年會(huì)在上海舉辦，慧爾視總經(jīng)理姜榮軍代表慧爾視企業(yè)受邀參加，并在“交通感知與數(shù)據(jù)融合論壇”發(fā)表《回歸交通感知本質(zhì)，慧爾視打造特定場景雷達(dá)》主題演講，并受邀參加了“交通感知設(shè)備與系統(tǒng)的虛與實(shí)”的圓桌會(huì)議。

姜榮軍提出關(guān)于交通感知的思考，不能脫離交通場景談感知、傳感器根據(jù)場景需求適配、注重感知數(shù)據(jù)質(zhì)量和穩(wěn)定、感知數(shù)據(jù)和應(yīng)用形成閉環(huán)，針對(duì)當(dāng)下城市信控、高/快速路、車路協(xié)同感知現(xiàn)狀，如何回歸感知本質(zhì)，切實(shí)剖析交通感知現(xiàn)狀，打造特定場景雷達(dá)，真正解決交通問題，提高交通安全與效率，引發(fā)行業(yè)共鳴，現(xiàn)場反響熱烈。

姜榮軍表示，交通傳感器不應(yīng)該成為其他系統(tǒng)的附屬品，應(yīng)該把感知建設(shè)成獨(dú)立系統(tǒng)，為系統(tǒng)提供適配的數(shù)據(jù)，打造交通傳感器數(shù)據(jù)中臺(tái)，這樣也能更加靈活的賦能信控系統(tǒng)、優(yōu)化系統(tǒng)及其他應(yīng)用系統(tǒng)，并且也能夠保障檢測器的運(yùn)營維護(hù)，提高質(zhì)量。

當(dāng)下市場面臨激烈的競爭，雖然市面上有幾十家雷達(dá)或者雷視的產(chǎn)品，但真正有自主研發(fā)能力在做交通雷達(dá)的也就十幾家，要想把交通雷達(dá)做好，必須把“雷達(dá)+交通”結(jié)合好，特定交通場景需要什么樣的雷達(dá)，雷達(dá)的技術(shù)如何去適配場景的技術(shù)需求，這兩者是需要去匹配。

姜榮軍指出毫米波雷達(dá)技術(shù)具有“全天候、超視距、軌跡跟蹤”的核心技術(shù)優(yōu)勢，要發(fā)揮雷達(dá)在這方面的優(yōu)勢。針對(duì)信控應(yīng)用核心需要的精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，慧爾視推出了全新的PRD系列產(chǎn)品；針對(duì)高/快速路核心需要的長距離和事件檢測，慧爾視推出了檢測距離500米以上的雷達(dá)產(chǎn)品；針對(duì)車路協(xié)同核心需要的高精度的軌跡跟蹤，慧爾視推出了4D成像雷達(dá)產(chǎn)品；不斷細(xì)化對(duì)于交通場景的理解和雷達(dá)的適配是永遠(yuǎn)需要?jiǎng)?chuàng)新的。

另外對(duì)于雷視融合姜榮軍也提出了自己的觀點(diǎn)，雷視融合是一個(gè)很好的技術(shù)方向，但也不能盲目夸大其能力。對(duì)于雷視融合還是要回歸場景，不同機(jī)制的雷達(dá)天線有很多，不同像素的視頻也很多，如何針對(duì)場景去選用有效的雷達(dá)天線和有效視頻組合，這是企業(yè)需要認(rèn)真研究的。

姜榮軍在總結(jié)中表示，慧爾視耕耘交通雷達(dá)十余載，一直在探索交通雷達(dá)的發(fā)展方向，我們要回歸交通感知的本質(zhì)，立足場景感知需求和雷達(dá)技術(shù)優(yōu)勢想結(jié)合，根據(jù)交通場景來打造適配的交通雷達(dá)，為智能交通行業(yè)貢獻(xiàn)慧爾視的智慧。

姜榮軍同時(shí)受邀參加了由北方工業(yè)大學(xué)張福生教授主持的“交通感知設(shè)備與系統(tǒng)的虛與實(shí)”的圓桌會(huì)議，會(huì)上各位專家對(duì)交通感知和系統(tǒng)在當(dāng)下面臨的問題和未來的發(fā)展進(jìn)行了深度的探討和交流。

本次年會(huì)中，慧爾視也榮獲了第十二屆中國智能交通最具影響力企業(yè)及“2022交通感知優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)”。展望未來，慧爾視將一直秉承“交通更暢通，出行更安全”的企業(yè)使命，保持初心，深刻理解交通場景需求，回歸交通感知本質(zhì)，打造特定場景雷達(dá)，成為中國智能交通行業(yè)值得信賴的雷達(dá)企業(yè)，更好地服務(wù)智能交通新基建。

【慧爾視現(xiàn)場報(bào)告概要】

城市信控雷達(dá)

慧爾視針對(duì)城市信控的數(shù)據(jù)需求和實(shí)際業(yè)務(wù)場景，推出全自主和全國產(chǎn)化的系列信控雷達(dá)產(chǎn)品。根據(jù)城市交通路口現(xiàn)狀，選擇特定性能的雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)交叉口存在檢測、感應(yīng)檢測、溢出檢測和排隊(duì)檢測等功能。同時(shí)，設(shè)備兼容電警桿件和信號(hào)燈桿件等方式安裝，最大化降低部署成本，真正做到高性價(jià)比、全天候檢測和高精度感知，替代地磁線圈、升級(jí)視頻檢測，滿足城市信控檢測需求。并提出路口檢測器要結(jié)合信控系統(tǒng)及路網(wǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，不可一概而論。

通過構(gòu)建“雷達(dá)感知+信號(hào)控制+數(shù)據(jù)分析”的信控系統(tǒng)，以賦能信號(hào)配時(shí)、交通組織，解決交通實(shí)際問題為最終目的，提供交通信控多維感知方案，實(shí)現(xiàn)全天候和高精準(zhǔn)感知，構(gòu)建設(shè)備全生命周期監(jiān)測運(yùn)維和交通數(shù)據(jù)深度挖掘的雷達(dá)獨(dú)立平臺(tái)系統(tǒng)。

高/快速公路雷達(dá)

慧爾視超視距高/快速路雷達(dá)采用全新80GHz高分辨率雷達(dá)技術(shù)，在原有的全天候工作能力的基礎(chǔ)上，檢測距離高達(dá)500米，并大幅提升采集的點(diǎn)云數(shù)量、分辨率以及軌跡的穩(wěn)定性，滿足智慧高速建設(shè)的中長期需求?；蹱栆暢暰喔兄走_(dá)，低延時(shí)、高精度、高可靠，通過構(gòu)建以“數(shù)字感知+三維地圖”為底層支撐的松耦合底座平臺(tái)，各類業(yè)務(wù)既能夠擁有自己的生命力，又均可以接收底層地圖數(shù)據(jù)的賦能，打造“一個(gè)底座，多級(jí)架構(gòu)，豐富應(yīng)用”的總體高速公路交通業(yè)務(wù)圖譜，實(shí)現(xiàn)交通全業(yè)務(wù)、全要素、全流程的智能化。

車路協(xié)同雷達(dá)

慧爾視車路協(xié)同4D毫米波雷達(dá)具備全天候、高精度、大區(qū)域、低時(shí)延的性能特點(diǎn)，還原環(huán)境更為真實(shí)，密集點(diǎn)云持續(xù)輸出，4D數(shù)據(jù)更為豐富，輪廓高度精準(zhǔn)描繪，目標(biāo)分類更為全面，機(jī)非人類型全掌握，定位測速更為精準(zhǔn)，低速轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確跟蹤。同時(shí)支持多模式校時(shí)，包括NTP、PTP、GNSS、手動(dòng)校時(shí)等，支持RTK坐標(biāo)標(biāo)定與高精地圖標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間統(tǒng)一校準(zhǔn)，毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)全方位立體式采集區(qū)域道路內(nèi)人和車的實(shí)時(shí)信息，對(duì)行人和車輛的軌跡進(jìn)行分析判斷，通過新一代車路協(xié)同應(yīng)用，使人、車、路有效協(xié)同，緩解交通擁堵，提高交通安全、減少交通事故。