來(lái)源：電動(dòng)知家，謝謝

又一家造車新勢(shì)力公司發(fā)不出工資了！

編輯：感知芯視界

電動(dòng)知家消息，5月10日，愛(ài)馳汽車人力資源部發(fā)布《關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知》，該通知稱，鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定，這段時(shí)間對(duì)整個(gè)行業(yè)都很艱難，我們知道愛(ài)馳的員工更是承受了很多社會(huì)壓力和家庭壓力，在此公司對(duì)各位深表歉意，誠(chéng)請(qǐng)大家的諒解與支持! 也感謝始終堅(jiān)守在工作崗位上、持續(xù)兢兢業(yè)業(yè)的同事們！

愛(ài)馳汽車在通知中稱，公司管理層正在多方積極融資，一旦資金到位，我們將補(bǔ)齊所有緩發(fā)的工資和各項(xiàng)福利。再次致歉并感謝大家的理解！

4月10日，愛(ài)馳汽車人力資源部發(fā)布《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》，該通知稱，因客觀原因，公司不得不做出三月工資延遲發(fā)放的決定。三月社保、公積金會(huì)正常繳納，請(qǐng)同事們放心。在此公司對(duì)各位深表歉意，誠(chéng)請(qǐng)同事們的諒解與支持。值得注意的是，工資遲發(fā)具體延遲多久，愛(ài)馳并未在通知中明確。

對(duì)此，愛(ài)馳汽車方面回應(yīng)稱，工資延遲發(fā)放，公司運(yùn)營(yíng)一切正常。

據(jù)接近愛(ài)馳汽車方面人士透露，公司已于去年年底停止招聘，并且暫停支付所有供應(yīng)商貨款?！半m然目前工資還在正常發(fā)放，2月份還發(fā)放了去年的年終獎(jiǎng)，但真不知道這樣的局面會(huì)維持多久?！?/p>

目前來(lái)看，愛(ài)馳汽車的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)要遠(yuǎn)比想象中嚴(yán)峻。除了延遲發(fā)放工資外，愛(ài)馳汽車楊浦總部員工已經(jīng)居家辦公，官方通知說(shuō)明居家原因?yàn)椤皸钇挚偛肯到y(tǒng)線路臨時(shí)檢修維護(hù)”，但不少員工認(rèn)為停電只是借口，實(shí)際原因是拖欠物業(yè)電費(fèi)和租金，由此作出的不得已的措施。

不過(guò)，針對(duì)是否拖欠房租和水電費(fèi)的問(wèn)題，愛(ài)馳汽車方面暫時(shí)沒(méi)有給出回應(yīng)。

資料顯示，愛(ài)馳汽車成立于2017年2月份，由曾在奔馳、奧迪、沃爾沃擔(dān)任高管的付強(qiáng)創(chuàng)立。公司位于江西上饒的工廠年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，在上海設(shè)立有研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心，并在江蘇常熟和歐洲設(shè)有電池組工廠。

作為較早一批實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢(shì)力之一，愛(ài)馳汽車經(jīng)營(yíng)狀態(tài)始終不溫不火，難見(jiàn)起色。這也使得盡管同為蔚來(lái)汽車和小鵬汽車的“同期生”，但公司在品牌口碑產(chǎn)品銷量方面與前者相去甚遠(yuǎn)，鮮有存在感。

數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳汽車自2019年12月份首款量產(chǎn)車——愛(ài)馳U5上市以來(lái)，銷量表現(xiàn)慘淡。其在2020年的全年銷量?jī)H為2600輛；2021年為3011輛。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，愛(ài)馳汽車的銷量分別為29輛和26輛，累計(jì)銷量甚至不足三位數(shù)。

如此銷售業(yè)績(jī)自然無(wú)法支撐一家車企的正常運(yùn)營(yíng)。為了避開(kāi)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的差距，愛(ài)馳汽車曾走上了“曲線救國(guó)”之路，希望能在海外市場(chǎng)打開(kāi)局面。從汽車交付方面來(lái)看，愛(ài)馳汽車一開(kāi)始就著重布局海外市場(chǎng)，登陸德國(guó)之后，又將市場(chǎng)覆蓋到歐洲11國(guó)，但是回報(bào)并不豐厚。

自2020年6月開(kāi)啟交付以來(lái)，全部27個(gè)月時(shí)間，海外一共賣出去1565輛。而基于此，自愛(ài)馳汽車創(chuàng)辦以來(lái)，資金壓力始終常懸頭頂。愛(ài)馳汽車創(chuàng)辦以來(lái)先后經(jīng)歷了8輪融資。

最近一輪即2022年1月份C輪數(shù)億美元的融資，來(lái)自陳炫霖及其所擁有的東柏集團(tuán)。值得一提的是，陳炫霖已經(jīng)多次參與愛(ài)馳汽車融資。而愛(ài)馳汽車的管理團(tuán)隊(duì)也在最新一輪融資時(shí)進(jìn)行了調(diào)整。

創(chuàng)始人付強(qiáng)繼續(xù)擔(dān)任公司總裁，陳炫霖?fù)?dān)任愛(ài)馳汽車董事長(zhǎng)，張洋任公司CEO。張洋也是新能源汽車行業(yè)的資深管理專家，曾任蔚來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁等職務(wù)，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源。管理層“換血”之后，愛(ài)馳汽車試圖通過(guò)借殼上市緩解資金緊張困境。

2022年9月份，在納斯達(dá)克上市的教培企業(yè)華夏博雅公告稱，已與愛(ài)馳汽車的運(yùn)營(yíng)公司達(dá)成不具約束力的合作意向，收購(gòu)愛(ài)馳汽車所有發(fā)行在外的股權(quán)。根據(jù)意向書(shū)的擬議條款，此次收購(gòu)對(duì)愛(ài)馳所有股權(quán)的估值總額為50億美元至60億美元。

這意味著，收購(gòu)?fù)瓿珊?，?ài)馳汽車將通過(guò)反向借殼的方式在美股上市。不過(guò)，2022年11月份，上海北廣投資管理有限公司、上海北廣投私募管理有限公司發(fā)布的一份公告顯示，“因陳炫霖個(gè)人原因，引發(fā)融資方經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)不確定性，部分產(chǎn)品本金、利息未按期兌付”。

幾乎同一時(shí)間，陳炫霖卸任了愛(ài)馳汽車法定代表人、董事長(zhǎng)。一系列利空影響下，不僅公司經(jīng)營(yíng)困境未得到改觀，借殼上市之路也無(wú)音訊。

*免責(zé)聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，本文所用圖片、文字如涉及作品版權(quán)，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們刪除。本平臺(tái)旨在提供行業(yè)資訊，僅代表作者觀點(diǎn)，不代表感知芯視界立場(chǎng)。

審核編輯黃宇