我國幅員遼闊，跨經(jīng)緯度廣，氣候多樣。從氣候類型劃分：可以分為季風(fēng)氣候、溫帶大陸性氣候和高寒氣候。

氣象的變化也在直接影響著我國各個(gè)地區(qū)的道路建設(shè)及通行，由于部分路段地勢險(xiǎn)峻伴隨惡劣的氣象變化，會(huì)直接影響駕駛?cè)藛T的生命安全，甚至造成傷亡事故。

在高速公路方面，發(fā)生交通阻斷有60%的可能是因?yàn)闅庀髼l件及次生災(zāi)害引起的。在城市交通中，因?yàn)樾畔⒘魍ú槐?，?dǎo)致交通氣象預(yù)警及交通逃生避難等方面存在諸多問題。

但是，如何將氣象與交通相結(jié)合，實(shí)際應(yīng)用中又有哪些優(yōu)勢呢？

公路交通氣象站主要是由大氣能見度檢測儀和實(shí)時(shí)氣象傳感器組成，利用綜合采集控制技術(shù)，計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、遠(yuǎn)程通訊技術(shù)等，通過建立靈活高效的管理機(jī)制、完善的監(jiān)測系統(tǒng)以及通暢的氣象信息傳輸途徑，實(shí)現(xiàn)對惡劣天氣下高速公路環(huán)境的實(shí)時(shí)診斷，并通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳輸至交通管理部門。

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測

能夠24小時(shí)連續(xù)采集大氣能見度、路面溫度、環(huán)境溫度、環(huán)境濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲、PM2.5、PM10、二氧化碳、大氣壓力、光照等多種要素。

① 公路交通氣象站種的風(fēng)速、風(fēng)向采用超聲測風(fēng)原理，利用超聲波在空氣中傳播速度與空氣流動(dòng)（風(fēng)）的影響測得風(fēng)速，與常規(guī)的風(fēng)杯或者旋翼式風(fēng)速儀相比，它沒有旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備，屬于無慣性測量，能夠準(zhǔn)確測得自然風(fēng)中陣風(fēng)脈動(dòng)的高頻成分。

② 大氣能見度測量利用了35°向前散射原理，發(fā)射端通過紅外LED光源發(fā)射紅外光，紅外光源透過一定體積的空氣，由空氣中的氣體分子、氣溶膠粒子、霧滴等引起紅外光源散射，能見度測量儀接收端通過接收紅外光源散射光的強(qiáng)度來確定能見度距離，同時(shí)儀器可對能見度連續(xù)測量輸出。

③ 采用了不銹鋼的溫度探頭及金屬線卡，把探頭固定在地面上，與地面緊貼，能夠更加準(zhǔn)確測量路面溫度。

解決供電不便

①在供電方便的地方，可以選擇220V市電供電。

②在不便供電的路邊，可以選擇太陽能板+蓄電池供電，在蓄電池充滿電的情況下，設(shè)備能夠在陰雨天氣下連續(xù)工作7天。

③220V市電與太陽能板+蓄電池雙供電。這種方式在使用時(shí)，會(huì)優(yōu)先進(jìn)行市電供電，當(dāng)市電斷電后太陽能板和蓄電池才提供供電。

兩種立桿

公路交通氣象站安裝方式有固定式和三角架式，用戶可以根據(jù)實(shí)際使用環(huán)境及不同路面，選擇合適的安裝方式。

三種現(xiàn)場顯示方式

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，精制而成

環(huán)境監(jiān)控云平臺

公路交通氣象站搭配環(huán)境監(jiān)控云平臺能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)查看氣象數(shù)據(jù)、智能遠(yuǎn)程管理、數(shù)據(jù)存儲、在線分析/導(dǎo)出/打印氣象歷史數(shù)據(jù)等功能。

審核編輯黃宇