新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)，狹義的講是指整車(chē)控制器，廣義上講，則包括整車(chē)控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等。

▲電控系統(tǒng)組成簡(jiǎn)圖

01整車(chē)控制VCU

整車(chē)控制器作為電動(dòng)汽車(chē)中央控制單元，是整個(gè)控制系統(tǒng)的核心，也是各個(gè)子系統(tǒng)的調(diào)控中心。VCU的主要功能是協(xié)調(diào)管理整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，包括采集電機(jī)及電池狀態(tài)，采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)、執(zhí)行器及傳感器信號(hào)，根據(jù)駕駛員意圖綜合分析做出相應(yīng)判定后，監(jiān)控下層各部件控制器動(dòng)作。

02驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器

電機(jī)控制器的作用主要是接收整車(chē)控制器的扭矩報(bào)文指令，進(jìn)而控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)動(dòng)方向；另外，在能量回收過(guò)程中，電機(jī)控制器還要負(fù)責(zé)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)副扭矩產(chǎn)生的交流電進(jìn)行整流回充給動(dòng)力電池。

03電池管理系統(tǒng)

相比前兩個(gè)控制器，電池管理系統(tǒng)相對(duì)比較“年輕”，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、在線診斷與報(bào)警、充放電與預(yù)充控制、均衡管理和熱管理等。

在新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，壹為汽車(chē)把專(zhuān)用車(chē)整車(chē)電控系統(tǒng)分為高壓電控系統(tǒng)和低壓電控系統(tǒng)兩個(gè)部分。

▲高低壓電器控制系統(tǒng)

3.1 高壓電控系統(tǒng)

在電動(dòng)車(chē)上，高電壓的部件有動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓配電箱(PDU)、電動(dòng)壓縮機(jī)、DC/DC、OBC、PTC、高壓線束等。這些部件構(gòu)成了車(chē)輛的高壓系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)的三大核心部件。

電池組和動(dòng)力電池管理系統(tǒng)

新能源電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的電壓大多在100~400V，輸出電流可達(dá)300A，動(dòng)力電池的容量影響整車(chē)的續(xù)航里程，同時(shí)也影響充電時(shí)間和效率。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器

電機(jī)控制器將高壓直流電轉(zhuǎn)換為交流電，并與整車(chē)其他模塊進(jìn)行信號(hào)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的有效調(diào)節(jié)。其工作效率更高，達(dá)到85%以上，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，其能源利用率更高，可以縮短資源浪費(fèi)。

高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) 高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用主要是通過(guò)高壓配電箱實(shí)現(xiàn)的，高壓配電箱由許多高壓繼電器和高壓熔斷器組成，內(nèi)部還內(nèi)置相關(guān)芯片，實(shí)現(xiàn)與相關(guān)模塊的信號(hào)通信，保證整車(chē)高壓用電安全。

3.2 低壓電控系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(chē)低壓電氣系統(tǒng)主要由DC/DC功率變換器、輔助蓄電池和若干低壓電器設(shè)備組成。電動(dòng)汽車(chē)的低壓電器設(shè)備主要包括燈光系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)等。目前，低壓電氣系統(tǒng)通常采用12V/24V直流電源作為整車(chē)低壓電源，一方面為燈光和雨刮器等常規(guī)低壓電器供電，另一方面為整車(chē)控制器、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)以及高壓設(shè)備的控制器及冷卻電動(dòng)水泵等輔件供電。

審核編輯：湯梓紅