摘要: 變頻器驅動中的EMC設計 IGBT-MOS與散熱器的共?；芈犯蓴_路徑電機端與PE產(chǎn)生共?；芈仿窂?變頻器系統(tǒng)的EMC共模干擾路徑 以上，兩個等效的共模干擾回路往往是大家最容易忽略的問題，但，同樣的變頻器的干擾的主要的 ...

變頻器驅動中的EMC設計

IGBT-MOS與散熱器的共?；芈犯蓴_路徑

電機端與PE產(chǎn)生共?；芈仿窂?/p>

變頻器系統(tǒng)的EMC共模干擾路徑

以上，兩個等效的共模干擾回路往往是大家最容易忽略的問題，但，同樣的變頻器的干擾的主要的兩個來源。大家必須深刻認識!!!

EMC(Electro-Magnetic Compatibility)是指設備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運行并不對其環(huán)境中的任何設備產(chǎn)生無法忍受的電磁干擾的能力，它包括EMI和EMS兩部分。EMI(Electro-Magnetic Interference)是電子電器產(chǎn)品工作時對周邊外界環(huán)境的電磁干擾，EMI包括空間輻射無線干擾和傳導有線干擾。EMS (Electro-Magnetic Susceptibility) ，是電子電器產(chǎn)品在一定的電磁環(huán)境中工作時其本身對電磁干擾的敏感度。 總結起來EMI就是讓產(chǎn)品工作時對外干擾少，EMS是讓產(chǎn)品工作時少受外界的干擾。

說起電機變頻驅動中的EMC問題，很多人都會覺得這是一個“老大難”的問題，要注意的細節(jié)太多了，稍有不注意，調試起來就會相當麻煩。產(chǎn)品開發(fā)出來后，首先最擔心的就是EMI傳導和輻射干擾了，實際設備一測，在限值以下，萬幸;如果超了，那就調調共模電感吧，再看看開關電源，調調X電容、Y電容等等;左調調，右調調，好不容易“試”出一套參數(shù)滿足要求，就這樣順利過關吧，也就不要去仔細追究是什么原因了。至于為什么不要去細究了，因為想究也究不清楚，硬件的問題實際上比軟件更加復雜，因為沒法模擬，沒法仿真，沒法計算，就好像一個黑匣子似的?，F(xiàn)在市場上能夠從理論高度在產(chǎn)品設計階段就提出預防出現(xiàn)EMC問題的人還是很少的，大多人還是事后諸葛亮，在產(chǎn)品出來后再進行整改。

變頻驅動為什么為有EMC問題呢?

產(chǎn)生的共模電流主要可以分為兩部分：

(1) 散熱器和地之間感生出來的漏電流

(2) 電機端產(chǎn)生的漏電流

目前的變頻系統(tǒng)大多都采用脈沖寬度調制(PWM)技術，該技術可以簡化逆變器結構、提高調速系統(tǒng)的動態(tài)響應性能、降低電動機的諧波損耗、提高電能的利用效率，但它固定的脈沖特性造成了逆變器輸出很高的的dv/dt和不平衡的瞬時電壓，產(chǎn)生很大的共模電壓，從而產(chǎn)生共模電流，并在電動機上耦合出很高的軸電壓和軸電流，這不僅威脅到電機系統(tǒng)本身的安全可行性，縮短其使用壽命，還會產(chǎn)生很強的電壓干擾(EMI)，危及周圍設備的可靠運行。其產(chǎn)生原因概括起來如上圖所示。

在PWM沒有開關動作時，系統(tǒng)處于電氣平衡狀態(tài)，散熱器接地良好，那么此時散熱器和地之間感生出來的漏電流ih =0, 電機端產(chǎn)生的漏電流in=0，如下圖所示：

變頻器騷擾源頭

一、PWM發(fā)生開關動作時，分析散熱器和地之間感生出來的漏電流

電力電子器件與散熱器間存在著類似平行板電容器的寄生電容，如下圖所示。雖然此寄生電容非常微小，但對于電力電子器件動作時產(chǎn)生的幾百MHz甚至上GHz的諧波電壓與電流來說，此寄生電容的阻抗相對較小，諧波電流可以順利通過，因此兩者之間的寄生電容在高頻時就不能被忽略。也就是說，電力電子器件與散熱器之間的寄生電容可以將高頻諧波電壓、電流耦合至金屬散熱器的表面，最張在以傳導或輻射的形成形成EMI。

EMC散熱器共模干擾回路

開關器件與散熱器間寄生電容示意圖

二、再分析電機端與PE地產(chǎn)生共模干擾回路路徑

電動機的耦合電容包括三部分

轉子與定子以及轉子與機殼間也存在寄生電容

定子與機殼間的電容

軸電容

這個共模干擾的漏電流如果過大，可能這個漏電流造成的結果就會使軸承發(fā)生電氣損壞。

那么，問題又來了，怎么避免上面所提到的EMI問題呢?PWM電壓調制方法輕易實現(xiàn)了電機控制中夢寐以求的調壓和變頻功能，但高頻高壓的共模干擾信號是PWM變頻器不可避免的缺陷，EMI問題很嚴重，如何解決呢，或者怎么樣能最大程度的抑制呢?

方法一：降低母線電壓

從上面的分析可以看出共模電壓的大小與母線電壓高度相關，因此在某些場合可以盡量使用低壓變頻器，如24V、48V、75V等。

方法二：使用多電平變頻器

在一些要求很苛刻的場合可考慮使用多電平變頻器，例如，三電平變頻器和五電平變頻器，降低每次開關動作帶來的電壓階躍量。更多可以參閱 變頻器多電平比如三電平名稱的含義? - EMC.wiki 致力于電磁兼容技術!

方法三：無零矢量PWM調制

前面兩大措施均改動量太大，傷筋動骨。這里的無零矢量技術倒比較容易實現(xiàn)，純做軟件上的修改即可實現(xiàn)。零矢量時共模電壓幅值達Vdc/2，而非零矢量只有Vdc/6，顯然本法效果明顯，但是它也有缺陷，會導致差模電壓變大，顯著后果就是使電流的PWM諧波電波變大。

原先SVPWM調制會插入適當零矢量(111)和(000)，現(xiàn)在不使用零矢量，而是使用互補的一組矢量來代替零矢量，這并不影響最終輸出的占空比大小;下圖中以輸出的(110)矢量為為例，上圖是使用零矢量的結果，下圖是使用一組互補的(010)和(110)來代替零矢量：

方法四：增加開關管導通/關斷時間

更改Gate驅動電阻值，增加開關管導通/關斷時間;也就是增加dt時間，最終能夠減小dv/dt

方法五：增加外置濾波器

增加外置濾波器

方法六：增大共?；芈纷杩?/p>

本文開頭就提到了關于散熱器、電機本體對GND的共模干擾回路，可以從這一方面進行重點處理，具體操作方式，可以聯(lián)系曾工。

總之，電機變頻驅動中產(chǎn)生EMC問題包羅萬象，絕對不是一篇文章就能夠講清楚的，本文就當是個拋磚引玉，大家就當做參考了吧。

審核編輯：湯梓紅