一周前的上海車展，也許會(huì)讓眾多跨國(guó)車企高管們決定各自品牌在華戰(zhàn)略的方向和命運(yùn)。

這三年來(lái)中國(guó)新能源市場(chǎng)的崛起，同時(shí)燃油車市場(chǎng)進(jìn)入下行通道，似乎并不能完全歸咎于疫情。中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)品牌溢價(jià)認(rèn)同的降低、對(duì)高性價(jià)比的追求、以及對(duì)科技互聯(lián)的喜愛(ài)，都在這三年內(nèi)隨著電動(dòng)化的趨勢(shì)被激發(fā)出來(lái)。

“當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中，中國(guó)的電動(dòng)化和智能化走在了市場(chǎng)的前列，對(duì)于力爭(zhēng)成為移動(dòng)出行公司的豐田來(lái)說(shuō)，在中國(guó)的舉措有著重要的意義，那就是要引導(dǎo)豐田的變革?！苯衲?月剛剛接任日本豐田汽車公司社長(zhǎng)的佐藤恒治，在上海車展豐田發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)，這段致辭也正式拉開了豐田在華全面加速電動(dòng)化的大幕。

中國(guó)之所以能成為眾多汽車品牌的全球第一大市場(chǎng)，無(wú)非是這里強(qiáng)烈的消費(fèi)需求，但當(dāng)消費(fèi)需求發(fā)生改變，市場(chǎng)也就立刻改變。所以真正顛覆傳統(tǒng)車企的不是新能源、新勢(shì)力企業(yè)，而中國(guó)用戶的用車?yán)砟睢Ｒ圃煺嬲屩袊?guó)消費(fèi)者感到喜悅的汽車，就要“加速現(xiàn)地化研發(fā)的進(jìn)程”，因?yàn)橹袊?guó)有處于領(lǐng)先水平的純電動(dòng)車市場(chǎng)。

豐田汽車公司首席技術(shù)執(zhí)行官兼副社長(zhǎng)中嶋裕樹也在發(fā)布會(huì)后的專訪中表示，“除了豐田展臺(tái)以外，我也參觀了很多友商的展臺(tái)，以及零部件供應(yīng)商的展臺(tái)，對(duì)中國(guó)的全新技術(shù)發(fā)展感到非常震驚?！?/p>

加碼“現(xiàn)地化”，電動(dòng)化重心在中國(guó)

今年，豐田以“繼承與進(jìn)化”為主題參展本屆上海車展，圍繞“電動(dòng)化”、“智能化”、“多樣化”三個(gè)主題加速向著以研發(fā)純電動(dòng)車為中心的移動(dòng)出行公司進(jìn)化。

在新體制下，豐田期望能夠繼續(xù)“在中國(guó)、貢獻(xiàn)中國(guó)”與志同道合的伙伴攜手，一同為實(shí)現(xiàn)中國(guó)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)全力以赴，進(jìn)一步的提升全方位電動(dòng)化發(fā)展的“現(xiàn)地化開發(fā)”，將中國(guó)市場(chǎng)的重要性提升至前所未有的程度。

豐田汽車公司執(zhí)行役員、中國(guó)本部長(zhǎng)、豐田中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上田達(dá)郎，也是8名執(zhí)行役員之一。他在發(fā)布會(huì)后接受中國(guó)媒體采訪時(shí)稱，在加強(qiáng)現(xiàn)地化研發(fā)的過(guò)程中，并不是由日本總部派日方的技術(shù)人員過(guò)來(lái)做研發(fā)，而是通過(guò)不斷培養(yǎng)中國(guó)現(xiàn)地的技術(shù)人員，用他們的雙手來(lái)創(chuàng)造更好、更先進(jìn)的技術(shù)。

而豐田所強(qiáng)調(diào)的“現(xiàn)地化開發(fā)”，是以中國(guó)市場(chǎng)為核心來(lái)進(jìn)行調(diào)研，從整個(gè)的產(chǎn)品企劃、研發(fā)到生產(chǎn)制造，都是以適應(yīng)和滿足中國(guó)市場(chǎng)需求而來(lái)的全新產(chǎn)品，更懂中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

本次上海車展，豐田全球首發(fā)了兩款全新車型“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”，一款由豐田與比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司、一汽豐田、豐田中國(guó)研發(fā)中心共同開發(fā)，另一款由豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國(guó)研發(fā)中心共同打造，都計(jì)劃于明年正式導(dǎo)入。

這兩款車不僅體現(xiàn)了豐田電動(dòng)化的全面提速，更展現(xiàn)了豐田的“現(xiàn)地化”決心與重心轉(zhuǎn)移。

“4月豐田發(fā)布了新的體制，在電動(dòng)化、智能化方面加大學(xué)習(xí)和研發(fā)力度，在2026年會(huì)做新一代的BEV產(chǎn)品。除了提升汽車本身性能方面以外，在工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)也會(huì)下功夫，可以簡(jiǎn)單理解為成本降了一半，這能很直接地反映到車的售價(jià)當(dāng)中。另外，提升BEV電池性能，未來(lái)BEV的續(xù)航里程會(huì)比現(xiàn)在提升兩倍以上?！?/p>

“智電”引領(lǐng)多路徑協(xié)同發(fā)展

豐田全方位電動(dòng)化涵蓋了BEV（純電）、HEV（混動(dòng)）、PHEV（插混）和FCEV（氫燃料電池車），豐田認(rèn)為，需要充分發(fā)揮其多年以來(lái)積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提升在中國(guó)的電動(dòng)化產(chǎn)品水平，以及開放合作，和現(xiàn)在的合作伙伴開發(fā)出真正滿足中國(guó)消費(fèi)者的電動(dòng)化產(chǎn)品，這是未來(lái)在中國(guó)發(fā)展的重中之重。

豐田加大力度發(fā)展純電動(dòng)，并不意味放棄多元化的發(fā)展路徑?；旌蟿?dòng)力汽車依然是豐田汽車產(chǎn)品的一個(gè)重要支柱。

在此次車展上，豐田雙擎品牌全面煥新，并發(fā)布了全新中文命名“智能電混雙擎”。除了率先搭載第五代智能電混雙擎的人氣車型卡羅拉和雷凌外，豐田還將推出更多搭載第五代智能電混雙擎的車型，讓消費(fèi)者獲得全新的智電體驗(yàn)。

眾所周知，豐田智能電混雙擎歷經(jīng)26年歷史積淀，以完善成熟的電動(dòng)化技術(shù)和卓越優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)，深受用戶青睞。如今，豐田智能電混雙擎足跡遍布全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，獲得超過(guò)2250萬(wàn)用戶的信賴，其中中國(guó)市場(chǎng)也有超過(guò)220萬(wàn)的用戶。

值得點(diǎn)贊的是，如此大的保有量居然創(chuàng)造了電池系統(tǒng)0事故的紀(jì)錄。長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)論是純電還是混動(dòng)，用戶最擔(dān)心的莫過(guò)于安全性。第五代智能電混雙擎采用的是豐田全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，體積縮小34%，重量降低44%，電能輸出提升8%。同時(shí)，電池單元進(jìn)行包括穿刺短路、碰撞破壞以及過(guò)充電在內(nèi)的自燃防控測(cè)試，確保不會(huì)發(fā)生自燃起火，讓每一次出行都安心無(wú)焦慮。

通過(guò)小型化、輕量化、精密化的鋰電池系統(tǒng)，再加上全面提升電驅(qū)性能，實(shí)現(xiàn)更迅速的動(dòng)力響應(yīng)、更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更持續(xù)的加速性能，為用戶帶來(lái)更具激情的駕駛體驗(yàn)。

除了性能方面的進(jìn)化外，在智能方面，第五代智能電混雙擎也有了非常大的提升，其所搭載的全新T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space智能座艙、Toyota Connect智能互聯(lián)等豐富智能化配置，讓出行更安全、更安心、更便捷。

積極推進(jìn)中國(guó)氫能社會(huì)構(gòu)建

無(wú)論從當(dāng)下的節(jié)能減排還是長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展來(lái)看，多種能源形式共存的全方位電動(dòng)化模式顯然更安全和穩(wěn)妥。因此，豐田也在氫燃料電池方面持續(xù)投入。豐田始終認(rèn)為，環(huán)保車只有實(shí)現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)。

這幾年豐田與中國(guó)的運(yùn)營(yíng)商、制造商以及其他中國(guó)伙伴不斷深化合作，與一汽集團(tuán)積極探討解放品牌的氫能商業(yè)化，與廣汽集團(tuán)共同研發(fā)氫燃料電池商用車的項(xiàng)目也在緊鑼密鼓的籌備中。上個(gè)月又與海馬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，在海南與全國(guó)市場(chǎng)共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車的代理、推廣及應(yīng)用。

豐田中國(guó)高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征在本屆車展上表示，“豐田正在通過(guò)擴(kuò)大朋友圈來(lái)推廣氫燃料電池車?！?明年春天，豐田首家在日本以外地區(qū)建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠也將在北京投產(chǎn)。

短短四年多的時(shí)間里，豐田攜手中國(guó)合作伙伴，完善了中國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)從開發(fā)到市場(chǎng)投入以及服務(wù)的全流程體系建設(shè)，未來(lái)將進(jìn)一步加快氫燃料電池技術(shù)在中國(guó)的商業(yè)化普及，迎來(lái)更多志同道合的伙伴，積極助推中國(guó)氫能社會(huì)的構(gòu)建。

因此，面向碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，豐田致力于全方位電動(dòng)化產(chǎn)品布局，包括氫燃料電池技術(shù)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等在內(nèi)的全方位環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用和普及。只有給予消費(fèi)者不同階段和條件下的多樣化選擇，才能真正地實(shí)現(xiàn)技術(shù)改變環(huán)境。

寫在最后

經(jīng)過(guò)近10年的野蠻生長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)從高速發(fā)展逐步轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。行業(yè)發(fā)展在變，豐田“制造更好的汽車”造車的理念始終不變。如今全速加碼電動(dòng)化，加上多條路徑同步推進(jìn)的實(shí)力，豐田的“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)”理念將通過(guò)未來(lái)多款產(chǎn)品及汽車生活場(chǎng)景得到實(shí)現(xiàn)，值得期待。