一、充電/ 啟動系統(tǒng)零部件作用

1. 充電系統(tǒng)零部件作用

**交流發(fā)電機：**交流發(fā)電機提供直流電壓以操作車輛電氣系統(tǒng)并保持蓄電池的充電狀態(tài)。電壓輸出由 IC 調(diào)壓器控制。

**IC 調(diào)壓器：**交流發(fā)電機的輸出電壓受交流發(fā)電機內(nèi)的 IC 調(diào)壓器控制。

IC 調(diào)壓器根據(jù)接收到的發(fā)電指令信號（PWM 信號） 的目標(biāo)發(fā)電電壓控制發(fā)電電壓。

當(dāng)沒有發(fā)電指令信號（PWM 信號 ） 時，交流發(fā)電機根據(jù) IC 調(diào)壓器的特性執(zhí)行正常發(fā)電。

**ECM 控制單元：**ECM 根據(jù)蓄電池狀態(tài)判斷是否執(zhí)行發(fā)電電壓可變控制。

當(dāng)執(zhí)行發(fā)電電壓可變控制時，ECM 根據(jù)蓄電池狀態(tài)計算目標(biāo)發(fā)電電壓，并將計算值作為發(fā)電指令信號發(fā)送至 IPDM E/R。

**蓄電池電流傳感器：**蓄電池電流傳感器安裝在負(fù)極端子的電纜上，它檢測蓄電池的充電 / 放電電流并根據(jù)電流值將電壓信號發(fā)送給 ECM。

2. 啟動系統(tǒng)零部件作用

1）BCM 車身控制單元

BCM 控制啟動繼電器。

2）變速箱擋位開關(guān)

當(dāng)選擋桿處于P 或N 擋時，變速箱擋位開關(guān)向 IPDM E/R 內(nèi)的啟動繼電器和起動機控制繼電器供電。

3）當(dāng)S 端子通電時，起動機電機柱塞閉合并向電機供應(yīng)蓄電池電源，從而轉(zhuǎn)動發(fā)動機。

B 端子：持續(xù)向B 端子提供蓄電池電源。

S 端子：當(dāng)滿足啟動條件要求時，起動機電機電磁開關(guān)通電（S 端子 ）。

二、 大眾/ 奧迪車型典型充電/ 啟動系統(tǒng)電路詳解

（這里以大眾POLO 車型為例進(jìn)行介紹，同樣適用于大眾/ 奧迪其他車型，限于篇幅不再贅述。）

1.POLO 啟動電路詳解

■ 自動變速器車輛控制電路

J519 車身控制單元55 腳→ J53 繼電器2 腳→ J53 繼電器1 腳→搭鐵（J519 檢測到自動變速器N擋或P 擋信號時，55 腳就給J53 的2 腳正極電，繼電器觸點閉合），J53 繼電器線圈通電，J53 常開開關(guān)閉合。

■ 自動變速器車輛主電路

J519 車身控制單元50 腳→ J53 繼電器3 腳→ J53 繼電器5 腳→起動機50 端子→起動機搭鐵→蓄電池→起動機→起動機搭鐵，此時起動機通電工作。

2.POLO 充電電路詳解

發(fā)電機1 號端子與車身電腦J519 的49 號端子連接。J519 檢測此信號再通過CAN 總線送給儀表電腦，從而控制充電指示燈。

發(fā)電機2 號端子與發(fā)動機控制單元J623 的20 號端子連接，發(fā)電機負(fù)荷信號可作為負(fù)荷管理的一個重要信號。

發(fā)電機通過B+ 端子給蓄電池充電。