近幾年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各層次公路建設(shè)里程不斷增加，隧道建設(shè)數(shù)量不斷增加。就在這種基建大潮流中。

隧道照明作為公路照明的重要細(xì)分領(lǐng)域，也成為照明行業(yè)關(guān)注的點(diǎn)。

隨著人們對(duì)照明質(zhì)量的高度追求，剛剛過(guò)去的2020年，隧道照明已經(jīng)呈現(xiàn)出多樣化的功能性應(yīng)用趨勢(shì)，為汽車(chē)駕駛?cè)藛T、工程施工提供管理。

前言

雙碳數(shù)字化能源管理對(duì)高速公路來(lái)說(shuō)是個(gè)新鮮事。今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出：將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”作為2021年的任務(wù)之一，而我國(guó)高速公路里程15.5萬(wàn)公里，位居世界前列，對(duì)能源的需求與日俱增，碳排放量增速明顯。高速公路雙碳數(shù)字化能源管理，就是利用智慧能源管理系統(tǒng)，將高速公路的所有場(chǎng)景納入檢測(cè)范圍內(nèi)，通過(guò)準(zhǔn)確化管理實(shí)現(xiàn)節(jié)能耗。

AcrelEMS高速公路微電網(wǎng)能效管理平臺(tái)與智能照明解決方案智慧點(diǎn)亮隧道

Acrel高速公路綜合解決方案對(duì)高速公路沿線(xiàn)變電站內(nèi)的高低壓配電設(shè)備 、 發(fā)電機(jī)、變壓器 、UPS、EPS 、外場(chǎng)照明 、 隧道內(nèi)的變壓器與照明 、通風(fēng)及排水等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)分布式監(jiān)控和集中管理 , 實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守 , 確保高速公路安全暢通 , 提高 自動(dòng)化管理水平 , 降低機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)成本 。

高速公路綜合解決方案包括隧道變電所、服務(wù)區(qū)變電所、收費(fèi)站變電所、沿線(xiàn)箱式變電站、互通樞紐等區(qū)域的電力綜合監(jiān)控。

4.1 照明開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器

ASL220Z系列開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)模塊)，是安科瑞ALIBUS智能照明控制系統(tǒng)的控制模塊。該模塊和其他模塊（諸如智能面板、傳感器等）連接到一起，組成一套完整的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大型工程照明系統(tǒng)的智能控制。

該整機(jī)作為驅(qū)動(dòng)模塊，直接控制負(fù)載電源的通斷,實(shí)現(xiàn)多種控制功能，如：開(kāi)關(guān)功能、電流檢測(cè)、故障報(bào)警、延時(shí)功能、場(chǎng)景控制、閾值功能等。

4.2 隧道照明管理與綜合能耗分析系統(tǒng)

a）智能照明控制

對(duì)隧道的敞開(kāi)段、入口段、過(guò)渡段、基本段、出口段、管廊與逃生通道的照明進(jìn)行管理，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)手動(dòng)控制，定時(shí)控制，通過(guò)傳感器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

B)照明能耗分析

實(shí)現(xiàn)隧道照明的能耗數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)可視化、節(jié)能指標(biāo)化

5、總結(jié)

目前全國(guó)仍有900多個(gè)縣沒(méi)有國(guó)道覆蓋，有18個(gè)新增的城鎮(zhèn)人口超過(guò)20萬(wàn)的城市和29個(gè)地級(jí)行政中心未實(shí)現(xiàn)與國(guó)家高速公路網(wǎng)相連。根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，國(guó)家高速公路將新建2.5萬(wàn)至3.3萬(wàn)公里。加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略具有重要意義。

審核編輯黃宇