（電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹）全球新能源汽車支出正在暴增。根據(jù)布隆伯格（Bloomburg）的最新報告顯示，2022年全球消費(fèi)者在新能源汽車領(lǐng)域的支出達(dá)到3880億美元，比上一年增加了53%。

2022年，中國是最大的電動汽車銷售市場，美國取代德國，成為第二大電動汽車銷售市場。2022年，全美實現(xiàn)了100萬新能源汽車的銷售，而在2021年全美新能源汽車銷量達(dá)到65萬輛。

Bloomberg NEF指出：“美國有望在2023年迎來突破性的一年，新的電動汽車制造能力，疊加聯(lián)邦政府稅收抵免計劃，全美有望實現(xiàn)160萬輛新能源汽車的銷售。”日本品牌的電動汽車銷量合計不到去年全球電動汽車購買量的5%，而且沒有一個躋身銷量前10名的電動汽車品牌。

在中國，今年電動汽車可能占銷售額的30%以上，而2019年電動汽車僅占汽車總銷售額的5%。在車輛平臺的正常生命周期內(nèi)，這是一個巨大的變化。根據(jù)中國汽車協(xié)會最新數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

在中國、美國和以德法為代表的歐洲市場電動汽車銷量猛增的情況下，豪華車的版圖也在發(fā)生巨變。近日，特斯拉在美國首次超過寶馬，以超15萬輛的領(lǐng)先優(yōu)勢，成為美國2022年最暢銷的豪華車品牌，以豐田、奔馳為代表的豪華車品牌在電動車領(lǐng)域表現(xiàn)如何？本文為你詳細(xì)解讀。

奔馳2022年全年營收漲幅12% 電動汽車銷量增長67%

2月17日，德國汽車制造商梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)發(fā)布 2022 年度財報，集團(tuán) 2022 年銷售額達(dá)到 1500 億歐元，年增 12%，息稅前利潤達(dá) 205 億歐元 (218 億美元)，年增 28%。

其中，第四季息稅前利潤 54 億歐元，同比增長近三分之一，遠(yuǎn)高于分析人士預(yù)計的 45 億歐元。主要歸功于電動汽車銷量激增，抵銷了融資業(yè)務(wù)走軟的不利影響。

數(shù)據(jù)顯示，2022 年奔馳集團(tuán)汽車銷量達(dá) 204 萬輛，增長 5%。純電動車銷量實現(xiàn)強(qiáng)勁增長，銷量達(dá) 14.9 萬輛，增長 67%。奔馳2022年成長的一個重點，是電動汽車。2022 年，奔馳純電車型（包括 smart 品牌）全球銷量為 149227 輛，比 2021 年的 89571 輛增長 67%。如果去掉 smart 品牌，2022 年奔馳的純電動汽車銷量為 11.78 萬輛，增幅更高達(dá) 124%。

奔馳為何獲得電動汽車領(lǐng)域的高速增長？背后的驅(qū)動力正是產(chǎn)品線優(yōu)化，去年奔馳的純電家族擴(kuò)大到9款乘用車和4款商用車的陣容。奔馳集團(tuán)CEO Ola K?llenius在財報會議上表示，EQXX 所代表的下一代奔馳電動汽車技術(shù)，將會從2024年開始，到2026年左右，陸續(xù)搭載于奔馳新的量產(chǎn)電動車型。

Ola K?llenius 表示：“2022 年公司面臨諸多挑戰(zhàn)，主要是半導(dǎo)體短缺，但歐洲也面臨能源危機(jī)，而中國則因疫情而停滯不前，盡管如此，就最終結(jié)果來看，在財務(wù)上非常穩(wěn)健。展望 2023 年，K?llenius 認(rèn)為，供應(yīng)鏈限制將逐漸放松，我們還沒有完全走出困境，但我們希望情況會好轉(zhuǎn)。

他補(bǔ)充說，公司非常了解宏觀環(huán)境，當(dāng)前利率正在上升，仍需要關(guān)注主要市場的經(jīng)濟(jì)走勢。

豐田2022年凈利潤減少18% 每輛車凈利潤僅為特斯拉1/5

2月9日，日本汽車制造商豐田公司發(fā)布 2022年4～12月合并財報（國際會計標(biāo)準(zhǔn)）顯示，凈利潤比上年同期減少18%，為18990億日元。純電動汽車廠商美國特斯拉在凈利潤方面猛追豐田。從每輛凈利潤來看，豐田僅為特斯拉的五分之一。從汽油車到燃料電池車（FCV）全面涉足的豐田的“全方位”模式的盈利能力正受到考驗。

在高端車領(lǐng)域，特斯拉推出了4款主打車型戰(zhàn)略，2021年開始大幅增加產(chǎn)量和銷量，盈利能力迅速提高，2022年4月到12月之間凈利潤比去年同比增長82%，達(dá)到92.38億美元，快速追趕豐田。

豐田汽車2022 年全球汽車銷量達(dá)到了 1050 萬輛，連續(xù)第三年成為全球銷量最高的汽車制造商。但是在中國市場，日本汽車制造商的市場份額現(xiàn)在開始下滑，從2020年的25%降至2022年的21%。這為日本汽車制造商敲響了警鐘，豐田選拔新管理層，宣將電動汽車優(yōu)先戰(zhàn)略。

1月26日，豐田宣布人事調(diào)整，社長豐田章男和會長內(nèi)山田竹志卸任，執(zhí)行董事佐藤恒治升任社長。據(jù)悉，佐藤恒治是技術(shù)人員出身，擔(dān)任高檔車“雷克薩斯”部門的負(fù)責(zé)人。

此前，豐田章男一直堅持推行涵蓋混合動力車（HV）和純電動汽車（EV）等的“全方位戰(zhàn)略”，但是2022年，全球汽車市場向電動汽車加速發(fā)展，競爭對手的表現(xiàn)讓豐田充滿危機(jī)感。堅持純電動汽車路線的美國特斯拉公司2022年的銷量迅速增至131萬輛。

而停售燃油車的中國比亞迪也獲得快速發(fā)展，2023年1月2日在港交所公告，2022年12月新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期9.39萬輛；2022年累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。其中純電動汽車2022年銷量達(dá)到911140輛，插電混動車型達(dá)到946239輛。
截止到當(dāng)前，豐田汽車在美國市場只有一款電動車bz4X，在2022年深圳國際汽車展上，豐田也展示了bZ電動專屬系列。

豐田也在加速電動汽車轉(zhuǎn)型計劃。佐藤恒治表示：“今后，我們必將進(jìn)一步推進(jìn)具體的BEV產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，雷克薩斯也將成為豐田BEV車型‘先行者’，但我們的BEV布局絕不會局限于此。正如去年豐田發(fā)布的銷售計劃所述，我們將以2030年BEV銷量達(dá)到350萬輛、雷克薩斯銷量達(dá)到100萬輛為目標(biāo)，致力于實現(xiàn)階段性BEV普及。”

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