特斯拉每輛車毛利潤15653美元 這是馬斯克發(fā)起電動汽車價格大戰(zhàn)的底氣

正是因為特斯拉電動汽車的利潤幾乎超過全球所有競爭對手，所以馬斯克才有底氣發(fā)起電動汽車價格大戰(zhàn)。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在 2022 年第三季度，特斯拉出售每輛車獲得的毛利潤為 15653 美元（當前約 10.6 萬元人民幣），而比亞迪每輛車的毛利潤只有5456 美元，差別之大還可以看看傳統(tǒng)老牌車企。特斯拉每輛車的利潤是大眾汽車的兩倍多，是豐田汽車的四倍，是福特汽車的五倍。

而很多造車新勢力還在盈利的邊緣爭扎；根據(jù)路透社的數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車第三季度每輛車的毛利潤為 4565 美元，每輛車凈虧損 11735 美元。

當然特斯拉為了控制生產(chǎn)成本也是不遺余力， 比如特斯拉使用大型鑄件取代小型金屬部件。同時還將部分電池制造和供應鏈引入內(nèi)部，并對車輛設計進行了標準化，以提高規(guī)模經(jīng)濟效應。

另外一方面則是“特斯拉”的品牌溢價。

當然，特斯拉依然面臨很大的壓力。不管是老牌車企的競爭還是造車新勢力的追趕。還有比亞迪。要知道比亞迪擁有電池、車規(guī)半導體、生產(chǎn)到經(jīng)銷的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

比亞迪在2022年第3季的新能源乘用車產(chǎn)銷量分別達到54.21萬輛和53.72萬輛，分別按年增長197.74%和197.45%，增長遠超特斯拉。

比亞迪純電動的2022年第3季產(chǎn)銷量分別為26.38萬輛和25.86萬輛，同比增長185.23%和182.07%，依然很能打。

根據(jù)特斯拉披露的2022年Q4及全年未經(jīng)審計業(yè)績數(shù)據(jù)可以看到特斯拉2022年營收814.6億美元、同比增長51%，歸母凈利潤125.6億美元、同比增長128%。但是因為降價的因素汽車業(yè)務毛利潤率25.9%，較2021年Q4下降4.7個百分點。

競爭對手洶涌而來！

綜合自 愛集微網(wǎng)易 路透社 IT之家 財華社