中工汽車網(wǎng)消息，最新調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年中國儲能鋰電池出貨量達到130GWh，同比增速達170%。國內(nèi)主要儲能鋰電池企業(yè)2022年訂單量增速幾乎都超200%以上，部分企業(yè)訂單生產(chǎn)排期已經(jīng)到2023年第二季度。

其中，電力儲能產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模從2021年480億元，增至2022年1600億元。戶用儲能從2021年100億元，增長到2022年400億元。

某龍頭電池公司儲能部門人士表示，“(出貨量)翻一倍？那太少了！我們領(lǐng)導(dǎo)前段時間開會說，低于200%的就是不及格！”億緯鋰能相關(guān)負責(zé)人在回復(fù)記者時稱，“畢竟整個行業(yè)的增速都接近兩倍了，低于行業(yè)平均增速當然不能算好的表現(xiàn)?！?/p>

“雙碳”戰(zhàn)略目標下，儲能產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展?jié)摿薮螅瑧?yīng)用場景更加廣泛。市場流傳著一種說法，誰能解決電池儲能瓶頸，誰就有機會成為下一個世界首富。

2022年，儲能賽道的火熱程度已不言而喻。一方面，國內(nèi)大儲招標量高增，景氣攀升，全球裝機量4年預(yù)計暴增近15倍，另一方面，海外戶儲、便攜式儲能爆發(fā)，國內(nèi)廠商出貨量大漲。

儲能黃金賽道持續(xù)火爆，吸引著資本不斷加持，不少企業(yè)紛紛加入到上市的隊伍之中。2022年以來，公布IPO進度的儲能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共有120多家，覆蓋儲能系統(tǒng)、儲能變流器、電池制造等，大批企業(yè)啟動融投資、排隊入局。

2022年7月，億緯鋰能成都動力儲能電池一期項目建設(shè)在成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）正式啟動。該項目計劃總投資200億元，分兩期建設(shè)年產(chǎn)50GWh鋰離子電池生產(chǎn)基地。

9月初，寧德時代與陽光電源在儲能等新能源領(lǐng)域的全球合作進行探討，并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，陽光電源與寧德時代將攜手開拓全球光儲一體化市場。雙方將在儲能系統(tǒng)產(chǎn)品創(chuàng)新及全球應(yīng)用等方面擴大合作，共同推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同，助力新能源行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

12月5日，蔚藍鋰芯擬與廣慧創(chuàng)投合資成立私募投資基金—蔚藍創(chuàng)投，蔚藍創(chuàng)投認繳出資總額為1億元，其中公司作為有限合伙人認繳出資9900萬元，占蔚藍創(chuàng)投認繳出資總額的99%。

不過，由于電池供不應(yīng)求，已有儲能企業(yè)被迫暫停接單。自9月底開始，類似情況頗為普遍且形勢愈演愈烈。還有多家電池廠商表示，儲能電池供不應(yīng)求，現(xiàn)貨已排期到明年，且“即使有貨，數(shù)量也非常有限，出現(xiàn)‘價高者得’的情況”。

一方面，年底并網(wǎng)要求驅(qū)動下，儲能電池需求集中釋放。另一方面，儲能廠商還必須與新能源車“搶”電池產(chǎn)能。長期來看，隨著大量新增產(chǎn)線達產(chǎn)，預(yù)計2023年供應(yīng)短缺問題將得到緩解。

審核編輯 ：李倩