一、插電式混合動(dòng)力汽車簡(jiǎn)介

根據(jù)是否可以外部充電，混合動(dòng)力汽車可被分類為常規(guī)（普通）混合動(dòng)力汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）。

常規(guī)混合動(dòng)力汽車不能通過(guò)外部電網(wǎng)充電，其電能來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)或蓄電池（蓄電池的能量來(lái)源于發(fā)電機(jī)或制動(dòng)能量回收）。常規(guī)混合動(dòng)力汽車的代表車型包括：豐田普銳斯、雷克薩斯 RX 400h。

插電式混合動(dòng)力汽車的車身帶有充電接口，可通過(guò)外部電網(wǎng)對(duì)車載電池組充電 。插電式混合動(dòng)力汽車的混合度比全混混合動(dòng)力汽車高；其電池容量水平和電機(jī)功率水平均接近于純電動(dòng)汽車水平，相較于常規(guī)混合動(dòng)力汽車，具有更高的純電動(dòng)續(xù)駛里程。插電式混合動(dòng)力汽車代表車型包括：寶馬530Le、比亞迪 宋DM。

二、插電式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)組成

插電式混合動(dòng)力汽車主要由內(nèi)燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器、傳動(dòng)裝置、燃油箱、動(dòng)力電池、外接充電控制單元組成。相較于常規(guī)混合動(dòng)力汽車，增加了可將公用電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)化成直流電的控制器（圖一紅框部分）。插電式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)示意圖如圖一所示。

圖一，圖片來(lái)源：根據(jù)學(xué)堂在線《新能源汽車》資料制作

三、插電混合動(dòng)力汽車的工作過(guò)程

插電混合動(dòng)力汽車可根據(jù)結(jié)構(gòu)再分類為串聯(lián)式、并聯(lián)式兩種，兩種類型的插電混合動(dòng)力汽車的工作過(guò)程不同。

（1）串聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車

串聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車也被稱為增程式電動(dòng)汽車。串聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車在純電動(dòng)模式下可以達(dá)至其最高的動(dòng)力性能，而當(dāng)動(dòng)力電池的剩余電量無(wú)法支持汽車?yán)^續(xù)行駛時(shí)，增程器可為動(dòng)力系統(tǒng)提供電能，以延長(zhǎng)續(xù)航里程。增程器由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置組成，增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)機(jī)械傳動(dòng)裝置連接，不能直接驅(qū)動(dòng)汽車。如圖二所示，紅框內(nèi)為增程器（含個(gè)人理解）。

圖二，圖片來(lái)源：根據(jù)學(xué)堂在線《新能源汽車》資料制作

1）串聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車的純電動(dòng)模式

電動(dòng)模式中，串聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池是唯一的動(dòng)力源該工作模式與純電動(dòng)汽車相似。與純電動(dòng)汽車不同，串聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車不必裝備大量的蓄電池組。

2）串聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車的增程模式

當(dāng)串聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池低于預(yù)設(shè)最低電量值時(shí)，增程器系統(tǒng)啟動(dòng)，延長(zhǎng)汽車?yán)m(xù)航里程。增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)可于最佳狀態(tài)運(yùn)行。

（2）串聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車

并聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車可由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。并聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相互獨(dú)立，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛，又可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，在功率需求較大時(shí)，電池組電動(dòng)機(jī)所提供的動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可通過(guò)耦合器耦合，以實(shí)現(xiàn)更大功率的全混合動(dòng)力行駛。

審核編輯 ：李倩