新技術(shù)星期二

與記者 Tommy Cummings 一起每周回顧一下對設(shè)計工程師來說有趣、新鮮和值得注意的所有事情。

我愛我的電動車。它的一大優(yōu)點是運行起來非常安靜。但是，當我沿著街道行駛時，行人，有時是慢跑者或步行上學(xué)的孩子，全神貫注于思考或被他們的智能手機分心，我必須格外警惕。當您不確定他們能否檢測到您的安靜如老鼠的車輛駛向他們時，對于司機來說，這可能是一段緊張的旅程。

在電動汽車或混合動力車之前，大多數(shù)行人似乎能夠感覺到即使是運行最平穩(wěn)的汽油動力車輛的發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)——也許是因為熟悉的聲音，或者至少是內(nèi)燃機 (ICE) 發(fā)出的燃料氣味.

為了解決這個問題，世界各地的交通安全機構(gòu)都在尋求制定法規(guī)，要求電動和混合動力汽車在行人接近時發(fā)出警報聲以警告行人。到目前為止，已推薦但未頒布靜音汽車法規(guī)。汽車制造商已經(jīng)意識到這個問題，并正在努力使他們的電動汽車和混合動力汽車在行人周圍更容易被聽到。

本周的“新技術(shù)星期二”將介紹 STMicroelectronics 的三塊電路板，它們協(xié)同工作以評估安靜行駛車輛的聲學(xué)車輛警告系統(tǒng) (AVAS) 應(yīng)用。這些板是為車輛創(chuàng)建聲音警告信號的一個步驟。

協(xié)作棋盤游戲

我們談?wù)摰氖?AEK-MCU-C1MLIT1 評估板、AEK-AUD-D903V1 汽車音頻放大器板和 AEK-CON-C1D9031 連接器板。它們作為 AutoDevKit ?的一部分提供，帶有使用 SPC5-Studio 軟件即可運行的應(yīng)用程序固件。

連接后，這些板會產(chǎn)生和控制可聽見的電機聲音以提醒行人。

這些委員會分別具有特定的評估功能：

AEK-MCU-C1MLIT1 評估板：該評估板用于測試 SPC582B60E1 Power Architecture ?微控制器，這些微控制器旨在解決車身、網(wǎng)關(guān)和面向工業(yè)的應(yīng)用。

AEK-AUD-D903V1 汽車音頻放大器板：該板評估 FDA903D 數(shù)字放大器，具有負載電流監(jiān)控和寬電壓工作范圍。該放大器還可以與 SPC582B Chorus 汽車 MCU 連接以提供警告聲音。

AEK-CON-C1D9031 連接器板：該板橋接 MCU 測試板和音頻放大器板。

結(jié)論

隨著道路上越來越多的電動和混合動力汽車，行人將不得不更加警惕，而司機將不得不考慮分心的情況。目標是如果汽車以 20 公里/小時（12 英里/小時）或更慢的速度行駛且最大 75dBA，則車輛的連續(xù)噪音水平至少為 56dBA（2 米以內(nèi)）。聲音車輛警報系統(tǒng)系統(tǒng)將發(fā)出警告聲音，例如傳統(tǒng)的汽車喇叭鳴喇叭或 ICE 聲音。

如果他們提醒一名可能在人行橫道上更新社交媒體的行人，那是值得的。