中國航空航天事業(yè)近幾年來蓬勃發(fā)展，“神舟十四號”載人飛船成功發(fā)射，首架預(yù)交付C919大飛機首飛試驗成功，無不標(biāo)志著中國航空航天領(lǐng)域再次邁出了堅實一步。

作為新中國自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一的南京航空航天大學(xué)，近期與中科院廣州電子科教與智能制造部（CASAIM）就飛機表面智能檢測分析系統(tǒng)開展精密合作交流。

南京航空航天大學(xué)是教育部、工業(yè)和信息化部、江蘇省三方共建的國家“雙一流”建設(shè)高校，是一所因航空而生，伴航空而長、依航空而強的高校。

飛機制造是集高精尖技術(shù)的綜合性系統(tǒng)工程，從飛機的制造工藝上來看，飛機的表面質(zhì)量會直接影響飛機的性能，在技術(shù)設(shè)計階段，飛機結(jié)構(gòu)的工藝性是一個非常重要的指標(biāo)。

飛機表面主要是由包圍在機翼骨架外圍的蒙皮構(gòu)成，其表面制造質(zhì)量對飛機的氣動特性、飛行安全性、飛行成本以及對隱身性等都具有重大影響。因此，為了保障飛機的飛行性能，需要對其表面質(zhì)量進行嚴(yán)格檢測。

此次中科院廣州電子科教與智能制造部（CASAIM）與南京航空航天大學(xué)團隊圍繞飛機機翼表面凹坑情況分析、飛機機身表面腐蝕凹坑等方面展開三維數(shù)字化自動分析系統(tǒng)的合作，將根據(jù)南京航空航天大學(xué)團隊老師點對點的需求，在原有的飛機機身表面檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)上開展機翼表面分析系統(tǒng)的相關(guān)研究。

《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》中指出：推進智能制造，關(guān)鍵要立足制造本質(zhì)，緊扣智能特征，以工藝、裝備為核心，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托制造單元、車間、工廠、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)集群等載體，構(gòu)建虛實融合、知識驅(qū)動、動態(tài)優(yōu)化、安全高效的智能制造系統(tǒng)。

中科院廣州電子科教與智能制造部（CASAIM）作為中國科教綜合服務(wù)的先行者和領(lǐng)航者，始終堅持以“科教興國，教育先行”為使命，長期致力于推動教育科研成果轉(zhuǎn)化，承擔(dān)多項國家、廣東省、廣州市重點攻關(guān)項目和國家自然科學(xué)基金項目，所獲獎項和榮譽不計其數(shù)。

科技立則民族立，科技強則國家強。中科院廣州電子將積極參與航空航天的《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》，為其科研助力新技術(shù)新裝備，為中國航天航空提供數(shù)字化及智能化轉(zhuǎn)型而奮力前行。

中科院廣州電子科教與智能制造部（CASAIM）：三維掃描儀/藍光三維掃描儀/三維光學(xué)測量/自動化檢測/自動化測量/3D打印-CASAIM中科院廣州電子智能制造事業(yè)部

審核編輯黃昊宇