當(dāng)前， 汽?領(lǐng)域正進??場巨?的變?， 以“電動化、 智能化、 ?聯(lián)化、 共享化”為特征推動汽?產(chǎn)業(yè)?新， 汽?從傳統(tǒng)的機械設(shè)備演變?yōu)槟苓M?實時?數(shù)據(jù)存儲、 分析處理和更?安全性可靠性的移動復(fù)雜智能設(shè)備， 汽?將產(chǎn)??量的數(shù)據(jù)， 這也推動了汽?存儲市場快速發(fā)展。

據(jù)戰(zhàn)略咨詢和市場研究公司BlueWeave Consulting的研究，2021年全球汽?Memory市場（含DRAM和NAND閃存）價值34.753億美元，預(yù)計到2028年將達到172.506億美元，2022年-2028年的年復(fù) 合增?率為23.9%。

此外， 汽??數(shù)據(jù)也對?載存儲產(chǎn)品的容量、 性能、 安全與可靠提出新的挑戰(zhàn)， ?載存儲如何應(yīng)對這些新的挑戰(zhàn)？

近?， 存儲巨頭?部數(shù)據(jù)主辦了“?部數(shù)據(jù)汽?技術(shù)論壇2022”活動， 邀請?業(yè)合作伙伴及專家， 共同探討?動駕駛時代“?-路-云-?”??產(chǎn)業(yè)洞察和技術(shù)趨勢， ?部數(shù)據(jù)也從數(shù)據(jù)存儲?度分享了其?向汽??業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和相關(guān)解決?案。

?部數(shù)據(jù)公司中國及亞太區(qū)銷售副總裁 Stefan Mandl

?部數(shù)據(jù)公司中國及亞太區(qū)銷售副總裁 Stefan Mandl在致辭中指出：互聯(lián)?和計算技術(shù)的進步， 正在推動汽??業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型， ?們對于先進技術(shù)賦能的汽?需求與?俱增。 Counterpoint研究表明， L3 級?動駕駛汽?， 單?時傳感器?成的數(shù)據(jù)在TB級別。 在未來?年內(nèi)， 乘??單?存儲容量將達到2TB。

智能汽?和?動駕駛汽?上的?級駕駛輔助系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)使???智能技術(shù)、 ?適應(yīng)巡航控制以保障駕駛安全、 3D地圖導(dǎo)航和智能語?助?打造個性化的駕乘體驗， 這些都需要汽?實時整合并分析這些數(shù)據(jù)， 對于閃存和計算的需求因此呈現(xiàn)指數(shù)級別的增?。

此外， 隨著汽??聯(lián)化及?動化的發(fā)展， ?身電?架構(gòu)也在經(jīng)歷著重?變?， ?聯(lián)?的“端-邊-云”新型數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)是?勢所趨。 汽?領(lǐng)域開始從機械系統(tǒng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)?著變?。 汽?作為?聯(lián)?智慧連接的核?， 可實現(xiàn)與?、 道路、 云端的實時信息交互。 ?聯(lián)?需要以越來越?的容量快速可靠地存儲數(shù)據(jù)。

“?部數(shù)據(jù)深耕汽?領(lǐng)域， 我們通過推出創(chuàng)新的?載嵌?式閃存產(chǎn)品， 不斷豐富?質(zhì)量、 ?耐?性的汽?存儲解決?案， 滿?汽?原始設(shè)備制造商和?級制造商對于先進汽?系統(tǒng)和?動駕駛?輛的需求。 ”他特別指出。

?部數(shù)據(jù)公司中國區(qū)智能終端產(chǎn)品事業(yè)部?級銷售總監(jiān) ?芳

?部數(shù)據(jù)公司中國區(qū)智能終端產(chǎn)品事業(yè)部?級銷售總監(jiān)?芳表示：“作為5G時代重要的產(chǎn)業(yè)之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于增速布局階段。軟硬件技術(shù)的演進升級和大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)，也對車載存儲在容量、性能、安全和可靠性等多方面提出了更高的要求。西部數(shù)據(jù)作為具備深厚技術(shù)積累的全球數(shù)據(jù)存儲解決方案提供商，能夠提供包括e.MMC、UFS、micro SD、SSD及HDD在內(nèi)的全線存儲產(chǎn)品，充分滿足單車智能與網(wǎng)聯(lián)賦能創(chuàng)新融合下的車路云一體化發(fā)展需求。同時，我們還積極攜手本土合作伙伴，強化在自動駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)實力，助力實現(xiàn)高質(zhì)量、安全可靠的個性化用戶體驗。西部數(shù)據(jù)將不懈突破創(chuàng)新，以豐富的產(chǎn)品組合和解決方案助力汽車行業(yè)的智能化變革，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)生態(tài)的健康發(fā)展，攜手‘?dāng)?shù)造輝煌’?！?/p>

?載存儲有哪些獨特需求？

?載存儲是典型的與時俱進的產(chǎn)物，在上個世紀，?內(nèi)娛樂環(huán)境還僅僅指?載收?機和磁帶播放機， 汽?處理的只是模擬信號。到了本世紀前20年，由于GPS導(dǎo)航功能的加?，需要在?內(nèi)本地存儲地圖數(shù)據(jù)以及?載CD播放機為主的?樂播放娛樂系統(tǒng)， 直到后來的??記錄儀， 這些早期的?內(nèi)應(yīng)有場景形成了以SD卡插卡為擴展主流的容量， 基本上要求從1GB到??GB的?載存儲。

但如今汽?被賦予了更多輔助功能，包括基于?帶寬視頻流數(shù)據(jù)的ADAS環(huán)視輔助系統(tǒng)，基于互聯(lián)?應(yīng)?的電?駕艙的信息娛樂系統(tǒng)， 還有基于5G熱點連接的云數(shù)據(jù)存儲， ?聯(lián)?端邊云的?載?關(guān)系統(tǒng)，所有這些新應(yīng)?對?載存儲提出了更?的要求， 相應(yīng)的存儲容量需求也提升到了整?總計需要接近TB級別的存儲。

在不遠的將來，隨著?內(nèi)新應(yīng)?賦能，?如基于數(shù)字駕艙的中控?載電腦系統(tǒng)，它可以將電商購物平臺接??內(nèi)為后排乘客 提供更豐富的視聽娛樂節(jié)?同時還要做好 EDR這?類駕駛突發(fā)事件記錄儀的?志記錄， 并處理各路傳感器的采樣輸?信息，還要為駕乘?員提供合理的建議輔助作出決策， 這?切不斷升級進化的智能系統(tǒng)進 ?步擴?了對?載存儲的需求。

早期的汽?存儲?般都是SD卡，?般SD卡只有4?特的中線寬度，可以提供最快到100兆字節(jié)每秒的讀寫帶寬，最?到上百GB的容量， 可以提供簡單的寫保護功能， 但是它的缺點也是顯?易?的， 僅僅依靠SD卡的??指和卡槽內(nèi)的?屬觸電連接?法?時間可靠的適應(yīng)汽?內(nèi)顛簸、 ?溫、 ?濕變化的環(huán)境。?前的?載系統(tǒng)普遍使?的是e.MMC器件，具有8?特的中線寬度，可以提供最快400兆字節(jié)每秒的讀出速度，最?容量可以到512GB，包括內(nèi)部?帶電源保護，溫度超標管理，并且可以快速響應(yīng)嵌?式系統(tǒng)的啟動要求，所以?前?泛應(yīng)?在?載中控系統(tǒng)，ADAS環(huán)視系統(tǒng)等?內(nèi)設(shè)備上。

?在某些?端?上進?步使?UFS存儲芯?， 它可以提供兩對插分信號總線來?速傳輸數(shù)據(jù)， ?前主流的UFS 2.1的協(xié)議已經(jīng)可以最快?持到1.2GB的讀出速率，UFS 3.1的版本協(xié)議更是在2.1協(xié)議基礎(chǔ)上翻了?倍， 達到了2.9GBps， 今后UFS 4.0版本協(xié)議更是達到了驚?的4.6GBps的吞吐率， ?且單芯?能提供最?容量可以達到1TB容 量， ?前UFS芯??泛?于?端器件?型的虛擬數(shù)字儀表盤， ?級的中控系統(tǒng)和?分辨率的三維導(dǎo)航地圖系統(tǒng)。

?前各?存儲?商也在積極研發(fā)基于PCIe接?的NVMe協(xié)議的?規(guī)級別的SSD， 也就是固態(tài)硬盤， 將提供?于10GBps的數(shù)據(jù)吞吐率， ?且包含前?e.MMC、 UFS的快速應(yīng)和溫度管理特性， 可以為下?代基于?動駕駛的?載中控系統(tǒng)提供??TB的海量存儲容量。

如何評估?載存儲產(chǎn)品？?部數(shù)據(jù)認為要從性能、可靠性、溫度范圍和增強特性四個??來衡量?規(guī)級存儲的品質(zhì)。 ?先要制造商具備多年的閃存研發(fā)經(jīng)驗積累， 才能保證產(chǎn)品在滿??性能條件下同時具備可靠的品質(zhì)保障。 其次滿???電?元件的AEC-Q100和國際標準。 三是要能適應(yīng)負40度到正85度的寬溫和負40度到正105度 的超寬溫的?作環(huán)境、 ?作溫度要求。 四是要具備溫度管理、快速啟動、智能分區(qū)， 滿?汽??產(chǎn)條件的100%存儲空間的數(shù)據(jù)預(yù)燒錄要求。

驅(qū)動?載存儲的四?趨勢

趨勢?、?部數(shù)據(jù)認為新?代?更像是帶有4個輪?的電腦或者巨?的智能?機， 其?帶的?機交互系統(tǒng)， 如基于現(xiàn)場增強的 3D地圖導(dǎo)航功能， 抬頭數(shù)據(jù)顯示功能以及更強?的點播視聽娛樂功能都會給駕乘人員帶來?命性的體驗改變。

趨勢?、未來汽?既是?臺超級計算機， 同樣軟件也會不斷驅(qū)動汽??業(yè)。 數(shù)據(jù)顯示， 從最初的功能機到噴?戰(zhàn)?機， 總共代碼量在2,500萬?左右， 到后來的筆記本電腦和社交軟件， 其代碼量突破了5,000萬?， 現(xiàn)在基于?動駕駛的汽?算法的代碼量就要達到1億?左右。未來到2030年左右， 具備完全L5級別的?動駕駛汽?， 它的前臺到后臺輔助的總共軟件的代碼量加起來將突破3億?！可以想象， 軟件對汽??業(yè)的重新塑造和再定義是?分深刻的。

趨勢三、由于智能化和?動駕駛汽?的不斷演進， 需要更詳實的?清地圖數(shù)據(jù)， 滿?各類傳感器不間斷的數(shù)據(jù)存儲要求。 同時為了??安全和司法鑒定， 國家監(jiān)管機構(gòu)會出臺強制性裝備???志和汽?安全記錄儀。 到了L4級別以上的?動駕駛將會產(chǎn)?更密集的數(shù)據(jù)流要存儲， 這就需要?載存儲必須具備?帶寬和?耐?性。 例如私家??共有12個?向的傳感器外加攝像頭和環(huán)視系統(tǒng)， 在?天使?兩?時的情況下?概可以產(chǎn)?2TB左右數(shù)據(jù)量。 作為?個營運?輛， 同樣的使?條件在?天使?10 ?時情況下要??產(chǎn)?20TB的數(shù)據(jù)量， 這樣可以想?， 對于存儲的需求將會不斷增加。

趨勢四、交通監(jiān)管機構(gòu)為了明確鑒定事故法律責(zé)任， 通常會要求汽?在出?前就安裝了??記錄儀這種設(shè)備。 在前兩年， 歐盟和德國強制出臺了法案， 要求今后新出?汽?全部配備事件記錄儀的系統(tǒng)。

所謂的事件記錄儀EDR已經(jīng)不再是簡單的汽?記錄儀了， 它要智能地判斷汽?在?使突發(fā)狀態(tài)， ?如說有突發(fā)急剎?或者碰撞產(chǎn)?， 要在事件發(fā)?前30秒和事件發(fā)?后5秒把汽?環(huán)境的?駛數(shù)據(jù)、 各?向的圖像及時提取出來， 存儲到??？煽康拇鎯^(qū)域內(nèi)， 并且具有資質(zhì)的司法機構(gòu)才能提取相應(yīng)證據(jù)， 這就要求汽?要提供可靠的加密存儲環(huán)境， 容量也要從現(xiàn)在KB級別提升到GB級別。

?部數(shù)據(jù)?載存儲?案

作為全球數(shù)據(jù)存儲解決?案提供商， ?部數(shù)據(jù)持續(xù)深耕汽?領(lǐng)域，提供包括 e.MMC、 UFS、 microSD、 SSD及HDD等不同規(guī)格的?規(guī)級及企業(yè)級存儲產(chǎn)品， ?持端-邊-云新型數(shù)據(jù)架構(gòu)在汽?領(lǐng)域的應(yīng)?， 滿?當(dāng)前和未來單?智能及?路協(xié)同的多樣化需求。事實上， ?戶的智駕體驗主要體現(xiàn)在智能座艙域和?動駕駛域兩個功能域，?載存儲使?的場景也因此發(fā)?著深刻的變化。 ?部數(shù)據(jù)擁有完善的?載存儲產(chǎn)品線， 從適?于?載地圖、 ??記錄儀的?規(guī)級SD卡產(chǎn)品， 到擁有規(guī)范的適?于IVI、 ADAS、 智能座艙、?載通訊、??駕駛系統(tǒng)的?規(guī)級e.MMC和?規(guī)級UFS產(chǎn)品， 還有下?代可以提供更快接?、 更?性能， 為下?代中央計算機構(gòu)準備的?規(guī)級SSD產(chǎn)品， 滿?客戶多樣?規(guī)應(yīng)?需求。

?部數(shù)據(jù)汽?級SD存儲卡

?規(guī)級SD存儲卡能夠滿?導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)、 數(shù)據(jù)/視頻記錄儀等需要移動存儲介質(zhì)?持的汽?應(yīng)?的需求， 提供獲取和存儲?輛數(shù)據(jù)的服務(wù)。 ?部數(shù)據(jù)汽?級SD存儲卡?持?動刷新、 ?動刷新、 健康監(jiān)控、主機鎖定等功能，并且符合SD 5.1規(guī)范，為?戶提供可靠的數(shù)據(jù)存儲解決?案。

?部數(shù)據(jù) iNAND AT EM132 嵌?式閃存盤

?部數(shù)據(jù)打造的256GB?部數(shù)據(jù)iNAND AT EM132嵌?式閃存盤， 采?64層3D NAND TLC閃存技術(shù)， 產(chǎn)品?命周期超越了2D NAND， 以滿?不斷變化的應(yīng)?需求和不斷增?的容量需求。 ?部數(shù)據(jù)iNAND AT EM132嵌?式閃存盤通過了IATF16949認證， 符合AEC-Q100標準， 并遵守 ISO26262 NAND閃存安全機制指南， 還囊括了專為密集型汽??作負載?設(shè)計的豐富汽?功能， 諸如：先進的運?狀況監(jiān)控、 熱管理、 ?動和?動讀取刷新、 強?的電源管理、 超過JEDEC標準的數(shù)據(jù)保存性、 先進的數(shù)據(jù)保護和糾錯技術(shù)等。

?部數(shù)據(jù)iNAND AT EU312 UFS 嵌?式閃存盤

同時， ?部數(shù)據(jù)iNAND AT EU312 UFS嵌?式閃存盤(EFD)豐富了其?質(zhì)量、 ?耐?性的汽?儲存解決?案， ?以滿?對先進汽?系統(tǒng)和?動駕駛?輛的需求(如?級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS)。 基于3D NAND技術(shù)， 采?UFS 2.1接?， 提供16GB?256GB 的容量選擇， 并且提供了?達550MB/s的 寫?速度和800MB/s的讀取速度。 相?較此前基于e.MMC產(chǎn)品更強的性能， 滿?了汽?設(shè)備嚴格的質(zhì)量和可靠性要求。

?部數(shù)據(jù)IX SN530?業(yè)級SSD

?部數(shù)據(jù)IX SN530?業(yè)級SSD是?部數(shù)據(jù)的?業(yè)級解決?案， 旨在滿?汽?和?業(yè)應(yīng)?領(lǐng)域?qū)O端溫度、 性能、 ?耐?性和 可靠性的要求。 ?作溫度范圍在-40°C?+ 85°C，并符合20G的運?振動規(guī)范， 適?于???動化、 運輸、 醫(yī)療和其他具有嚴 苛要求的終端環(huán)境。該產(chǎn)品提供了?達2,400 MB/s的讀取性能， 是OEM構(gòu)建新應(yīng)?或從SATA SSD過渡到NVMe SSD的?性能解決?案。 產(chǎn)品采?緊湊的M.2 2230或 M.2 2280尺?， 提供從85GB到2TB的容量。

?部數(shù)據(jù)公司副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理蔡耀祥

?部數(shù)據(jù)公司副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理蔡耀祥指出?部數(shù)據(jù)作為全球數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)者， ?成?以來已經(jīng)?過了52個春秋。 發(fā)掘數(shù)據(jù)價值， 創(chuàng)造更多可能是?部數(shù)據(jù)的職責(zé)所在， 在未來， ?部數(shù)據(jù)希望持續(xù)保持和上下游伙伴的深度合作， 相互?持， 在數(shù)據(jù)存儲領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新超越、 再創(chuàng)新輝煌！

審核編輯黃昊宇