城市面臨著多方面的壓力：人口增長(zhǎng)、交通擁堵和污染加劇，以及滿足可持續(xù)發(fā)展倡議的需求。幸運(yùn)的是，像微移動(dòng)這樣的解決方案可能有助于緩解其中的一些挑戰(zhàn)。

微出行解決方案

世界上一半的人口居住在城市中心，預(yù)計(jì)到2050年這一比例還會(huì)增加。建設(shè)更多的道路以滿足交通需求在城市預(yù)算中是負(fù)擔(dān)不起的，也不符合可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。公共交通有所幫助，但往往無(wú)法平等地服務(wù)于所有地區(qū)。居民仍然需要克服“最后一英里的挑戰(zhàn)”——如何往返交通站點(diǎn)。微移動(dòng)彌合了這些差距，并提供了許多額外的優(yōu)勢(shì)。

微型移動(dòng)裝置以低速行駛，不使用化石燃料，一次只能載一兩個(gè)人。它們?cè)O(shè)計(jì)用于自行車道。今天的微型機(jī)動(dòng)性通常意味著電動(dòng)滑板車和自行車。

該格式的許多優(yōu)點(diǎn)包括：

低碳足跡：微型移動(dòng)選項(xiàng)通常由電力驅(qū)動(dòng)或由人踩踏（如自行車）。這可以控制環(huán)境足跡。這些車輛還可以更有效地使用能源。電動(dòng)微型交通工具的效率是汽車的 100 倍。當(dāng)自行車和踏板車形成共享資源庫(kù)時(shí)，由于商品僅在需要時(shí)使用，因此足跡變得更低。

更便宜：使用微型移動(dòng)選項(xiàng)每天五英里的旅行每年將花費(fèi) 2.93 美元，而不是超過(guò) 180 美元的汽車。

更公平：政策分析家認(rèn)為，微交通可以讓人們進(jìn)入交通沙漠，傳統(tǒng)模式可能無(wú)法提供服務(wù)的地區(qū)，同時(shí)使交通更實(shí)惠和廣泛傳播。俄亥俄州哥倫布等城市甚至表明，服務(wù)不足的公民可以通過(guò)智能技術(shù)獲得更多基本必需品，例如醫(yī)療保健。

減少對(duì)汽車的依賴：以汽車為中心的思維方式需要時(shí)間來(lái)改變，但微交通可以將我們帶到那里。由于大多數(shù)微型交通工具的行程都在 2-5 公里之間，因此在短途旅行中使用影響較小的車輛有助于減少公眾對(duì)汽車的依賴。鑒于美國(guó) 35% 的汽車行程都在三公里以下，這是一個(gè)重要且充滿希望的機(jī)會(huì)。

物聯(lián)網(wǎng)在微移動(dòng)中的作用

當(dāng)與物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 相結(jié)合時(shí)，微移動(dòng)提供的重要和有前途的機(jī)會(huì)是最好的。與物聯(lián)網(wǎng)使用的大多數(shù)其他應(yīng)用程序一樣，該技術(shù)以兩種方式提供幫助。物聯(lián)網(wǎng)在“邊緣”實(shí)時(shí)工作，并提供城市規(guī)劃人員可以匯總和分析的數(shù)據(jù)，以研究長(zhǎng)期交通需求和趨勢(shì)。

根據(jù)數(shù)據(jù)需求，微型移動(dòng)單元可以容納各種傳感器：用于解鎖車輛和在線支付的近場(chǎng)通信 (NFC)；用于跟蹤車隊(duì)位置的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (GNSS) 傳感器、可以提醒行人的聲音傳感器和運(yùn)動(dòng)傳感器。在高級(jí)情況下，微型交通工具可以使用空氣質(zhì)量和噪音傳感器記錄環(huán)境數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)發(fā)給第三方進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量分析。

物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的微型移動(dòng)單元可以與車隊(duì)經(jīng)理通信以中繼位置，從而更好地了解每個(gè)單元。通過(guò)隨時(shí)間跟蹤位置數(shù)據(jù)，微移動(dòng)服務(wù)提供商可以確定高峰使用趨勢(shì)并相應(yīng)地規(guī)劃分配。IoT 還可以在設(shè)備與道路上的其他車輛之間實(shí)現(xiàn)車對(duì)車通信 (V2C)，以減少交通擁堵。同樣，接近傳感器可以提醒路上的行人該裝置的存在，從而提高安全性。

IoT 可幫助用戶安全地將設(shè)備返回到塢站，并幫助供應(yīng)商進(jìn)行車隊(duì)維護(hù)。來(lái)自微移動(dòng)車隊(duì)的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可以在某個(gè)單元即將發(fā)生故障時(shí)發(fā)出信號(hào)，以進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)。時(shí)間和地點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)使用模式還可以幫助城市規(guī)劃者規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施，為競(jìng)爭(zhēng)性交通解決方案騰出空間。

微交通的挑戰(zhàn)和解決方案

雖然最后一公里的低影響車輛是個(gè)好主意，但這個(gè)概念并非沒(méi)有障礙。

消費(fèi)者和城市規(guī)劃者的采用和心態(tài)問(wèn)題很重要。2019 年，人們使用共享單車和滑板車出行 1.36 億次，比上年增長(zhǎng) 60%。增長(zhǎng)圖表看起來(lái)很有希望，全球市場(chǎng)預(yù)計(jì)到 2025 年將達(dá)到 1500 億美元。城市規(guī)劃者擔(dān)心微移動(dòng)解決方案會(huì)占用人行道和車道上的寶貴房地產(chǎn)，因此必須努力尋找可行的解決方案，以適應(yīng)新的運(yùn)輸和交付方式（自動(dòng)送貨機(jī)器人已經(jīng)在這里）。

散落的滑板車在裝備落后的城市中產(chǎn)生了對(duì)付它們的惡意。微移動(dòng)供應(yīng)商可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的傳感器來(lái)減少這些事件，這些傳感器會(huì)引導(dǎo)用戶為充電座充電或?qū)`規(guī)行為收取費(fèi)用。

道路上的連通性是另一個(gè)挑戰(zhàn)，將考驗(yàn)微移動(dòng)的效用。當(dāng)用戶無(wú)法可靠地使用踏板車或在完成后將其?？吭谡_的位置時(shí)，他們不會(huì)輕易采用該解決方案。5G 和廣域網(wǎng) (WAN) 有望提供必要的通信基礎(chǔ)設(shè)施。

不良的用戶行為——在人行道上而不是指定的自行車道上行駛——將對(duì)政府的態(tài)度和安全產(chǎn)生不利影響。這些也可以使用來(lái)自物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)解決方案的主動(dòng)政府框架的一些輸入。

幸運(yùn)的是，這些挑戰(zhàn)提供了可行的解決方案，可以為微移動(dòng)性鋪平道路。據(jù)麥肯錫稱，人們對(duì)可持續(xù)移動(dòng)解決方案的需求越來(lái)越大，這對(duì)消費(fèi)者和地球來(lái)說(shuō)都是好消息。

審核編輯黃昊宇